這篇文章是應(yīng)小伙伴要求而寫，內(nèi)容為俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦和H級(jí)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)建造歷史簡(jiǎn)介。文章中會(huì)為大家提供一些數(shù)據(jù)，但是不會(huì)有任何帶有我本人主觀性質(zhì)評(píng)價(jià)。希望通過這篇文章，大家能對(duì)俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦有更為準(zhǔn)確全面的認(rèn)知。

1.從凡爾賽和約到英德海軍協(xié)定

1919年6月28日，凡爾賽和約簽署，第一次世界大戰(zhàn)正式結(jié)束。凡爾賽和約對(duì)德國(guó)的軍事發(fā)展做出了極為嚴(yán)苛的限制，其中也包括海軍。由于德國(guó)海軍在巴黎和會(huì)期間在斯卡帕灣進(jìn)行的集體自沉行動(dòng)，德國(guó)人原本得以保留的8艘無畏艦（4艘拿騷級(jí)，4艘赫爾戈蘭級(jí)）也被協(xié)約國(guó)勒令拆毀，而德國(guó)海軍只得保留6艘前無畏艦（分別為3艘不倫瑞克級(jí)：不倫瑞克號(hào)、阿爾薩斯號(hào)、黑森號(hào)，以及3艘德意志級(jí)：漢諾威號(hào)、西里西亞號(hào)、石勒蘇益格-荷爾施泰因號(hào)）、6艘輕巡洋艦、12艘驅(qū)逐艦和12艘魚雷艇，不得擁有潛艇。和約還規(guī)定，在這些船艦齡達(dá)到20年后，允許德國(guó)分別建造6艘10000噸級(jí)的大型艦艇和6艘6000噸級(jí)的中型艦艇來替換6艘前無畏艦和6艘輕巡洋艦。

盡管德國(guó)人對(duì)于凡爾賽和約有諸多不滿，魏瑪政府一上臺(tái)之后也從未停止過抗議，但是在抗議取得成效之前，還是要按照條約發(fā)展海軍。1922年，隨著不倫瑞克號(hào)和阿爾薩斯號(hào)艦齡即將滿20年，德國(guó)人開始了萬噸級(jí)替代艦的設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)之初，海軍部?jī)?nèi)有過對(duì)新船定位的爭(zhēng)論：保守派認(rèn)為德國(guó)海軍沒有能力也不應(yīng)該再參與到戰(zhàn)爭(zhēng)中，因此新船的唯一目標(biāo)應(yīng)該就是保衛(wèi)本國(guó)海岸線，主張應(yīng)該設(shè)計(jì)為裝備大口徑火炮和重裝甲但是機(jī)動(dòng)能力有限的岸防艦；而激進(jìn)派則認(rèn)為未來戰(zhàn)爭(zhēng)依舊不可避免，德國(guó)海軍依舊需要在保證生存的前提下破壞敵人（當(dāng)時(shí)德國(guó)海軍為自己設(shè)定的假想敵為法國(guó)、波蘭和蘇聯(lián)）的海上運(yùn)輸線，因此主張將新船設(shè)計(jì)為高速高航程的破交巡洋艦。爭(zhēng)論不休的雙方最后達(dá)成了一個(gè)妥協(xié)方案，最終的替代艦結(jié)果成為了兼顧岸防和破交，同時(shí)擁有兩派所要求的特性——擁有大口徑主炮和大航程，但同時(shí)又不滿足兩派要求——裝甲和航速不能令人滿意——的裝甲艦“德意志”級(jí)。德意志級(jí)設(shè)計(jì)思路的矛盾也體現(xiàn)在了其后德國(guó)大型艦的設(shè)計(jì)上。由于德國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)吃緊，魏瑪政府在1928年僅僅批準(zhǔn)了1艘替代艦的建造預(yù)算，并打算未來每年開工一艘，最終完成全部6艘替代艦的建造。1929年，第一艘替代艦開工，遵循德國(guó)人在艦艇下水前不給予命名的傳統(tǒng)，新艦被賦予了“裝甲艦A”的建造代號(hào)。1931年和1932年，B、C艦也相繼開工。原本計(jì)劃在1933年開工D艦，但是這一年發(fā)生了一件大事——希特勒上臺(tái)。

