然后我發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)的降價(jià)潮就剎不住了，在過(guò)去的十幾天，包括通用、別克、凱迪拉克等超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌也都開(kāi)始瘋狂降價(jià)，甚至有車(chē)型優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。

至于為什么降價(jià)？

有人說(shuō)是因?yàn)樾履茉窜?chē)價(jià)格太內(nèi)卷了，把燃油車(chē)逼到了死角，不得不降價(jià)留用戶。

而燃油車(chē)一降價(jià)，反過(guò)來(lái)又逼得新能源汽車(chē)也忍不住開(kāi)始新一輪降價(jià)，比如說(shuō)某迪。

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不過(guò)除了這個(gè)原因外，最大的原因其實(shí)是——燃油車(chē)企賣(mài)不掉的庫(kù)存痛苦。

2月的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了一份報(bào)告，說(shuō)2022年是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)去3-5年里最艱巨的一年，有些經(jīng)銷(xiāo)商一年從廠商進(jìn)到的車(chē)，有30%成了賣(mài)不掉的庫(kù)存。

在今年1-2月，燃油車(chē)總銷(xiāo)量更是萎縮了30%，這讓原本就困難的經(jīng)銷(xiāo)商又雪上加霜。

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至于第二個(gè)原因，是新能源車(chē)兇猛的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著政策完善、技術(shù)增長(zhǎng)、特別是充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)越拉越大，許多本來(lái)要買(mǎi)油車(chē)的人，也紛紛轉(zhuǎn)向買(mǎi)電車(chē)。

更別提還有很多像我這樣的人，本來(lái)要買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在都在觀望，燃油車(chē)企必須拿出足夠的誠(chéng)意才能留住人。

最后，據(jù)說(shuō)還有一個(gè)原因，和政策有關(guān)。

有汽車(chē)分析師說(shuō)，今年6月底，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)要全面推行了，這就迫使燃油車(chē)加速清倉(cāng)處理。

當(dāng)然，這些還只是直接原因，說(shuō)到根本原因，其實(shí)就一個(gè)：

供大于求。

如今汽車(chē)供應(yīng)量大幅增加，而買(mǎi)車(chē)的人沒(méi)那么多，這就導(dǎo)致汽車(chē)不斷降價(jià)，刺激人們消費(fèi)。

現(xiàn)在網(wǎng)上都在傳言，如今這波降價(jià)只是前菜，更猛烈的降價(jià)潮其實(shí)還在后面。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

老實(shí)說(shuō)，面對(duì)這波汽車(chē)降價(jià)潮，不心動(dòng)是很難的。

畢竟，還是那句話，“20萬(wàn)的雪鐵龍C6一堆毛病，12萬(wàn)那是真香。”

但真到了買(mǎi)車(chē)的決策時(shí)刻，我又開(kāi)始糾結(jié)了。

首先第1個(gè)問(wèn)題就是：

到底要不要買(mǎi)車(chē)？

對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)普通人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)往往是繼房產(chǎn)之后，單筆數(shù)額最大的支出。

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就算月薪過(guò)萬(wàn)，買(mǎi)臺(tái)車(chē)也得掉一層皮，更別提像我這種第一次買(mǎi)車(chē)的新手玩家了。

而且更關(guān)鍵的是，買(mǎi)車(chē)跟買(mǎi)房的保值率不一樣，買(mǎi)房可能還會(huì)升值，但買(mǎi)車(chē)就是純純的貶值，說(shuō)不定上午買(mǎi)完車(chē)，下午賣(mài)就便宜好幾萬(wàn)。

而回歸到我買(mǎi)車(chē)的需求，其實(shí)并沒(méi)有那么強(qiáng)烈，因?yàn)槿粘５墓?、地鐵、打車(chē)能滿足我90%的需求。

現(xiàn)在我想買(mǎi)車(chē)，很大的一個(gè)原因就是覺(jué)得“該買(mǎi)了”，但這個(gè)心理上的“該”可能是個(gè)假需求。

誰(shuí)知道買(mǎi)完車(chē)，是不是就放在那里吃灰了，還白白浪費(fèi)著停車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等一大堆額外的支出……

