作者 —— 咖加用戶：一拳超車

轉(zhuǎn)眼之間我的fl4已經(jīng)兩個(gè)月了，各位一直在微博看我夸這臺(tái)車宇宙第一好開也沒(méi)有寫一篇詳細(xì)文章說(shuō)說(shuō)到底好在哪，我這就來(lái)交作業(yè)了。

說(shuō)下大家最關(guān)心的油耗表現(xiàn)，正常開的情況下市區(qū)極度堵車3.0-3.5百公里，市區(qū)正常開4.0-4.5，比較通暢的路況行駛是4.5-5.2，高速120公里時(shí)速巡航是5.1-5.2，這個(gè)油耗對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車來(lái)說(shuō)算是比較中規(guī)中矩的，低速的市區(qū)是它最高效的工況。

11代思域?qū)儆诒容^耐看的車，從最開始的覺(jué)得丑到現(xiàn)在覺(jué)得好看，兩廂思域的車尾比三廂設(shè)計(jì)也更出色，我個(gè)人覺(jué)得兩廂比三廂好看很多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和汽油版的思域幾乎差不多，我個(gè)人挺喜歡這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，實(shí)體空調(diào)按鍵也是加分項(xiàng)，現(xiàn)在想找一臺(tái)有實(shí)體空調(diào)按鍵的車有點(diǎn)難。兩廂思域混動(dòng)的用料明顯比別的版本更差，到處都是硬塑料甚至連門板上方都是。

前排好評(píng)，方向盤可調(diào)節(jié)幅度很大且握感極好。座椅可以調(diào)到一個(gè)很低的坐姿顯得很戰(zhàn)斗，座墊長(zhǎng)度靠背角度都非常合理，唯一讓我覺(jué)得不好的是肩部支撐差了點(diǎn)，沒(méi)辦法包裹好整個(gè)肩膀。這張座椅本身坐起來(lái)是沒(méi)什么太大驚喜的，沒(méi)什么差的地方不過(guò)舒適性和包裹性不算出色，當(dāng)我開它體驗(yàn)連續(xù)1300公里長(zhǎng)途駕駛就被這張座椅的舒適性驚艷到了，我也算跑長(zhǎng)途比較多的人基本上跑完之后都會(huì)有種腰酸背痛的感覺(jué)，開fl4跑了1300公里竟然沒(méi)有任何不適，不得不說(shuō)這張座椅確實(shí)經(jīng)得住考驗(yàn)。另外我還有一臺(tái)手動(dòng)型格也是布座椅，我個(gè)人覺(jué)得舒適性比f(wàn)l4的布座椅差一些。

后排座椅的表現(xiàn)就比較一般了，腿部空間和頭部空間比三廂都小了很多，腿部空間勉強(qiáng)夠用頭部空間已經(jīng)頂頭了。座椅人機(jī)模型總體和三廂差不多，坐墊長(zhǎng)度合理靠背角度也合理，如果身高不超過(guò)170還是能比較舒適的坐在后排的，超過(guò)170也能夠用不過(guò)和三廂版本的后排舒適性確實(shí)差太多了。

動(dòng)力總成表現(xiàn)給好評(píng)，起步動(dòng)力很足且順滑，踩起來(lái)有種很細(xì)膩的高級(jí)感，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入很是平順不會(huì)有任何突兀的感覺(jué)。兩廂思域混動(dòng)的動(dòng)力是明顯比之前的十代雅閣混動(dòng)和皓影混動(dòng)強(qiáng)很多的，大多數(shù)工況下不需要深踩油門就夠基本的動(dòng)力需求了，體感百公里加速7秒左右。只要在標(biāo)準(zhǔn)模式以上，基本上怎么踩都是響應(yīng)很快很細(xì)膩的，踩多少就有多少，用深一腳淺一腳的開法去開這臺(tái)車肯定會(huì)很難受，immd在高速下地板油動(dòng)力延遲的問(wèn)題這臺(tái)車也會(huì)有一點(diǎn)，在80-100公里的時(shí)候急加速會(huì)有0.幾秒的延遲，不影響使用算是一個(gè)小瑕疵，表現(xiàn)比十代雅閣混動(dòng)好許多，當(dāng)然作為一臺(tái)小電池的hev車它在持續(xù)激烈駕駛的時(shí)候還是能明顯的感覺(jué)到動(dòng)力下降的，正所謂有電一條龍沒(méi)電一條蟲說(shuō)的就是它。

轉(zhuǎn)向手感對(duì)于我的喜好來(lái)說(shuō)可以給幾乎滿分的好評(píng)，低速很輕盈到高速重的過(guò)程非常細(xì)膩絲滑，低速輕得不夠輕還有一點(diǎn)點(diǎn)重是唯一的扣分點(diǎn)，速度上去之后阻尼增益做得非常好，基本上過(guò)了80就是很重很穩(wěn)定的感覺(jué)。隨角度增益好得讓人感動(dòng)，低速的時(shí)候方向怎么打阻尼感受都是一樣的，到高速的時(shí)候小角度打方向阻尼特別大會(huì)覺(jué)得方向盤很重，大角度打方向阻尼很輕很絲滑，這樣調(diào)教就可以在高速巡航的時(shí)候主觀穩(wěn)定感特別好，會(huì)感覺(jué)車子特別穩(wěn)，是我這幾年開過(guò)的車?yán)锩娓咚俎D(zhuǎn)向穩(wěn)定感最好的，過(guò)彎激烈駕駛的時(shí)候都是比較大幅度的打方向又會(huì)覺(jué)得方向很輕很順滑沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)不自然的感覺(jué)，fl4的轉(zhuǎn)向手感特別符合我對(duì)一個(gè)好的轉(zhuǎn)向的標(biāo)準(zhǔn)，是我在2023年6月20日之前體驗(yàn)過(guò)最好的轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有之一。

