方程豹品牌首款車型豹5的出現(xiàn)，對于越野車領(lǐng)域來說可以帶來的變化就是降低越野的門檻，主要是駕駛操控方面的，而且對越野的擴展性也有很強的推進作用。引領(lǐng)硬派越野全新風潮，沒毛病。

從用戶場景的角度出發(fā)，其發(fā)布會上提到了在具體越野場景中容易出現(xiàn)的難題，這對于普通的駕駛?cè)藖碚f是不太好應(yīng)付的。 比如45℃爬坡+路面有沙石打滑，凹凸不平的路面使得單個車輪處于和地面不接觸的狀態(tài)，泥濘路面車輪陷入泥地等等，這些場景除了對駕駛者的路況預(yù)判能力，駕駛操控能力，還有緊急情況應(yīng)對能力有比較高的要求之外，還有一定的風險，對于喜歡挑戰(zhàn)的人來說，這是越野的樂趣，而對于更在意詩和遠方的人來說，駕駛體驗就會大打折扣。 而方程豹的出現(xiàn)，就通過電驅(qū)動改變了越野車的世界。這里面所提到的技術(shù)，有DMO超級混動越野平臺，還有CTC技術(shù)，以及云輦P系統(tǒng)等等，共同組成了一款擁有更強越野能力的越野車。

首先，DMO混動平臺在源頭上增加了方程豹的越野范圍和時長，零百加速4秒級，滿油滿電綜合續(xù)航達到1200km，而且綜合工況油耗可以做到7.8L/百公里，比傳統(tǒng)越野車節(jié)省35%。 其次，作為降低越野門檻的殺手锏就是一鍵切換專用低速越野檔，顛覆了傳統(tǒng)越野復(fù)雜檔位的操作邏輯，使得越野入門門檻降低，讓更多人可以享受越野的樂趣。發(fā)布會上提到一個“豹式掉頭”，即轉(zhuǎn)彎半徑可以縮至3.4米，應(yīng)付野外復(fù)雜路況。 此外，方程豹DMO車型采用的CTC電池底盤一體化技術(shù)，讓車輛扭轉(zhuǎn)剛度得到提升，整車重心也得以下降一定幅度，從而降低了側(cè)翻的風險，讓越野變得更為安全。即可以保證越野的樂趣，又盡可能保住駕駛體驗，還保障安全。

除了讓駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^駕駛，探索發(fā)現(xiàn)，感受越野的樂趣之外，方程豹還提供了豐富戶外娛樂的輔助功能，其6kw的超大功率VTOL對外放電技術(shù)，讓越野之余可以享受到野炊，露天電影，KTV等樂趣，也可夜間照明。20kw原地補能可以一鍵發(fā)電，還有V2V車對車補電救援功能，最大功率6kw，滿油滿電的狀態(tài)下可以給續(xù)航600公里的車輛充電約2.5次。

可以看出，方程豹將電所帶來的影響和改變發(fā)揮出了極致，也很符合方程豹所要塑造出的形象：電定自由。通過電驅(qū)動帶來的出行自由，越野自由，進而擴展出更多的玩法，提供更多的可能性。也是因為如此，才可以讓汽車從普通的交通工具往個性化的生活方式完成轉(zhuǎn)變。 順帶一提，發(fā)布會上還出現(xiàn)了方程豹8這一款概念車型，其造型相當有科技感，有機械戰(zhàn)警的感覺了。