這么說可能會(huì)有點(diǎn)片面，因?yàn)榘凑振R自達(dá)所言，除了單身狗以外，CX-30也是一款考慮到20-30歲的情侶、年輕家庭的實(shí)用性小車。前段時(shí)間這款車型終于登錄日本，考慮到它也有可能引進(jìn)到國內(nèi)銷售（此前曾有這些傳聞），所以我們還是來簡單地看一下，CX-30有什么特別的地方。

基于全新馬自達(dá)3的平臺(tái)打造而成，車身尺寸長/寬/高為4395/1795/1540mm，軸距2665mm。這個(gè)寬度在日本的一般道路上使用起來還是挺方便的，控制在1550mm以下的車高也方便你進(jìn)入各種停車場。此外相比兩廂馬3，車長與軸距都縮短了。

以“世上最美跨界SUV”為目的打造，車身設(shè)計(jì)少了馬自達(dá)3的極端，更多的是更為柔和的線條。譬如車頂尾部線條并沒有下壓，所以頭部空間會(huì)比馬自達(dá)3充足（日本媒體表示183cm身高坐進(jìn)去，還有約3指余量）。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)較之馬自達(dá)3進(jìn)行了相當(dāng)幅度的調(diào)整。BOSE音響。

全系電動(dòng)尾門，開口下方距地面高度為731mm（當(dāng)此高度抑制于740mm以下，對(duì)于正常身高的成年男性而言使用起來會(huì)更方便），尾箱空間430L，輕易吞下大型BB車，譬如最近在日本還挺流行的AIRBUGGY制品。

相較CX-5缺失了從尾箱直接放倒后排座椅的功能。雖有節(jié)省成本之嫌，但對(duì)提升尾箱空間仍有一定幫助。

與日規(guī)馬自達(dá)3一致的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L Skyactiv-G汽油機(jī)以及1.8L Skyactiv-D柴油機(jī)，同樣是匹配6MT以及6AT（柴油版僅為6AT）。GVC-Plus之類的物理玄學(xué)外掛也出現(xiàn)在CX-30上。共計(jì)7個(gè)不同配置車型，都提供配備i-ACTIV AWD版本。

i-ACTIV AWD與GVC-Plus之間的匹配程度更高，以進(jìn)一步提升其彎道性能。雖然重心更高，車身尺寸也不盡相同，但馬自達(dá)稱，其操控表現(xiàn)仍然能保持與馬自達(dá)3一樣的級(jí)數(shù)。另外AWD版本帶有Off-road Traction Assist，提高脫困能力。CX-30也是馬自達(dá)首款搭載該功能的車型。

首發(fā)陣容依然沒有Skyactiv-X車型，該版本得等到2020年1月下旬才正式開售。

售價(jià)從239萬2500日元起跳，折合大概是15萬7884元3毛2。CX-30相比同配置的馬自達(dá)3（因?yàn)轳R自達(dá)3的2.0L車型沒有20S這一入門級(jí)版本，所以我們以更高一級(jí)的20S PROACTIVE作對(duì)比），價(jià)格大概貴了6000元人民幣。另外，如果選擇4WD版本，額外需要付出折合人民幣1萬5606元9毛6的代價(jià)。

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CX-30的開發(fā)主管佐賀尚人更推薦柴油機(jī)器+AWD的組合，為什么是AWD？前面也稍微提了一下。至于柴油機(jī)器，畢竟馬自達(dá)也是少有在日本本土大力推行柴油機(jī)的車廠。

?部分圖片來源于carview