吉利博越是中國緊湊型SUV市場上的代表性車型，2021年全年吉利博越累計銷量達到了224895輛，表現(xiàn)相當強勢。

不過2022年上半年吉利博越的累計銷量只剩下了55157輛，只相當于去年同期的一半。8月5日晚間，此前預熱了很長時間的吉利FX11以“博越L”的名義正式亮相。

博越L基于吉利CMA平臺打造，采用了全新的設計語言。這款車仍然定位于緊湊型SUV，但是在外觀、內(nèi)飾、動力方面進行了全面升級，產(chǎn)品力大幅提升。

新車正式上市后，有望讓吉利博越家族重新回到上升空間，繼續(xù)保持在國產(chǎn)緊湊型SUV市場內(nèi)的優(yōu)勢。

全新的設計語言

目前在售的吉利博越也有著比較年輕化的色彩，但畢竟屬于燃油車時代的設計，已經(jīng)有些跟不上潮流。

新亮相的博越L基于全新的CMA平臺打造，采用了全新的家族化設計語言，不但更加年輕化，而且比較接近于新能源車型的設計，因此廣受好評。

新車對前臉進行了重新設計，官方稱之為“光波漣漪前格柵”，它是一種參數(shù)化設計，看上去非常動感、開闊，視覺效果相當震撼。與吉利目前的設計語言相比，新車的設計手法更加激進，也更容易得到年輕消費者的認可。

此外，中網(wǎng)上方還鑲嵌了由182顆LED單元組成的貫穿式LED燈帶，連接左右大燈，并且可以與中間的品牌LOGO一起點亮，這樣的設計有著很強的時尚感，而且非常符合主流新能源車型的設計潮流。

新車的車身長度為4670mm，軸距則達到了2777mm，與現(xiàn)款博越相比進行了大幅升級。雖然仍然定位于緊湊型SUV，但它在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)超過了不少的競爭對手。

中國消費者對空間的追求從未改變過，博越L在空間上的升級，顯然是個加分項。

車尾同樣采用貫穿式尾燈，與此同時，這款車的尾部上方配上了擾流板，下方則采用大尺寸后包圍，并且進行了熏黑處理，有著很強的運動氣息。

同時，新車的尾燈也比較個性化，與貫穿式燈帶融合在一起，拉寬了車尾的視覺效果，辨識度也大大提升。

內(nèi)飾方面，新車也進行了全面升級。發(fā)布會上并沒有公布更多的細節(jié)，但從官方圖片可以看出，新車的內(nèi)飾也發(fā)生了巨大變化，采用了很多與中網(wǎng)比較類似的設計手法。

除此之外，新車還采用了上下平底式方向盤以及13.2英寸豎置中控大屏，中控臺和車門內(nèi)裝飾也是精雕細琢，整體上有非常強的科技感與檔次感，與現(xiàn)款吉利博越相比有明顯進步。

值得一提的是，借助這款新車亮相，吉利銀河OS Air版車機系統(tǒng)還實現(xiàn)了全球首發(fā)，采用了高通8155芯片，在語音交互、娛樂體驗、操控體驗等方面都有著不俗表現(xiàn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的輔助駕駛。

多樣化的動力選擇

新車將同時提供燃油版和混合動力版車型，燃油版車型將提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動機，前者最大功率為133kW，后者最大功率為160kW。

混合動力車型則將搭載吉利的雷神混動系統(tǒng)，包含了一款1.5T發(fā)動機以及全球首款3擋電驅(qū)變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域串并聯(lián)，在起步速度、加速性能、用車成本等方面都有著明顯優(yōu)勢。

除此之外，新車的安全性能方面也達到了比較高的水平，采用了航天級鋁合金防撞梁、賽車級剎車系統(tǒng)以及一體式熱成型門環(huán)，大大強化了車身強度。

為了提升駕駛過程中的安全性，吉利博越L在L2級別駕駛輔助功能之外，還提供了540度透明底盤，這在同級別車型中是相當少見的。

競爭力分析

與現(xiàn)款吉利博越相比，新款的博越L在外觀、內(nèi)飾、空間等方面進行了全面升級，幾乎可以說是另外一個級別的全新車型。

當然，最引人注目的還是它的動力系統(tǒng)，能夠同時提供燃油、不插電混動、插電式混動三種動力形式的車型，在同級別中并不多見。

既照顧到了部分燃油車車主的需求，又在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的吸引力，為用戶提供了非常豐富的動力選擇。

強大的基礎性能，配上多樣化的高效動力系統(tǒng)，將會對用戶產(chǎn)生非常強大的吸引力。

吉利博越是國內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域的代表性車型，此前已經(jīng)積累了大量的忠實粉絲。

新亮相的博越L是吉利博越的升級版，在用車體驗穩(wěn)步提升的同時，還對動力系統(tǒng)進行了全面升級，使之能夠適應新能源時代的激烈競爭。新車上市后，有望將吉利博越家族的銷量提升至一個新的高度。