?中國(guó)迎來了她的74歲華誕。

毫無疑問，這是一個(gè)極為特殊的國(guó)慶佳節(jié)——不僅是國(guó)慶中秋雙節(jié)相連的家國(guó)同歡，也是假期和亞運(yùn)兩項(xiàng)盛事的雙向奔赴。 奪冠，無疑是給祖國(guó)最好的獻(xiàn)禮。 9月24日，在杭州亞運(yùn)會(huì)賽艇女子輕量級(jí)雙人雙槳決賽中，中國(guó)組合鄒佳琪、邱秀萍以7分06秒78的成績(jī)奪得本屆亞運(yùn)會(huì)的第一枚金牌，此后，中國(guó)健兒不斷超越，用一個(gè)又一個(gè)的冠軍，一次又一次的突破，實(shí)現(xiàn)了一種“遙遙領(lǐng)先”式的獻(xiàn)禮。 其實(shí)，以奪冠為祖國(guó)獻(xiàn)禮，也不僅僅是在體育賽場(chǎng)上。 （一）以“奪冠”獻(xiàn)禮，不止是亞運(yùn)

伴隨著華為的強(qiáng)勢(shì)歸來，“遙遙領(lǐng)先”成為了當(dāng)下的熱詞。在亞運(yùn)賽場(chǎng)上，“遙遙領(lǐng)先”更是毫無爭(zhēng)議，這不僅體現(xiàn)在金牌榜和獎(jiǎng)牌榜上，更在于中國(guó)運(yùn)動(dòng)員展現(xiàn)出的統(tǒng)治力和未來可期上。 亞洲泳壇以往的中日韓“三國(guó)殺”，如今正呈現(xiàn)出中國(guó)隊(duì)單方面“遙遙領(lǐng)先”的局面。五年前在雅加達(dá)，中國(guó)隊(duì)和日本隊(duì)各自收獲19枚金牌，而此次杭州亞運(yùn)會(huì)，中國(guó)隊(duì)拿到了總共41枚金牌中的28枚，韓國(guó)隊(duì)6金，日本隊(duì)只有區(qū)區(qū)5金。 另外，在本屆亞運(yùn)會(huì)上，中國(guó)代表團(tuán)運(yùn)動(dòng)員平均年齡只有25歲，其中不少“00后”小將展現(xiàn)出的堅(jiān)定和樂觀，讓世界看到中國(guó)年輕人最好的樣子——滑板項(xiàng)目中，杭州亞運(yùn)會(huì)最小選手、13歲的崔宸曦獲得滑板女子街式金牌；女子10米氣步槍個(gè)人決賽中，17歲的黃雨婷奪得冠軍，開賽首日即成“雙冠王”。 這不僅讓人在這個(gè)國(guó)慶假期感到振奮，更是重新定義了“奪冠”，它不是一次偶然的勝利，不是一次僥幸的超越，而是終于越過“奇點(diǎn)”的厚積薄發(fā)，然后，一騎絕塵。

在過去的數(shù)十年里，世界見證了中國(guó)在體育、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等各個(gè)領(lǐng)域的厚積，而今年以來，“奪冠”正在接踵而至。

基礎(chǔ)研究層面，9月20日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所發(fā)布《中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)報(bào)告2023》，報(bào)告指出，我國(guó)各學(xué)科最具影響力期刊論文數(shù)量首次排在世界第1位，高水平國(guó)際期刊論文數(shù)量及被引用次數(shù)均排在世界第1位。而3個(gè)月前發(fā)布的2023自然指數(shù)年度榜單顯示，中國(guó)在自然科學(xué)領(lǐng)域已超越美國(guó)，位居榜首。

產(chǎn)業(yè)應(yīng)用層面，7月3日，我國(guó)第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安誕生。中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)8年穩(wěn)居全球第一。伴隨著新能源革命、汽車關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)完成和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的鞏固，中國(guó)正在從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

更細(xì)節(jié)層面的奪冠也在發(fā)生：

同樣來自廣汽的自主品牌廣汽傳祺，在9月拿下了一個(gè)含金量十足的冠軍——在曾經(jīng)被國(guó)外品牌主導(dǎo)的中國(guó)MPV市場(chǎng)，傳祺豪華MPV（M8+E9）熱銷11832輛，超越別克GL8，再次蟬聯(lián)中國(guó)豪華MPV月度銷冠，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)58個(gè)月登頂中國(guó)豪華MPV銷冠。MPV家族9月單月銷量超1.6萬輛，同比增長(zhǎng)76.7%，已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，并持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)MPV市場(chǎng)第一名。 傳祺以優(yōu)異銷量答卷，獻(xiàn)禮祖國(guó) 74 周年華誕。同時(shí)，也回應(yīng)了今年 4 月份，總書記訪問廣汽集團(tuán)時(shí)提出

