去年9月底，比亞迪在歐洲發(fā)布漢、唐及元PLUS三款新能源車型，隨后的巴黎車展上還吸引到馬克龍參觀，近兩個(gè)月也是引起國(guó)外媒體廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_(tái)DW對(duì)比亞迪Atto3(元plus)進(jìn)行測(cè)試，來看看他們是如何評(píng)價(jià)的吧。

在測(cè)試中，主持人對(duì)Atto 3的中控屏贊不絕口，它可以像用平板電腦一樣旋轉(zhuǎn)屏幕，他表示在其它汽車上沒有見過這種功能。而且他說內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有未來感，尤其是巨大的觸摸屏懂他所需，比如導(dǎo)航、調(diào)節(jié)溫度、車道助手、聽音樂等，還能通過方向盤實(shí)現(xiàn)一些重要功能的操作。

對(duì)于駕駛體驗(yàn)，他表示總體駕駛印象非常流暢，150KW的輸出功率，可以在7.3秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)。對(duì)于160公里/小時(shí)的最高時(shí)速，他說雖然不是很快，但在德國(guó)沒有很多可以超過130車速的地方，所以160是綽綽有余。像每小時(shí)130、140公里的車速，風(fēng)噪聲不突出，整個(gè)旅程中也是相當(dāng)安靜。

后面這位主持人著重介紹了Atto 3電池組的安全性，提到刀片電池與普通鋰離子電池不同，它是目前唯一可以通過釘子測(cè)試的電池，比亞迪的電池既不會(huì)爆炸，也不會(huì)冒煙，說明這項(xiàng)技術(shù)非常好。而且Atto 3在德國(guó)3.8萬(wàn)歐元的價(jià)格，在同價(jià)位幾乎沒有對(duì)手，他認(rèn)為這是一款設(shè)計(jì)得很好的車。

從歐洲網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)來看，他們對(duì)刀片電池也是十分認(rèn)可，因?yàn)榈镀姵厥橇姿徼F鋰電池，這種材料本身結(jié)構(gòu)就穩(wěn)定，且使用過程中體積變化小。所以它才能通過金屬釘刺穿試驗(yàn)，無(wú)起火爆炸等現(xiàn)象，這項(xiàng)測(cè)試是用來模擬電池的內(nèi)短路，這也是電動(dòng)車發(fā)生燃燒的最主要的因素；還有46噸卡車碾壓試驗(yàn)，刀片電池包完好，裝回原車依然能正常使用，刀片電池的高安全性可以有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

另外，電片電池的扁平化設(shè)計(jì)還能提高空間利用率，降低整車風(fēng)阻，提高整車離地高度，提升駕乘人員的人機(jī)體驗(yàn)。還造就了CTB技術(shù)（底盤電池一體化技術(shù)），打通車和電池的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，像搭載該技術(shù)的海豹車型，其車身扭轉(zhuǎn)剛度媲美百萬(wàn)級(jí)豪車，擁有優(yōu)秀的安全性和操作性。

以前的桑塔納在德國(guó)賣8萬(wàn)，來到我們國(guó)內(nèi)賣到18萬(wàn)，現(xiàn)在比亞迪開始“反攻”德國(guó)本土，咱們國(guó)內(nèi)14萬(wàn)的元PLUS，在德國(guó)也能賣到28萬(wàn)，還得到媒體網(wǎng)友們的好評(píng)。比亞迪昨天公布的今年一月份銷量，其中乘用車出口已超萬(wàn)輛，也說明BYD新能源汽車逐步得到國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)外也站起來了。