好，解決了第1個(gè)問(wèn)題，第2個(gè)問(wèn)題又來(lái)了：

到底該買(mǎi)燃油車(chē)還是買(mǎi)電車(chē)？

燃油車(chē)的好處，就是技術(shù)過(guò)硬，不用擔(dān)心車(chē)況問(wèn)題；而且上路也方便，不用擔(dān)心里程問(wèn)題。但耐不住油價(jià)忒貴，和電車(chē)比那簡(jiǎn)直就是一個(gè)大型的“吞金獸”。

新能源車(chē)的好處，就是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了，大部分電車(chē)的內(nèi)飾相較燃油車(chē)更好，充電也便宜，客戶服務(wù)做的也更人性化。但不可避免的缺點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是里程焦慮，另一個(gè)就是充電樁不夠用。

雖然現(xiàn)在充電樁的數(shù)量在增長(zhǎng)，但買(mǎi)電車(chē)的人也越來(lái)越多，建充電樁都是硬投資，需要時(shí)間，新增速度到底能不能趕不上電車(chē)的銷(xiāo)售速度？

我腦中畫(huà)了個(gè)問(wèn)號(hào)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)然，你可能會(huì)說(shuō)，最好的解決方案就是兩個(gè)都買(mǎi)！

道理是這么個(gè)道理，但關(guān)鍵是咱也沒(méi)那個(gè)實(shí)力啊……

然后，第3個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題來(lái)了：

到底是現(xiàn)在買(mǎi)還是再晚點(diǎn)買(mǎi)？

汽車(chē)消費(fèi)跟電子消費(fèi)一樣，早買(mǎi)的優(yōu)勢(shì)就是早享受。作為一個(gè)車(chē)的新人消費(fèi)者，光是想著以后有車(chē)了就能隨處逛，就有種按耐不住想購(gòu)買(mǎi)的小沖動(dòng)。

但轉(zhuǎn)念一想，現(xiàn)在車(chē)企降價(jià)這么猛，誰(shuí)也不想看到剛買(mǎi)完就降價(jià)5、6萬(wàn)的操作，畢竟買(mǎi)車(chē)也是大件消費(fèi)了，剛?cè)计鸬臎_動(dòng)又被我生生按回去了。

于是在這3個(gè)問(wèn)題的攪動(dòng)中，最近我就陷入了瘋狂的糾結(jié)，結(jié)果就是上“某家app”看了好多車(chē)，比車(chē)系、比配置、比價(jià)格、比外觀，但最后就是下不了手……

圖源：手機(jī)截圖

有時(shí)候就是這樣，當(dāng)你選擇越多，反而越?jīng)]有選擇。

不過(guò)現(xiàn)在再糾結(jié)也不用擔(dān)心，因?yàn)槿缃竦能?chē)市不怕你猶豫，非常利好我這種“等等黨”。

也不得不感慨，這種車(chē)市“內(nèi)卷”給消費(fèi)者帶來(lái)的好處，當(dāng)初那些一線豪車(chē)品牌，現(xiàn)在也都開(kāi)始被帶入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)了，以前二三十萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)奧迪寶馬的B級(jí)車(chē)，屬于癡心妄想，現(xiàn)在則習(xí)以為常了。

當(dāng)然，說(shuō)了這么多糾結(jié)，最近在朋友們的建議以及我自己的學(xué)習(xí)下，還是找到了買(mǎi)車(chē)的基本邏輯，和大家分享下：

第1，考慮自己的需求

是跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)，還是真有用車(chē)的場(chǎng)景？

買(mǎi)車(chē)和買(mǎi)房不一樣，買(mǎi)車(chē)是純價(jià)值損耗，你買(mǎi)它不可能用來(lái)投資，所以一定要考慮好你有沒(méi)有消費(fèi)需求，千萬(wàn)不要為了“面子”花費(fèi)幾十萬(wàn)，一定要把錢(qián)花在刀刃上。

2，設(shè)置好一定的預(yù)算

決定好買(mǎi)車(chē)之后，第一步就是設(shè)置預(yù)算，不能“瞻前顧后”，也不能“啥都想要”，一會(huì)看上50多萬(wàn)的豪華SUV，一會(huì)又惦記幾萬(wàn)塊的平民轎車(chē)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就很容易陷入選擇混亂。

