福特EVOS的銷量慘淡，估計在很多人的意料之中，和我一樣相信很多人都不看好這款車的市場表現(xiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份福特EVOS月銷量僅僅368臺，自從上市以來，這款車的銷量從未超過一千臺，基本都在五百臺以下徘徊，要知道，當初EVOS上市的時候，福特官方透露，新車的訂單早已突破3萬臺，但是最終銷量數(shù)據(jù)還是真實揭露了這款車的市場表現(xiàn)。

福特EVOS于2021年11月份正式上市，售價在19.98萬-25.98萬元，它是一款跨界風格的車型，定位中型SUV，但是長軸距加上修長的車身，讓它更像一臺四門轎跑車。實際上造跨界車是很多二線汽車品牌目前普遍的做法，原因就在于在轎車和SUV領域已經(jīng)是一片紅海的情況下，這些車企不得不另辟蹊徑，而上一次這么做并且成功的車型就是凡爾賽的C5X。

雖然同為跨界車型，但是凡爾賽的C5X和福特的EVOS，在銷量方面的天差地別，卻可能出乎福特高層的意料，都是跨界車型，福特EVOS的產品力亮點還更多，為什么銷量差距這么大呢？

一方面是因為，福特已經(jīng)撐不起這么高的售價了，雖然殘酷，但是這是事實，曾經(jīng)的福特翼虎甚至需要加價才能提到車，但是如今，除了銳界以外，福特的銷量主要都集中在20萬元以下的車型上，撼路者、金牛座等高端車型的銷量都相當慘淡，在20萬元以上的價位，福特車型的市場號召力越來越弱，而EVOS的起售價就要近20萬元。

另一方面，福特EVOS看似誠意滿滿，但是顯得有些逆勢而為了。福特的高層這幾年可能也在反思，到底中國人喜歡什么樣的車？聽說它們喜歡大屏，于是EVOS搭載了號稱100w以下最大的屏幕，長度達1.1米。聽說它們喜歡天窗，于是全系標配全景天窗。

另外，福特EVOS還搭載了2.0T+8AT的動力總成，希望能夠和其他競爭對手實現(xiàn)差異化，盡可能的尋找生存空間。雖然EVOS的各項配置都很頂，但這些配置全都累計在了成本上，導致EVOS的起售價就奔著20萬去了，它的價格以福特的品牌號召力來說顯得有些偏高了。而且，在這個油價高居不下，混動化成為大趨勢的背景下，EVOS的2.0T發(fā)動機雖然誠意十足，但是也帶來了較高的用車成本，很多消費者在買它的時候，難免會有所顧慮。

其實福特這幾年在中國市場的沒落，是很多因素綜合導致的，在品控方面的不走心，在車型換代方面的遲緩，旗下車型偏高的油耗和較差的服務質量，都是導致福特品牌口碑崩塌的重要原因。想單單靠一款車型去拯救一個品牌，幾乎是不可能的。福特可能需要3-5款誠意滿滿的車型，才能重新贏得廣大消費者的認可。

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