“要做好自主品牌，要把民族品牌搞上去”

的殷切囑托！

（二）中國(guó)制造突圍“高端局”

體育，講究的是“厚積薄發(fā)、篤行不怠”，制造業(yè)的升級(jí)更是如此，伴隨著這些奪冠，也伴隨著中國(guó)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的螺旋上升，中國(guó)制造正在實(shí)現(xiàn)從仰望到追趕，再到超越的歷史進(jìn)程。

從“海陸空”三個(gè)方面，都能看到這種“輕舟已過萬重山”。

20多年前，一個(gè)有名的非正式數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)在民間一直流傳：中國(guó)生產(chǎn)出口8億件襯衫，換回來的利潤(rùn)才購(gòu)買一架飛機(jī)。 而現(xiàn)在，歷史已經(jīng)被改寫。

中國(guó)制造不僅造出了飛機(jī)，而且造出了大飛機(jī)。

9月28日，伴隨C919單筆最大訂單落地，中國(guó)企業(yè)正在從全球兩大飛機(jī)制造寡頭手中奪回部分市場(chǎng)。 和飛機(jī)一樣正在改寫歷史的，還有大型郵輪和汽車工業(yè)。

大型郵輪的建造長(zhǎng)期為法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭4個(gè)歐洲國(guó)家所壟斷，四國(guó)郵輪造船企業(yè)占到了全球90%以上的訂單。

2023年，這個(gè)名單上就增添上中國(guó)的名字。

就在9月12日下午，中國(guó)船舶集團(tuán)宣告，中國(guó)首制大型郵輪完工試航的所有驗(yàn)證項(xiàng)目全部達(dá)標(biāo)凱旋，國(guó)產(chǎn)大型郵輪即將于元旦迎來首行。 中國(guó)的汽車工業(yè)更是在萬眾關(guān)注中，走過了這一歷史過程，如今，不管是量，還是質(zhì)，都走到了新的高度。

一個(gè)最直觀的縮影，就是國(guó)產(chǎn)MPV的崛起，

就是前文提到的“傳祺MPV銷量奪冠”。 在過去20年中，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)幾乎被外資合資品牌壟斷。不少業(yè)內(nèi)人士看來，這是整個(gè)市場(chǎng)上價(jià)值最高的領(lǐng)域，也是最難擠入的陣營(yíng)，國(guó)外許多品牌盡管不換代、不更新，依然能夠攫取最大的利潤(rùn)。但是，伴隨著國(guó)產(chǎn)廠商成長(zhǎng)、入局、投入，這一歷史已經(jīng)被扭轉(zhuǎn)。 2023年前三季度，傳祺 MPV 家族終端銷量近12萬臺(tái)，同比大漲60.9%。傳祺M8上市5年，累銷超28萬；傳祺新能源E9累計(jì)銷量破萬，達(dá)11175輛！目前，廣汽傳祺在10萬以上MPV市場(chǎng)占有率超20%，相當(dāng)于每5臺(tái) MPV就有一臺(tái)來自傳祺；截止9月，MPV家族上市至今累計(jì)銷量突破50萬輛，用5年收獲如此成績(jī)，是其它品牌從未達(dá)成的。

傳祺是如何實(shí)現(xiàn)這一切的？這背后除了中國(guó)汽車工業(yè)的整體崛起，還有兩個(gè)關(guān)鍵要素。

對(duì)需求側(cè)，不斷洞察；

在供給側(cè)，不斷創(chuàng)新。

相比于傲慢的外國(guó)產(chǎn)品，廣汽傳祺始終堅(jiān)持精準(zhǔn)洞察用戶需求，再以技術(shù)帶來越級(jí)體驗(yàn)，最終成為了

“最懂中國(guó)用戶的MPV專家”。

如果以一個(gè)詞來形容傳祺MPV給人最直觀的感受，應(yīng)該是“尊重”，它體現(xiàn)在傳祺MPV的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。

傳祺新能源E8 廣汽傳祺推出的MPV產(chǎn)品，秉持著

“尊重車上每一個(gè)乘客”

的理念傾力打造，以獨(dú)創(chuàng)性科技，帶來高品質(zhì)用車體驗(yàn)。針對(duì) MPV 第三排安 全隱患，廣汽傳祺獨(dú)創(chuàng)了 360°安全氣囊矩陣，以業(yè)內(nèi)首創(chuàng)后風(fēng)窗氣囊和業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)的 3.2 米超長(zhǎng)側(cè)氣簾為每位乘客保駕護(hù)航；針對(duì)老人和小孩易感人群，打造業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無風(fēng)感健康空調(diào)；針對(duì) MPV 用車習(xí)性，打造四音區(qū)語音控制系統(tǒng)，便捷高效……

