? 2003年,隨著劉志軍出任鐵道部部長,鐵路發(fā)展政策發(fā)生較大變化。劉部長強(qiáng)調(diào)：鐵路要實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”,不能繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上慢慢前進(jìn),而應(yīng)該同其他行業(yè)一樣,積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù),最短時(shí)間內(nèi)提高中國鐵路的技術(shù)水平。

? 2003年11月,鐵道部與中國鐵道部與中國南車、北車集團(tuán)及其重點(diǎn)企業(yè)共同制定了《加快鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施綱要》并選擇了6家機(jī)車制造企業(yè)作為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新依托的主體；2004年國務(wù)院常委會(huì)通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出：“加快我國鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化,要按照引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌的總體要求,力爭在較短時(shí)間內(nèi),使我國機(jī)車車輛生產(chǎn)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平”。2004年7月,國務(wù)院與鐵道部聯(lián)合下達(dá)了《大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)引進(jìn)與國產(chǎn)化實(shí)施方案》,標(biāo)志這中國鐵路開始新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的采購過程。

? 早在2003年,中車大同電力機(jī)車有限公司就與法國阿爾斯通公司合作設(shè)計(jì)制造了HXD2型電力機(jī)車。

??為解決中國鐵路運(yùn)輸運(yùn)能問題、實(shí)現(xiàn)中國鐵路干線貨運(yùn)重載、快捷運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，,鐵道部于2006年6月制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的技術(shù)方案并確定了項(xiàng)目執(zhí)行模式。

? 2006年10月26日,法國總統(tǒng)希拉克訪問中國,與中國國家主席胡錦濤舉行正式會(huì)談,會(huì)談后兩國元首簽署了《中法聯(lián)合聲明》,并共同出席了多項(xiàng)合作協(xié)議的簽字儀式。雙邊合作協(xié)議涵蓋科技、能源、鐵路運(yùn)輸、航空、航天等領(lǐng)域,其中阿爾斯通公司與鐵道部簽署了六軸大功率貨運(yùn)電力機(jī)車的生產(chǎn)合作意向書,總額達(dá)12億歐元,阿爾斯通公司在此協(xié)議中所占份額為3億歐元，其中方合作伙伴大同電力機(jī)車廠占9億歐元。

? 2007年3月12日,北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司在北京簽訂了大功率交流傳動(dòng)六軸電力機(jī)車項(xiàng)目進(jìn)口部件采購合同和技術(shù)合作合同。這便是本集故事的主角-HXD2B型電力機(jī)車。

引入

??根據(jù)最初簽訂的生產(chǎn)合作意向書,原定計(jì)劃由阿爾斯通公司的貝爾福工廠完成首批100臺(tái)HXD2B型電力機(jī)車,其余400臺(tái)機(jī)車將由北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造；而采購合同和技術(shù)合作合同簽訂后,生產(chǎn)計(jì)劃改為由貝爾福公司完成首10臺(tái)機(jī)車,另外190臺(tái)機(jī)車以散件形式付運(yùn)并在中國組裝,300臺(tái)機(jī)車由大同電力機(jī)車生產(chǎn)。但在合同開始執(zhí)行后,生產(chǎn)計(jì)劃再次被改變,貝爾福公司僅負(fù)責(zé)完成首2臺(tái)機(jī)車。

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? HXD2B型電力機(jī)車以法國國家鐵路Prima 2600型電力機(jī)車為原型,機(jī)車功率9600kw,軸式Co-Co,軸重25噸、最高運(yùn)行時(shí)速120km/h。機(jī)車采用“ONIX”IGBT水冷軸控牽引變流器、“Agate”微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（包括6個(gè)牽引控制單元（TCU）、2個(gè)主處理機(jī)單元、4個(gè)輔助變流器控制單元（ACU）和制動(dòng)控制單元（BCU）和4個(gè)司機(jī)操縱顯示單元（DDU）構(gòu)成。該系統(tǒng)是基于WorldFIP網(wǎng)絡(luò)通信總線,網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為FIP車輛網(wǎng)絡(luò)（FIPV）和FIP列車網(wǎng)絡(luò)（FIPT）兩級(jí),其中FIPV負(fù)責(zé)每節(jié)機(jī)車內(nèi)部各設(shè)備的信息交換,而FIPT用于兩臺(tái)重聯(lián)機(jī)車之間的通信；控制系統(tǒng)具有全面的機(jī)車控制、監(jiān)測(cè)、傳輸、故障診斷、顯示和存儲(chǔ)功能）、變頻異步牽引電動(dòng)機(jī)以滿足設(shè)計(jì)需要。

? 2009年6月,首批兩臺(tái)HXD2B型電力機(jī)車在阿爾斯通公司貝爾福工廠下線。

? 在經(jīng)過廠內(nèi)初步調(diào)試后,其中一臺(tái)機(jī)車被送往捷克維林環(huán)形鐵路試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)。

? ? 另一臺(tái)機(jī)車則前往奧地利維也納的阿森納爾鐵路技術(shù)試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)。但由于HXD2B型電力機(jī)車超過了歐盟規(guī)定的鐵路機(jī)車限界,因此機(jī)車通過水路和公路運(yùn)往維也納。

? 同時(shí),北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司也在阿爾斯通公司提供圖紙的基礎(chǔ)上制造HXD2B型電力機(jī)車。

? 2010年5月23日,HXD2B、HXD2C型電力機(jī)車下線剪彩儀式在大同電力機(jī)車公司舉行,首臺(tái)國產(chǎn)化的HXD2B型電力機(jī)車（編號(hào)0003）下線。

? 同年5月31日,阿爾斯通公司制造的兩臺(tái)HXD2B型電力機(jī)車啟運(yùn)回國。

??2010年7月10日,2臺(tái)原裝進(jìn)口機(jī)車由“馬士基三寶壟”號(hào)集裝箱船運(yùn)抵中國天津港,隨后機(jī)車赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。

運(yùn)用

? 2010年5月,HXD2B型電力機(jī)車投入大批量生產(chǎn)并全部配屬北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段（京局豐段）和上海鐵路局南京東機(jī)務(wù)段（上局寧東段）擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)京滬鐵路南翔、南京東、徐州北、濟(jì)西之間,以及隴海鐵路徐州北至連云港東、墟溝北間以及豐臺(tái)西、南倉至濟(jì)西之間,以及津山鐵路南倉、山海關(guān)至沈陽西之間的貨物列車牽引任務(wù)。

如今,HXD2B型電力機(jī)車仍然在繼續(xù)書寫它的故事……

——（完）——

參考資料：

? 《中華人民共和國鐵路機(jī)車概要2017版》

? 《法國電力和阿爾斯通分獲核電與機(jī)車訂單》

? 《中國北車同車公司和諧2B型電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)》

? 《HXD2型和HXD2B型電力機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)比較》

? 《HXD2B型電力機(jī)車-百度百科詞條》

? 《HXD2B型電力機(jī)車-非人狂想屋》