沉寂許久的觀致汽車，因一則公告再次登上熱搜。

近日，安徽蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布了一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元。公告并未披露案由和申請執(zhí)行人。

一位觀致汽車的前高管稱，較大可能為某個債權(quán)人向法院申請強制執(zhí)行的結(jié)果。

從今年8-9月份常熟市人民法院通過網(wǎng)絡執(zhí)行查控系統(tǒng)向金融機構(gòu)、網(wǎng)絡支付機構(gòu)、保險機構(gòu)、證券機構(gòu)、不動產(chǎn)登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出的查詢通知來看，觀致汽車名下的余額只剩2651.3元；另外，其在常熟擁有不動產(chǎn)約20棟，不過這些不動產(chǎn)不僅有大額抵押，并且被數(shù)十次輪候查封。

這個定位中高端、也曾風光幾度的品牌，終究沒能熬過這個寒冬。

虧損66億后易主

公開資料顯示，2007年12月，奇瑞汽車與以色列集團共同投資組建奇瑞量子汽車有限公司。彼時，奇瑞和以色列集團的持股權(quán)分別為55%和45%。兩年后，二者持股比例調(diào)整為雙方各持50%。

從誕生時間上看，觀致汽車比國內(nèi)造車新勢力具有時間上的先發(fā)優(yōu)勢?？上У氖?，觀致汽車沒有打好這一手好牌。

2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司更名為“觀致汽車有限公司”，并發(fā)布汽車品牌“觀致汽車”。

2013年11月，觀致汽車的首款量產(chǎn)車型觀致3正式推出并上市，該車由前寶馬MINI設計總監(jiān)何歌特帶領(lǐng)的設計團隊開發(fā)而來。在那個自主車還處于蹣跚學步的年代，觀致3憑借在設計、品質(zhì)以及安全等多方面的表現(xiàn)獲得業(yè)內(nèi)肯定。如觀致3是第一個源自中國獲得Euro NCAP最高五星評級的國際品牌車型，還獲得了Euro-NCAP 2013年度最安全小型家用車評價。

然而，從2014年起，觀致3出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面。數(shù)據(jù)顯示，2014年觀致3銷量為6967輛，到了2015年，觀致3的銷量依然未見好轉(zhuǎn)，共售出1.42萬輛。

究其原因，業(yè)內(nèi)人士認為，售價在11.99～16.79萬元的觀致3在價格和品牌上都沒有優(yōu)勢?！邦A算不多的用戶有很多產(chǎn)品可選，如吉利、長安、哈佛、比亞迪等旗下的車型，預算稍高的用戶又可選擇豐田、本田、大眾等合資品牌的車型。如此一來，處于中間地帶的觀致汽車自然就很難有好的銷量。”

2016年3月，觀致汽車推出了第二款產(chǎn)品觀致5。不過，觀致5的到來依然沒有給觀致汽車的銷量帶來起色。數(shù)據(jù)顯示，當年觀致汽車累計銷量2.42萬輛，其中觀致5銷量1.09萬輛，觀致3銷量1.33萬輛。

銷量不盡人意，營收方面，同樣慘不忍睹。數(shù)據(jù)顯示，2014～2016年這三年里，觀致汽車虧損高達66億元。在窮途末路的境況下，觀致汽車不得不謀求新出路。

于是，不堪重負的奇瑞在2017年，將其出手賣給了寶能集團。寶能集團以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份后，成為觀致汽車的控股股東。2019年1月，寶能又以15.6億元的價格購12%的股份。至此，寶能集團在觀致的持股比例為63%。

寶能集團在收購觀致汽車后，寶能集團董事長姚振華更是夸下?？诘貙ν獗硎荆骸皬?018年開始，連續(xù)五年，我們每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)，發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，到2022年，預計推出26款新車型?！?/span>

寶能未擔起“救世主”角色

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感！

在寶能接手后，觀致汽車的處境并沒有好轉(zhuǎn)，進一步跌入深淵。

雖說觀致汽車銷量在2018年有所增長，但隨后幾年的銷量一路下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018～2021年，觀致汽車銷量分別為6.31萬輛、2.27萬輛、1.31萬輛、0.49萬輛。目前，觀致汽車的月銷量無法查詢。

觀致汽車如今的局面，也是大眾預料之中。近幾年來，關(guān)于觀致汽車的各種經(jīng)營問題屢屢被曝光，如欠薪、拖欠供應商費用、工廠停擺、4S門店關(guān)停等，今年還一度被山東省汽車流通協(xié)會拉入“黑名單”，明確警示消費者謹慎購買。加之現(xiàn)在其又被多地法院列為被執(zhí)行人，觀致汽車成了一個名副其實的爛攤子，名存實亡。

有觀點認為，觀致汽車之所以走到如今這一步，其背后的寶能集團或是最大的“罪魁禍首”。

還有爆料稱，2018年觀致銷量同比增長了320%?？此其N量增長的背后，卻只是一場自導自演的“小把戲”。寶能集團旗下汽車租賃公司“聯(lián)動云”，按照要求大批次采購觀致汽車，上演了一出“左手倒右手”的把戲，而觀致實際批售給經(jīng)銷商的新車少的可憐。“

寶能集團入駐觀致一年半時間，就只是拉動下屬公司搞表面功夫，怪不得當年上海車展上，有40余家經(jīng)銷商集體維權(quán)?！北先耸糠Q。

更有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，寶能汽車過去幾年取得的工業(yè)用地規(guī)模超過400?萬平方米，但實際上造車項目一直進展緩慢，因此可能是“名義上造車，實際上為了拿地 ?！?/span>

此分析也不無道理，也正是在這幾年，國內(nèi)的新能源汽車市場迅速增長，以“蔚小理”為代表的新勢力干的熱火朝天，不僅新品頻出，而且銷量也不斷增長，反觀觀致汽車，在新能源汽車領(lǐng)域沒有激起一滴水花，甚至連一輛新能源整車都沒有造出來。

如今寶能集團同樣陷入窘境。自2021年以來，寶能集團的經(jīng)營出現(xiàn)了崩盤態(tài)勢，其各大業(yè)務板塊不斷出現(xiàn)欠薪、裁員、債務逾期等負面消息，債務危機越演越烈。

天眼查信息顯示，2022年寶能集團67次列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達241億元，姚振華也被14次發(fā)放限制消費令。寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結(jié)或輪候凍結(jié)。

有消息稱，寶能集團以及寶能旗下各公司的債務總和已經(jīng)超過了1000?億元。總部及所屬企業(yè)裁員、欠薪，很大程度上是受到寶能債務危機的蔓延。由此看來，寶能集團不但沒有擔起“救世主”角色，甚至將觀致汽車“拖下水”。

從斥資百億大手筆，到余額不足三千元，觀致汽車終究成為資本造車里一個失敗的樣本！如今，留給外界的只有一聲嘆息！