不成功，便成仁？

新能源市場(chǎng)最近是越來越卷了，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，車企們都是鉚足了勁想要分一杯羹。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，你不卷起來，別人就會(huì)卷你。行業(yè)的兼并整合加速，讓那些三四線的合資品牌岌岌可危，其中就有悅達(dá)起亞。

被東風(fēng)拋棄后的起亞，仍不愿拋棄中國(guó)市場(chǎng)。在同行都在降價(jià)潮中打得水深火熱時(shí)，起亞通過新能源戰(zhàn)略布局又向中國(guó)市場(chǎng)一表決心。這波新能源大潮，起亞必須跟。

3月20日，起亞在中國(guó)發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略，宣布起亞將全面擁抱電動(dòng)化。就連起亞全球CEO宋虎馨也親臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，重申了起亞扎根中國(guó)市場(chǎng)并重塑全新格局的決心。發(fā)布會(huì)中也提到，在起亞的戰(zhàn)略布局中，中國(guó)是起亞最為重要的市場(chǎng)。

但是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于起亞來說，只是冰山一角。

根據(jù)起亞官方數(shù)據(jù)來看，其2月份全球銷量達(dá)254027輛，但在中國(guó)市場(chǎng)卻是另一片慘淡景象。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為11172輛，比起造車新勢(shì)力可是差得遠(yuǎn)了。

起亞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)20多年了，憑借著深厚底蘊(yùn)，起亞積累了不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)及口碑。早在2016年時(shí)，起亞在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到了頂峰，年銷量高達(dá)65萬輛，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中也算的上是主流品牌了。

但巔峰過后，起亞銷量是一路下滑，直至2022年起亞在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量?jī)H剩94345輛。銷量的低迷，再加上合作伙伴東風(fēng)的退出，起亞在中國(guó)市場(chǎng)可以說是舉步維艱。起亞面臨著以特斯拉為首的一眾自主品牌以及各大造車新勢(shì)力在新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，不得不做出改變。

因此，在發(fā)布會(huì)上，起亞一口氣發(fā)布了三輛新車，分別是EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT。

除此之外，起亞還制定了中長(zhǎng)期電動(dòng)化藍(lán)圖：在新能源方面，起亞汽車計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量160萬輛目標(biāo)。為此，起亞宣布到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

EV5概念車基于“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念打造，對(duì)開門式的車門設(shè)計(jì)感十足，內(nèi)飾采用可旋轉(zhuǎn)的座椅設(shè)計(jì)。EV5還擁有700公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)它將是起亞首款在中國(guó)首發(fā)的全球車型，新車預(yù)計(jì)將于今年11月份正式在國(guó)內(nèi)上市。

而EV9則是起亞旗艦型SUV，超長(zhǎng)的車廠和軸距，空間表現(xiàn)很不錯(cuò)。且采用3排6座的座椅布局，帶來更多差異化體驗(yàn)。此外，EV9擁有大尺寸HUD抬頭顯示，首次搭載高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)HDP，并將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，EV9量產(chǎn)車將于2024年在國(guó)內(nèi)上市。

同樣亮相發(fā)布會(huì)的還有起亞E-GMP平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車EV6 GT，將于今年8月份進(jìn)口至國(guó)內(nèi)銷售。與市場(chǎng)同級(jí)車型相比，EV6 GT擁有著不俗的性能表現(xiàn)，配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5秒。在全球范圍內(nèi)倍受贊譽(yù)。

在銷售渠道方面，起亞還將與國(guó)內(nèi)大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，不斷擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)；充電基建方面，還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)品牌快充站，為用戶帶來更加高效的充電服務(wù)。同時(shí)通過和第三方充電企業(yè)合作，進(jìn)一步擴(kuò)充、完善基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，起亞全新品牌APP即將上新，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購(gòu)車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，全面升級(jí)用戶體驗(yàn)。

新車一發(fā)布，也代表起亞正式入局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)了，起亞以新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)為起點(diǎn)，正式開啟了向電動(dòng)化品牌的全面轉(zhuǎn)型，制定宏偉藍(lán)圖。

從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中我們也看到了起亞對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，起亞這次的決心很大，但是不得不說，中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)更大。在眾多合資新能源產(chǎn)品銷量碰壁的局面下，作為韓系代表的起亞有機(jī)會(huì)出奇制勝嗎？讓我們拭目以待。未來，起亞中國(guó)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)今天所發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)為電動(dòng)汽車頭部品牌。