產(chǎn)品的高端化，也帶來了品牌的高端化，據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳祺E9來自BBA豪華車主置換比例超過50%，在MPV持續(xù)熱銷下，傳祺品牌單車均價(jià)達(dá)17萬，超越眾多一線合資車企，穩(wěn)坐中國(guó)品牌高端地位。

不積跬步，無以至千里，把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

從推出首款 MPV勇敢入局， 打破合資壟斷局面；到通過不斷成長(zhǎng)，具備與合資抗衡的能力；再到銷量超越合資，成為唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌趕超的中國(guó)品牌。 （三）國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力需要“重器”激勵(lì)

從2008年-2022年，14年時(shí)間里中國(guó)汽車市場(chǎng)的年銷量從938萬輛一路攀升至2686.4萬輛，穩(wěn)居全球第一。這其中，中國(guó)汽車品牌經(jīng)歷探索，市占率由26%逐步提升至超過50%，不僅超越了外資品牌對(duì)手，且仍在不斷增加。

這豐碩的秋收背后，少不了包括廣汽傳祺躬在內(nèi)的躬身入局者，所進(jìn)行的春種與夏耕，尤其是在科技方面的投入和自立自強(qiáng)。

傳祺以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展。從探索攻克7速濕式雙離合自動(dòng)變速器等關(guān)鍵核心技術(shù)難題，到成功自主研發(fā)2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，再到ADiGO SPACE智能座艙全新升級(jí)，傳祺始終不斷攻堅(jiān)克難，以豐碩科技創(chuàng)新成果，滿足消費(fèi)者需求。 通過科技自立自強(qiáng)，傳祺不僅在銷量增速上領(lǐng)先合資，更在技術(shù)上對(duì)合資品牌形成反哺，向世界展示中國(guó)汽車制造技術(shù)的崛起——廣汽傳祺自主研發(fā)的GMC混動(dòng)系統(tǒng)憑借優(yōu)越的性能，反向?qū)牒腺Y品牌，成為自主品牌向合資車企提供“技術(shù)反哺”的典型行業(yè)典范。

GMC混動(dòng)系統(tǒng) 未來，相信這樣的反哺會(huì)越來越多，正如之前所言，越過奇點(diǎn)，然后一騎絕塵。 知乎上有一個(gè)問題：

你是什么時(shí)候感覺到中國(guó)強(qiáng)大了？

網(wǎng)友們有眾多回答。在這些回答中，民族品牌，尤其是制造業(yè)層面的民族品牌實(shí)現(xiàn)超越是最直觀的一個(gè)感受。

人無精神不立，國(guó)無重器不強(qiáng)。

從大飛機(jī)到汽車，到眾多中國(guó)制造在高端局的改變，每一次向微笑曲線高處的邁進(jìn)，都含金量十足，也都讓中國(guó)人一次次斗志昂揚(yáng)，這也再次印證了“大國(guó)重器”對(duì)民族自豪感的加成作用。

傳祺E9萬里長(zhǎng)測(cè)途徑俄羅斯莫斯科紅場(chǎng) 還好，過去十年，我國(guó)“大國(guó)重器”不斷涌現(xiàn)。深海一號(hào)、白鶴灘水電站、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、祝融號(hào)登陸火星……

每一次奪冠，都是一次積累，也都是一次吶喊，會(huì)激勵(lì)著中國(guó)，從一個(gè)個(gè)勝利，走向遙遙領(lǐng)先。

（四）

1990年，北京亞運(yùn)會(huì)舉辦，彼時(shí)的中國(guó)正在積極地?cái)U(kuò)大改革開放的步伐，急切的希望展示中國(guó)形象、打破國(guó)際封鎖，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)并沒有太多底氣，連籌備亞運(yùn)會(huì)所需的巨額資金，也需要全體中國(guó)人進(jìn)行支持。 2010年，廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦，那時(shí)候的中國(guó)人無比迫切地想要向世界展示開放形象和發(fā)展成就，一些民族品牌參與進(jìn)來，僅僅成立兩年的廣汽傳祺推出了首款車型——傳祺GA5，并成為當(dāng)年廣州第16屆亞運(yùn)會(huì)的官方指定接待用車。

2023年，又是一年亞運(yùn)。中國(guó)，繼續(xù)向上！且生生不息。