操控感受對(duì)于這臺(tái)車的定位來(lái)說(shuō)滿分好評(píng)，思域混動(dòng)的定位在我看來(lái)就是一臺(tái)買菜車，根本不是主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，我覺(jué)得他的操控好是針對(duì)于在擁有很好的底盤舒適性下還能給到我的操控表現(xiàn)，他的極限操控肯定是不如某些運(yùn)動(dòng)車的但是不影響它能給我很好的操控感受，有些人不懂什么叫極限操控和操控感受就不要來(lái)找我對(duì)線了。fl4日常駕駛的時(shí)候有著堪比運(yùn)動(dòng)級(jí)車的車身跟隨性，在思域家族里面是最好的（typer不算），也比大多數(shù)主打運(yùn)動(dòng)的車要好，車身動(dòng)作對(duì)轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行非常迅速及犀利，他的犀利是一種帶著高級(jí)細(xì)膩的犀利，不是那種性能車簡(jiǎn)單粗暴的犀利，這臺(tái)車無(wú)時(shí)無(wú)刻都在告訴你它即使再有運(yùn)動(dòng)感主打的還是舒適取向，高級(jí)舒適取向的運(yùn)動(dòng)車或者運(yùn)動(dòng)舒適高級(jí)車。

我這臺(tái)低配版本的fl4配備的是17寸的優(yōu)科豪馬db輪胎，用了這套輪胎基本上就告別性能了，它的操控極限確實(shí)不高，沒(méi)怎么用盡開就能感覺(jué)輪胎頂不住了。這臺(tái)車能讓你很明顯的感覺(jué)到極限不高是輪胎的問(wèn)題不是車的問(wèn)題，因?yàn)樗谋苷鹬螌?shí)在是太好了，對(duì)側(cè)傾的抑制也非常好，每次過(guò)彎感覺(jué)明明避震還有很高的極限但是輪胎先頂不住了。因?yàn)檩喬プサ亓^(guò)于地差，我開fl4去跑山不需要很快就能感受到很高的樂(lè)趣，因?yàn)槟隳芎芎?jiǎn)單的駕馭這套容易打滑的輪胎，每個(gè)彎都是響著胎或者打著滑過(guò)的也非常有樂(lè)趣。

濾震感受以這臺(tái)車的定位來(lái)說(shuō)同樣滿分好評(píng)，他在任何大小顛簸都不會(huì)有特別強(qiáng)的高級(jí)感，但是任何大小顛簸都是帶著高級(jí)感的韌過(guò)去的，很干脆很整不會(huì)有任何的松散感，從初段到后段的表現(xiàn)都很一致，有些車只有初段覺(jué)得很高級(jí)到了中后段覺(jué)得有點(diǎn)松散，我認(rèn)為fl4這種初段到后段都一致的濾震表現(xiàn)明顯更好。fl4的濾震表現(xiàn)在十幾萬(wàn)的車?yán)飳?duì)對(duì)手幾乎是碾壓級(jí)的水平，甚至很多比它貴很多倍的車都沒(méi)有它好，之前試駕w222的s低配在小顛簸的時(shí)候感覺(jué)非常高級(jí)但是顛簸稍微大一點(diǎn)還是能感覺(jué)到一些單薄松散感，我很負(fù)責(zé)的說(shuō)fl4的總體濾震表現(xiàn)比我當(dāng)時(shí)試的低配w222好多了。

隔音表現(xiàn)給中好評(píng)，差的地方不用說(shuō)肯定是因?yàn)樘ピ氘吘惯@臺(tái)車總的是尊貴db胎，胎噪能好才神奇，除此之外風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制很不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音分兩方面，打火的時(shí)候電池如果沒(méi)電會(huì)比較吵達(dá)到了普通四缸汽油車水平，如果電池有電打火肯定是特別安靜的，大腳油門時(shí)候的模擬聲浪也是噪音來(lái)源之一，不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于思域的定位來(lái)說(shuō)有模擬聲浪是可以接受的，它不需要作一臺(tái)完全安靜的家用車，在激烈駕駛的時(shí)候可以適當(dāng)?shù)谋Ａ粢稽c(diǎn)激情，反正正常踩油門是沒(méi)有模擬聲浪的。

兩廂思域混動(dòng)在動(dòng)力、總成轉(zhuǎn)向手感、操控感受、濾震表現(xiàn)幾乎都可以給到滿分的好評(píng)，是一臺(tái)不僅舒適還能兼顧很高的駕駛樂(lè)趣的車，作為一臺(tái)不是手動(dòng)擋的車它在代步時(shí)的駕駛樂(lè)趣可以超過(guò)型格手動(dòng)，我個(gè)人平時(shí)代步也更喜歡駕駛這臺(tái)動(dòng)力輸出細(xì)膩高級(jí)轉(zhuǎn)向又快又細(xì)膩高級(jí)的車，要不是對(duì)手動(dòng)擋有情懷我覺(jué)得有這么好的混動(dòng)車已經(jīng)可以完全放棄手動(dòng)擋了。我可以很大膽的給出一個(gè)結(jié)論，fl4僅僅是從代步的角度來(lái)看的話絕對(duì)是宇宙上最好的車！