近日，有博主發(fā)文稱，未來新能源汽車年檢中，將會增加電池檢測項目，電池狀態(tài)不合格的車輛，將會被直接返廠進行維修或更換電池。

據(jù)傳聞稱，這個規(guī)定的背后，是有關(guān)部門對6年以上的新能源汽車進行隨機抽樣檢查，檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，電池合格率只有10%。

關(guān)于電池安全的討論并不是首次。

此前由公安部交通管理科學研究所牽頭，數(shù)家公司共同起草的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》，目前正在征求意見階段。檢驗規(guī)程中也提到，按照標準將對新能源汽車動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安全性能進行檢驗。

從前說起汽車年檢，是許多燃油車車主比較頭疼的事情，尤其是尾氣排放檢測，不僅要花錢，車子也要遭罪。而新能源車目前還沒有針對性的年檢規(guī)程，還是沿用了燃油車的年檢項目，其中插電混動車型和增程式車型因為有發(fā)動機介入，因此保留了尾氣排放檢測，而純電動車則省事不少，不需要進行尾氣檢測，只需要進行燈光檢測，剎車檢測，底盤檢測，尾燈檢測等安全性檢測，這也省了幾百塊。

但事實上新能源車在很大程度上與燃油車有本質(zhì)上的區(qū)別，擁有相當復雜的電子化結(jié)構(gòu)，線束復雜，包括其密封性在長時間后都有老化的風險，此外還有電池損耗、衰減等等都要考慮進來。所以關(guān)于新能源車年檢項目的優(yōu)化調(diào)整是必然趨勢。實際上，近期已經(jīng)有相關(guān)文件在推進了。

推動電池年檢最大的好處就是能及時發(fā)現(xiàn)新能源汽車電池是否安全以及還能否上路，對于消費者來說可能最大的疑問就是檢查出問題后到底誰買單了，這也將給車企提出難題，以前都是信誓旦旦的說什么衰減之后免費更換等等，但是衰減或者能不能用都是車企自己說了算，這下直接由官方說了算了，說不行那車就不能上路，車企就得負責維修甚至更換了，這對于部分車企來說或許是個問題。

當然這個政策雖然還沒落地，但估計也不是空穴來風，所以咱們消費者以后在買車的時候一定要多注意一下三電的質(zhì)保政策，質(zhì)保時間短的就不要買了，比如三五年這種的，如果過了這個時間段你就只能自己高價換電池了。

還有就是那些沒啥能力看著依舊在持續(xù)虧損的車企的車也得注意，到時候一倒閉，連兜底的都沒有，那你那新能源車真的就是直接原地報廢了。

關(guān)于電池年檢，車主們最擔心的是費用問題，電池的維修或更換費用，車企承擔還是車主承擔？倘若由車企承擔，那么部分車企宣稱的“終身質(zhì)?！睍袢∠?？車主的權(quán)益與電池的安全是否能得到保證？這還得等到具體規(guī)定落地，我們才能知曉。

或許有些人已經(jīng)開始罵了，但是，無論是新能源汽車的養(yǎng)路繳費問題，還是專屬的車輛年檢問題，我們都應(yīng)該看到其積極的一面，那就是法律、政策一直都在通往更公平、更合理、更高效的軌道之上。