產(chǎn)品可根據(jù)季節(jié)變化和用戶要求進行調(diào)整。預(yù)制直埋保溫管是通過將輸送介質(zhì)的鋼管，聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層和高密度聚乙烯外保護管緊密結(jié)合而形成的。 　　聚氨酯保溫管從內(nèi)到外分為三層： 　　一層：工作鋼管層根據(jù)設(shè)計和客戶要求，一般采用無縫鋼管，螺旋鋼管和直縫鋼管。采用先進的噴丸除銹工藝處理鋼管表面后， 　　鋼管的除銹等級達(dá)到GB8923-1988標(biāo)準(zhǔn)中的Sa2級，GB6060.5-88的表面粗糙度可達(dá)R=12.5微米。標(biāo)準(zhǔn)。 　　二層：聚氨酯保溫層：高壓發(fā)泡機用于將硬質(zhì)聚氨酯泡沫原液注入鋼管與外護套之間形成的空腔中，這通常稱為“管管發(fā)泡”。 　　三層：高密度聚乙烯保護層：預(yù)先形成一定壁厚的黑色或黃色聚乙烯塑料管。其作用是保護聚氨酯絕緣層免受機械硬物的侵害。 　　二是防腐、防水。 　　聚氨酯保溫管的組成 　　(1)保溫層：采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。

　　(2)保護殼：采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。 　　(3)工作鋼管：根據(jù)輸送介質(zhì)的技術(shù)要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。 　　(4)滲漏報警線：制造高溫預(yù)制直埋保溫管時，在靠近鋼管的保溫層中，埋設(shè)有報警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏， 保溫鋼管的運輸方式有五種： 　　運輸量小，運輸成本高；目前公路運輸車輛最大載貨量約200噸，遠(yuǎn)低于火車、輪船。2004年，

汽車貨運平均成本約為060元/噸/公里，是全國鐵路貨運平均成本006元/噸/公里的10倍；環(huán)境污染：汽車在使用過程中對環(huán)境的污染主要是指排氣污染和噪聲污染。排氣污染是指汽車發(fā)動機的有害成分排放到空氣中達(dá)到一定濃度，對空氣造成污染，對人體和生物體造成危害。噪聲污染主要指發(fā)動機噪聲、喇叭噪聲、輪胎噪聲等，一般汽車噪聲可達(dá)60-90db。當(dāng)噪聲強度大于70db時，將嚴(yán)重危害人們的健康和正常工作。道路交通功能在整個交通運輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位，具有重要的功能。