看到比亞迪海豹上個(gè)月的銷量后，估計(jì)又會有一些競品難眠了，為何？上市后已完成三個(gè)整月銷售的比亞迪海豹，面對競爭對手的圍追堵截，還是實(shí)現(xiàn)了單月銷量超過1.1萬臺，從8月份市場表現(xiàn)的風(fēng)平浪靜，到9月份的銷量攀升，再到10月份的銷量過萬，比亞迪海豹終于露出了要收割B級轎車細(xì)分市場的勢頭。

眾所周知，B級轎車作為汽車行業(yè)中的細(xì)分產(chǎn)品之一，各大車型相互之間的較量也是針尖對麥芒，雖然說相比A級轎車和緊湊型SUV領(lǐng)域的競爭要小一些，但因B級轎車擔(dān)負(fù)著車企在技術(shù)方面承上啟下的重任，受到了日產(chǎn)、豐田、本田和大眾等車企格外的關(guān)注和重視。當(dāng)然了，國產(chǎn)品牌在B級轎車領(lǐng)域也在積極地尋求突破。

國外汽車品牌在B級轎車領(lǐng)域有著很大的優(yōu)勢存在，燃油車時(shí)代國產(chǎn)品牌在該領(lǐng)域中，基本上是沒有很好的建樹，帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣和天籟等一直在瘋狂的收割著細(xì)分市場，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，特斯拉Model3也成為了B級轎車中難以忽視的產(chǎn)品車型，不得不說國產(chǎn)B級轎車的壓力真的是很大。

但有一個(gè)好消息就是在新能源賽道上，國產(chǎn)品牌在市場中的話語權(quán)大了很多，無論是率先官宣停產(chǎn)停售燃油車且實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的比亞迪，還是以蔚小理和哪吒汽車等為主的造車新勢力，都已經(jīng)向合資競品發(fā)起了強(qiáng)有力的猛烈沖擊，尤其是比亞迪旗下的車型“爆款”頻出，更是在多個(gè)細(xì)分市場中收獲頗豐。

繼比亞迪旗下的宋家族、唐家族、海豚和漢家族成為各自所屬的細(xì)分市場銷冠后，旗下的又一款車型也露出了要改變細(xì)分市場格局的勢頭和苗頭，這款車就是大家眼中的“網(wǎng)紅”車型比亞迪海豹，該車的市場定位是B級轎車，競爭對手當(dāng)然是特斯拉Model3、深藍(lán)SL03和小鵬P7等，當(dāng)然了，凱美瑞、雅閣和帕薩特等也是海豹瞄準(zhǔn)的競品。

售價(jià)在20.98萬-28.68萬元的比亞迪海豹，擁有4800mm車長，以及2920mm軸距，純電續(xù)航里程有550公里、650公里和700公里可供選擇，入門就是高配是其最誠意的體現(xiàn)，無論是顏值、配置、性價(jià)比還是做工精細(xì)度等方面，其具有的優(yōu)勢可圈可點(diǎn)，是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的首款B級轎車，也是比亞迪旗下首搭CTB電池車身一體化技術(shù)的產(chǎn)品車型。

從流露出來的信息來看，手握大量訂單的比亞迪海豹，已經(jīng)引起了凱美瑞、雅閣和特斯拉Model3等競品的重視，盡管該車8月和9月的市場表現(xiàn)并不算太搶眼，但從特斯拉Model3前段時(shí)間的官方降價(jià)，也可以說明或多或少都有些阻擊比亞迪海豹的意圖在其中，畢竟，銷量正處于爬坡期的比亞迪海豹，10月銷量達(dá)到了11267臺。

要知道，比亞迪旗下的B+級轎車漢家族，目前的單月銷量已經(jīng)突破了3.1萬臺，累計(jì)銷量方面也超過了凱美瑞，成為B級轎車細(xì)分市場中新的銷量霸主，你能說特斯拉Model3的降價(jià)沒有阻擋的意圖？再加上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷過萬的比亞迪海豹的沖擊，無論是凱美瑞、雅閣還是帕薩特等競品，都已經(jīng)不能做到無動于衷了。

說實(shí)話，如果不出意外的話，就目前的勢頭來看，比亞迪海豹接下來的銷量仍然會不斷地創(chuàng)造奇跡，再加上長安旗下的深藍(lán)SL03等國產(chǎn)B級轎車虎視眈眈，B級轎車細(xì)分市場原有的格局生變在所難免，當(dāng)然了，邁過月銷過萬這道坎后的比亞迪海豹，也將壓力交給了深藍(lán)SL03、小鵬P7、Model3等競品，你說呢？

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