新能源巨浪之下，沒有任何一家車企敢視而不見，即使是一直抵制電動車的豐田汽車，近期對汽車電動車的態(tài)度又有很大的轉(zhuǎn)變。近日有消息稱，豐田汽車已經(jīng)制定了一份全新的電氣化進(jìn)程規(guī)劃，表示未來豐田的電動車產(chǎn)品在續(xù)航性能上將超過965km，甚至還爭取充滿一次電可以行駛1448km。由此來看，豐田汽車要在新能源車領(lǐng)域動真格了。

優(yōu)化電池技術(shù)，續(xù)航將達(dá)到1448km

嘴上說抵制，身體卻很誠實，其實從豐田汽車這幾年的動作來看，它還是挺希望能夠擁抱這個大趨勢的，早前豐田汽車就一次性推出了11款純電概念車，同時也早早表示從2020年開始推出10款純電動車，種種動作都在表明，豐田汽車對于汽車電動車并沒有表面那么排斥。

如今豐田汽車的電氣化進(jìn)程規(guī)劃又有新消息，計劃從2026年開始，將旗下的純電動車?yán)m(xù)航提升至965km以上，而到了2028年，電動車在滿電狀態(tài)下可以跑1448km。也就是說，3年后豐田汽車的純電動車在續(xù)航方面將有很大的突破，以進(jìn)一步解決電動車用戶的續(xù)航焦慮。

不過豐田汽車的長續(xù)航電動產(chǎn)品將先出現(xiàn)在雷克薩斯品牌上，并非是普通的豐田車型。按照豐田汽車的計劃，下一代新能源產(chǎn)品將在2026年先由雷克薩斯品牌推出，新車型的續(xù)航將超965km，同時將配備下一代鋰離子電池。

此外，到了2026年和2027年，豐田汽車的新能源產(chǎn)品還會采用雙極的磷酸鐵鋰電池，這種電池相比上一代電車不僅能夠?qū)⒗m(xù)航提升10%，同時成本還能降低40%，這有助豐田汽車的新能源產(chǎn)品進(jìn)一步降低市場售價，要知道，對于新能源車來說，電池一直是成本大頭。不過豐田汽車的雙極磷酸鐵鋰電池還需要一定的時間才能投產(chǎn)，其目標(biāo)是2027年-2028年。

當(dāng)然，無論是鋰離子電池，還是雙極磷酸鐵鋰電池，物理極限都擺在那里，想要新能源車在續(xù)航上有更好的突破，需要在固態(tài)電池上發(fā)力，而豐田汽車深諳此道，計劃在2028年之后就亮相固態(tài)電池，這種電池的續(xù)航性能相比其它電池能提升50%，以實現(xiàn)豐田新能源車?yán)m(xù)航1448km的目標(biāo)。

從豐田汽車的新規(guī)劃可以看到，這次展示的信息主要是電池系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，通過升級電池技術(shù)，降低成本的同時，提升續(xù)航里程，以降低消費者的購車門檻和進(jìn)一步解決續(xù)航焦慮。不過從豐田汽車公布的時間節(jié)點來看，步伐難免走得太慢，一切規(guī)劃最早都要3年后才實現(xiàn)，屆時自主車企會進(jìn)步到哪種程度，豐田汽車的電池技術(shù)是否還具備優(yōu)勢，現(xiàn)在還真不好說。

需要再說說的是，豐田汽車還表示未來的新能源車在空氣動力學(xué)方面將會有突破，計劃在三年內(nèi)生產(chǎn)出阻力系數(shù)低于0.20cd的車型，屆時豐田汽車的新能源車有一個令人驚艷的樣貌。

實力不差，但有太多顧慮

在新能源車領(lǐng)域，豐田汽車的步伐一直都不快，目前豐田在國內(nèi)帶來的新能源產(chǎn)品主要是bZ4X和bZ3，車型布局較少，同時這兩款車的市場成績也沒能傳承豐田汽車在燃油車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自主車企。當(dāng)然，豐田汽車在新能源車領(lǐng)域的落后狀態(tài)，在海外車企中只是一種普遍現(xiàn)象。

不過喵哥需要告訴大家的是，豐田汽車在電動車領(lǐng)域落后，并不意味著它沒有技術(shù)，如果你了解豐田汽車混動產(chǎn)品的發(fā)展歷史，應(yīng)該清楚豐田的混動技術(shù)走到現(xiàn)在已經(jīng)有25個年頭，并且旗下的混動車型在全球市場上都有很高的熱度，僅是在國內(nèi)就可以看到不少豐田的混動車在路上跑。

更加厲害一點還在于豐田汽車的混動車型在25年時間里，還沒有發(fā)生過一起因為電池故障而導(dǎo)致的漏電、自燃、爆炸等方面的事故，由此可見豐田汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)有多硬核，安全又靠譜。

但是，手握硬核電池技術(shù)的豐田汽車沒能在新能源車領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo)匕l(fā)展，關(guān)鍵原因估計是因為國情的關(guān)系。據(jù)喵哥了解，日本主要是靠煤發(fā)電，占這個國家發(fā)電量的30%，重要性之高不言而喻。這種情況下，如果日本大力發(fā)展純電動車，那么很容易會出現(xiàn)電力短缺的問題，并且發(fā)展純電車還需要花費一大筆資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，所以在種種因素牽扯下，豐田汽車在新能源車領(lǐng)域的步伐難以得到快速前進(jìn)。

當(dāng)然，國情只是一方面，企業(yè)內(nèi)部的運營策略，工程師的思維走向等方面也是影響豐田汽車在新能源車領(lǐng)域發(fā)展的重要因素。

結(jié)語：

豐田汽車在新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)給喵哥的感覺很像一只小蝸牛，它走得很慢，但是一直在前進(jìn)。如今，豐田汽車在新能源車領(lǐng)域落后于自主車企已經(jīng)是不爭的事實，但是豐田汽車沒有放棄對新能源車的研究，并且是持續(xù)不斷地投入。而造車也并非是百米沖刺，而是一場馬拉松，需要激情，更需要耐力，盡管現(xiàn)在的豐田汽車落后了，但是它在資金、技術(shù)等方面都占據(jù)優(yōu)勢，仍可能有希望成為最后的贏家。