3，再結(jié)合自己的使用習(xí)慣，決定車(chē)的類(lèi)型

首先就是電車(chē)還是油車(chē)的問(wèn)題。

如果你大部分是城市通勤，家附近有充電樁，或者你是自由職業(yè)者，一般都是錯(cuò)峰出行（不用等充電樁），那電車(chē)無(wú)疑是優(yōu)選。

如果你小區(qū)比較老舊，裝不了充電樁，或者不在乎那點(diǎn)油錢(qián)、懶得折騰的小伙伴，那選油車(chē)會(huì)省心很多。

至于是轎車(chē)還是SUV等車(chē)型的問(wèn)題，就更要看你的使用需求、具體問(wèn)題具體分析了。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

比如你是單身貴族，不講究空間就多考慮轎車(chē)，如果家庭出行偏多就考慮SUV；

比如你跑的路況，經(jīng)常跑高速就考慮轎車(chē)，經(jīng)常跑到鄉(xiāng)間野路來(lái)個(gè)自駕游的，多考慮SUV；

再比如你的駕駛愛(ài)好，喜歡操控感的多考慮轎車(chē)，喜歡視野寬的就考慮SUV。

總之，按照需求、預(yù)算、使用習(xí)慣這三招下來(lái)，基本能解決你的買(mǎi)車(chē)糾結(jié)問(wèn)題。

比如我的買(mǎi)車(chē)決策最終結(jié)果就是：電車(chē)，預(yù)算25萬(wàn)左右，SUV。

至于時(shí)間，還是那三個(gè)字——

再等等。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)的車(chē)企將進(jìn)入更“內(nèi)卷”的模式。

這種內(nèi)卷對(duì)買(mǎi)車(chē)人相當(dāng)利好，雖然跟我一樣糾結(jié)的人有很多，但說(shuō)到底還是“等等黨”的勝利，買(mǎi)不買(mǎi)的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，這種感覺(jué)還是很爽的。

這種內(nèi)卷趨勢(shì)，往大了看，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展、尤其是新能源汽車(chē)發(fā)展的必然結(jié)局。

有個(gè)段子說(shuō)，“怎么降低一個(gè)東西的價(jià)格？最快的方法就是拿去中國(guó)生產(chǎn)?！?/strong>

圖源：網(wǎng)絡(luò)

如今的車(chē)市就是這種情況，數(shù)量和質(zhì)量上來(lái)了，價(jià)格被打下來(lái)了。以前都是拿著錢(qián)排隊(duì)買(mǎi)合資車(chē)，如今消費(fèi)者則是在自殺式的價(jià)格促銷(xiāo)下?lián)碛腥我馓暨x的權(quán)利。

三十年河?xùn)|三十年河西，不得不說(shuō)，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，時(shí)代趨勢(shì)才是最大的紅利。

不過(guò)，這種內(nèi)卷，對(duì)買(mǎi)車(chē)人是利好，對(duì)身處行業(yè)其中的人卻是利空。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的直接從業(yè)人數(shù)為543萬(wàn)人，帶動(dòng)的上下游就業(yè)人口高達(dá)數(shù)千萬(wàn)人。

如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在大幅洗牌，對(duì)那些傳統(tǒng)油車(chē)企業(yè)就業(yè)的人們，必定會(huì)帶來(lái)一定沖擊。

但是，不論是這個(gè)時(shí)代，還是這個(gè)產(chǎn)業(yè)，總歸是要前進(jìn)的，過(guò)去的東西被顛覆時(shí)總會(huì)有陣痛，但陣痛是一時(shí)的，更多的是未來(lái)……

圖源：網(wǎng)絡(luò)

再?gòu)牧硪粋€(gè)角度考慮，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)者，其實(shí)也是其他行業(yè)的消費(fèi)者。

消費(fèi)者的立場(chǎng)就只有一個(gè)：不嫌事大，你們拼的越猛越好。

不說(shuō)車(chē)企，要是哪一天芯片產(chǎn)業(yè)也被顛覆了，再帶來(lái)一波3C產(chǎn)品的降價(jià)福利，那就更好了！

要是房地產(chǎn)行業(yè)再被攻克，那就更更好了……

誒，醒醒！

我還是先繼續(xù)看車(chē)去吧……

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