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大霧是冬季經(jīng)常出現(xiàn)的天氣之一，大霧發(fā)生時，飛行員難以建立目視參考，對飛機(jī)起降造成很大影響。霧從原理上說是靠近地面的云，它使能見度下降，有時甚至使能見度降為0，因此是對航空危害很大的一種氣象因素。那在低能見度飛行有哪些需要注意得呢，今天就跟小編一起來看看吧~

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機(jī)長在看到跑道后如因偏差較大不能安全著陸，或在進(jìn)近到最低決斷高度仍看不到跑道時，管制員和飛行員心理上都不應(yīng)過度緊張，管制員應(yīng)立即指揮機(jī)長復(fù)飛，或者實在緊迫，機(jī)長可以自行復(fù)飛，并完成相關(guān)的復(fù)飛程序，以保證飛行安全，然后根據(jù)飛行具體情況指揮機(jī)長是否再次進(jìn)近或飛往備降場。由于外部天氣環(huán)境的突然變化，飛行員心里應(yīng)泰然處之，處理方案應(yīng)迅速做出，不可貽誤復(fù)飛時機(jī)。

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飛機(jī)著陸后如遇到貼近地面的濃霧或一片片碎霧，機(jī)長應(yīng)用舵和手輪保持好方向，及時使用剎車、反噴、減速板等減速裝置使飛機(jī)盡快停下來，全力監(jiān)視方向，及時準(zhǔn)確地提醒。盡快脫離跑道，并且以小速度謹(jǐn)慎滑行。

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今天小編分享的內(nèi)容就到這里了，明天我們繼續(xù)相關(guān)的話題。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。