廣汽本田的皓影，自從2019年上市以來，已經(jīng)累計(jì)獲得了約27萬輛的銷量，毫無疑問算得上是一款熱門車型了。

比較遺憾的是，雖然皓影有i-MMD混合動(dòng)力可選，但在國內(nèi)大部分限行限牌的城市，這套非插電混動(dòng)系統(tǒng)并不是享受到綠牌的福利。

不過沒關(guān)系，最近廣汽本田皓影銳·混動(dòng)e+（下面簡(jiǎn)稱皓影e+）正式上市，新車此次共推出3款車型，售價(jià)27.38-29.98萬元。

此外，官方還為消費(fèi)者提供了優(yōu)惠政策，從官方商城下單僅需24.78-27.98萬元。另外，其還推出了三重禮包，購車送充電樁、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及三電8年15萬公里包修等。

那么這款能享受綠牌福利的插電混動(dòng)皓影e+，和不插電的皓影有什么不同呢？合適那些人買？又該買哪款呢？我們今天就一起來分析分析。

外觀區(qū)別很細(xì)微

皓影e+整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是和皓影基本一致的，前臉部分僅在分段式中網(wǎng)上半部分增加了三根橫幅式鍍鉻飾條，霧燈處也加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)。視覺效果來看是會(huì)更加精致一些。

車身側(cè)面整體車身比例與混動(dòng)版皓影幾乎一模一樣，只是側(cè)裙處換裝了鍍鉻飾條，并取消前翼子板處“HYBRID”標(biāo)識(shí)，并在右后輪拱處增加充電口。

同時(shí)新車換裝了全新的18英寸輪圈，長(zhǎng)寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比普通版皓影在車長(zhǎng)增加了84mm，車寬增加了6mm，而軸距縮短了1mm。

整體的空間表現(xiàn)上也和普通版皓影并沒有區(qū)別，只不過由于更大的動(dòng)力電池，因此后備箱空間稍微有點(diǎn)凸起，會(huì)稍微影響到一點(diǎn)平整體，但整體使用體驗(yàn)來看，影響并不算大。

車尾也只是在細(xì)節(jié)處有所不同，主要為增加了“e:PHEV”標(biāo)識(shí)，并且下包圍處也換裝了鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，不僅新能源氣息更強(qiáng)，同時(shí)也和前臉相互呼應(yīng)，讓精致感也更好一些。

而中控臺(tái)部分則是完全和普通版一毛一樣，也采用了和HEV版皓影相同的相同的儀表盤設(shè)計(jì)和電子按鍵變速器排擋設(shè)計(jì)。

多媒體系統(tǒng)同樣是配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、手機(jī)APP互聯(lián)等，但新增APP遠(yuǎn)程空調(diào)開啟。

動(dòng)力部分的變化才是重點(diǎn)，采用本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)，搭載一套由擁有i-VTEC 技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中電動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為315?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率為158千瓦，同時(shí)配備一塊電池容量為16.3千瓦時(shí)三元鋰電池組，NEDC工況下純電續(xù)航里程為85公里，匹配E-CVT變速箱，NEDC工況下百公里綜合油耗為1.3L，虧電工況下百公里綜合油耗為4.6L。

簡(jiǎn)單來說，其實(shí)這套插電混動(dòng)系統(tǒng)就是本田的那套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路開發(fā)而來，最大分別在于其提供了更大電池容量的三元鋰電池組，能保證更長(zhǎng)續(xù)航，更寬泛的行駛區(qū)間工況，換句話說，只要電池電量充足情況下，在法定限速之內(nèi)勻速行駛，只用純電是沒問題的。

值得一提的是，皓影e+是目前國內(nèi)首款搭載本田表的廣汽本田插電式新能源車型。

買哪個(gè)配置性價(jià)比高？

本次的皓影e+共推出了3款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。但如果從廣汽本田開通但官方商城下單的話，就會(huì)有商城專屬價(jià)格，僅為24.78-27.98萬元，也就是相當(dāng)于優(yōu)惠了大概2萬多。

上為市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，下為商城專屬價(jià)格

對(duì)于追求極致性價(jià)比的消費(fèi)者，推薦入手商城專屬價(jià)格為24.78萬元的2022款 e:PHEV 豪華版，雖然是最低配車型，但整體配置其實(shí)并不比，像全速域定速巡航、全套的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)等都齊全了。

如果預(yù)算更充足，則推薦入手商城專屬價(jià)格為26.48萬元的2022款 e:PHEV 尊貴版。相比豪華版雖然貴了差不多2萬，但能換來更多的舒適性和帶來檔次感的配置，還是相當(dāng)值回票價(jià)的。

合適哪些人？

對(duì)于皓影e+，毫無疑問是更合適那些限牌限行的城市用戶，大電池不僅能讓皓影e+在城區(qū)盡可能多用電行駛，還能帶來更像電動(dòng)車的質(zhì)感和品質(zhì)，節(jié)省油錢不說，在擁堵時(shí)也能帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

此外，由于目前皓影e+有商城專屬價(jià)格，以豪華版車型為例，皓影e+豪華版的商城專屬價(jià)為24.78萬，而皓影銳·混動(dòng)豪華版的指導(dǎo)價(jià)為22.98萬。

雖然表面上看著有兩萬的價(jià)差，但皓影e+是屬于綠牌車型，可以免購置稅和有牌照優(yōu)勢(shì)，實(shí)際計(jì)算下來的話，兩者的落地價(jià)格其實(shí)差不多，甚至可能皓影e+的落地價(jià)格會(huì)稍微更低一些。畢竟HEV版皓影只在部分城市有節(jié)能牌指標(biāo)，而指標(biāo)分分鐘也是需要小幾萬的。

因此，就會(huì)有消費(fèi)者糾結(jié)不知道該買HEV版皓影，還是該買皓影e+的消費(fèi)者。但其實(shí)選擇也很簡(jiǎn)單，如果你更追求行駛質(zhì)感，更多情況是在城市內(nèi)使用且沒有指標(biāo)，那么別猶豫，選擇皓影e+。

但如果你只是單純的想要大空間和經(jīng)常需要長(zhǎng)途行駛，那么果斷選HEV版皓影，因?yàn)轲┯癳+需要空間布置大電機(jī)和大電池，后備箱空間還是多少有點(diǎn)被侵蝕，并且油箱顯然也沒有HEV版皓影大，雖然皓影e+不存在續(xù)航焦慮，但理論上的滿油續(xù)航是大概率不如HEV版皓影的。

總結(jié)

隨著此次皓影銳·混動(dòng)e+的出現(xiàn)，合資品牌緊湊型SUV插電混動(dòng)市場(chǎng)將又增加一員新猛將。

而且根據(jù)目前大眾途觀L插電混動(dòng)版車型55公里、標(biāo)致4008PHEV 59公里的續(xù)航來看，皓影銳·混動(dòng)e+的純電續(xù)航將達(dá)到85公里，這都堪比某些微型電動(dòng)轎車的實(shí)際續(xù)航了，還是有不少優(yōu)勢(shì)的。

得益于PHEV的形式，皓影e+能享受綠牌福利的同時(shí)，還沒有續(xù)航焦慮，整體來看會(huì)是非常適合中國消費(fèi)者的車型，尤其是對(duì)于身處限牌區(qū)域的消費(fèi)者來說，真的不妨可以考慮考慮。