有多少沒有關(guān)注過吉利博瑞這款車了，是啊，汽車市場上有太多的后起之秀，而吉利博瑞這個前浪，似乎已經(jīng)無人問津了。

在上個月，吉利博瑞僅僅賣出了71臺車，幾乎已經(jīng)可以忽略不計，而它的風(fēng)頭全被同門師弟搶走了，吉利星瑞上個月賣出了9487臺車。

而吉利博瑞，也不過是上市7年的車型而已，比起動輒七代、八代的合資中級車，還是一個“新兵”，2015年剛上市的時候，吉利博瑞打出來的宣傳語是“最美國產(chǎn)車”，雖然這個標(biāo)語被很多人吐槽，但是不可否認(rèn)的一點是，博瑞的設(shè)計確實融合了很多中國元素，而且它是第一款站穩(wěn)中級車市場的自主品牌車型。2016年，吉利博瑞賣出了51957輛，月均超4千輛，在那個自主品牌是廉價低質(zhì)的代名詞的年代，對于一款15萬級別的自主中級車來說，這個銷量成績已經(jīng)很不錯了。

為什么短短幾年，吉利博瑞就從當(dāng)初的自主中級車的標(biāo)桿，迅速跌落被邊緣化呢？

第一個原因是動力總成，吉利博瑞搭載1.8T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這個動力總成的表現(xiàn)并不算出色，零百加速要9.2秒，而且這款1.8T發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)并不好，小熊油耗的車主眾測油耗是9.32升每百公里。這個油耗成績，放在前幾年還算不錯，但是在今天，別說和混動車型比，就算跟一些新推出的燃油中級車比，也不算出色了。

吉利博瑞還推出過一款輕混車型，雖然油耗有所降低，但是三缸發(fā)動機(jī)被國內(nèi)很多消費(fèi)者所抵制，上市之后的銷量表現(xiàn)也較差，最終還是停產(chǎn)了博瑞GE。

第二個原因是品牌之間的內(nèi)耗，實際上，吉利博瑞推出之后，這款車始終沒有大的更新，僅僅針對外觀進(jìn)行了一次改款，換成了直瀑式的中網(wǎng)，而在吉利內(nèi)部，這款車似乎也在給一些新車型讓路。博瑞的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，而星瑞的車身長寬高尺寸分別為4785/1869/1469毫米，軸距為2800毫米，雖然尺寸要小一點，但是空間表現(xiàn)并不差多少，再加上更低的售價，更出色的性價比，導(dǎo)致很多考慮買博瑞的車主，轉(zhuǎn)而選擇了星瑞。

第三個原因是激烈的市場競爭。實際上，如今的中級轎車的級別劃分已經(jīng)不是特別清晰了，很多自主品牌，都在實行兩種市場策略，一種是以小博大，用A+級別的尺寸，來撬動一部分對于空間有需求，原本想要購買中級車的用戶，比如說星瑞等車型，另一種是“以大欺小”，用中大型車，來和合資品牌中級車錯位競爭，如比亞迪漢，在層出不窮的新車型面前，吉利博瑞盡顯疲態(tài)，銷量下滑也就在情理之中了。

雖然吉利博瑞已經(jīng)很有之前的風(fēng)采，但是我們必須承認(rèn)，這款車在中國汽車發(fā)展史上，有著一席之地，它是第一款在市場上站穩(wěn)腳跟的15萬級別自主中級車，也曾經(jīng)讓我們看到了，自主品牌并不是造不好中級車，如今博瑞的使命已經(jīng)完成，未來相信會有越來越多的自主品牌中級車，接過博瑞的接力棒，向著合資品牌中級車發(fā)起沖擊。