希特勒視凡爾賽和約如無物，而他本人也是一個(gè)海軍愛好者。他一上臺(tái)就找到了時(shí)任海軍總司令雷德爾，提出了重建德國(guó)海軍的計(jì)劃，并表示他會(huì)想辦法去在法理上正式擺脫凡爾賽和約的限制。希特勒本人對(duì)于德意志級(jí)的設(shè)計(jì)也很不滿，認(rèn)為其應(yīng)該加強(qiáng)裝甲防護(hù)以保證對(duì)當(dāng)時(shí)時(shí)興的條約型重巡洋艦的全面優(yōu)勢(shì)。雷德爾按他的要求責(zé)令海軍部修改了D艦的設(shè)計(jì)，并在計(jì)劃于次年開工的E艦上采用相同的設(shè)計(jì)，即為D型裝甲艦。由于D艦已經(jīng)突破了凡爾賽和約的限制，雷德爾認(rèn)為建造2艘作為一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備即可，原計(jì)劃于1935~1936年期間開工的F艦沒必要再遵循這個(gè)設(shè)計(jì)。而正在依希特勒要求起草Z計(jì)劃的他認(rèn)為，F(xiàn)艦應(yīng)該作為一艘主力艦建造，并且使用12英寸以上的主炮口徑。不過計(jì)劃還是趕不上變化。1934年，得知法國(guó)正在建造的敦刻爾克級(jí)擁有比D型更大主炮口徑和更高航速的希特勒向雷德爾提出，希望再次修改D型設(shè)計(jì)，以讓其能夠擁有對(duì)抗敦刻爾克級(jí)的實(shí)力，而此時(shí)D艦已經(jīng)開工建造許久。德國(guó)海軍無奈，只得叫停D艦的建造工作，又開始進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。其后D型設(shè)計(jì)被不斷放大，最終成為“沙恩霍斯特”級(jí)戰(zhàn)列艦，E艦則按相同標(biāo)準(zhǔn)建造，成為“格奈森瑙”號(hào)。與此同時(shí)，F(xiàn)艦的設(shè)計(jì)工作也被提上日程。由于從情報(bào)部門獲悉，法國(guó)在兩艘敦刻爾克級(jí)之后很可能會(huì)興建一型新的35000噸級(jí)的條約型戰(zhàn)列艦，并將裝備比敦刻爾克級(jí)的主炮口徑更大的火炮，雷德爾因此命令海軍部的技術(shù)部門研究將F艦設(shè)計(jì)為35000噸級(jí)戰(zhàn)列艦的可行性，并要求F艦使用至少8門35cm口徑主炮，防護(hù)要至少能達(dá)到D艦的水平，戰(zhàn)斗航速至少30節(jié)，航程則希望可以達(dá)到14000海里。關(guān)于F艦設(shè)計(jì)方案的后續(xù)發(fā)展，我們會(huì)在下一節(jié)繼續(xù)講述。

1935年，由于希特勒一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己無意與英國(guó)為敵，再加上自其1933年上臺(tái)后就一再明示自己將要進(jìn)行海軍擴(kuò)充，并且也已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)際行動(dòng)，本就認(rèn)為凡爾賽和約過于嚴(yán)苛并且已經(jīng)對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)精疲力竭的英國(guó)人決定不顧法國(guó)人的反對(duì)，最低限度地滿足希特勒的要求。6月18日，《英德海軍協(xié)定》簽署。德國(guó)海軍正式擺脫了凡爾賽和約的束縛。

2.從“F”到“H”

《英德海軍協(xié)定》規(guī)定，允許德國(guó)建造華盛頓海軍條約和倫敦海軍條約限制下的艦艇，并且總噸位不得超過英國(guó)皇家海軍的35%。而彼時(shí)英國(guó)人的戰(zhàn)列艦配額有52.5萬噸，也就意味著德國(guó)人可以建造總噸位為18.4萬噸的主力艦。同年，設(shè)計(jì)噸位32000噸的D艦和E艦被德國(guó)海軍定位為戰(zhàn)列艦，并開工建造。算上D、E兩艦，德國(guó)人仍有足夠的噸位配額去建造三艘35000噸級(jí)的主力艦。而雷德爾計(jì)劃已久的真正的主力艦——F艦，也正式展開了設(shè)計(jì)工作，并且他同時(shí)計(jì)劃，F(xiàn)艦之后將建造兩艘同型艦以用滿配額，兩艦暫定代號(hào)G、H。

不過F艦的設(shè)計(jì)一開始就遇到了困難。由于凡爾賽和約的影響，德國(guó)造船工業(yè)在這10幾年間從未設(shè)計(jì)過戰(zhàn)列艦級(jí)別的軍艦——沙恩霍斯特級(jí)也僅僅是把德意志級(jí)簡(jiǎn)單放大的產(chǎn)物。如前文所述，1934年初定計(jì)劃的時(shí)候，雷德爾將噸位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為35000噸，但是根據(jù)技術(shù)部門研究發(fā)現(xiàn)，滿足雷德爾所提的全部要求是根本不可能的。他們提出了一個(gè)35000噸級(jí)的初步方案，但是這個(gè)方案雖然滿足了其他條件，但是這個(gè)計(jì)劃使用柴油機(jī)作為主動(dòng)力的方案雖然滿足火力、防護(hù)、續(xù)航和噸位的要求，速度卻并不達(dá)標(biāo)。設(shè)計(jì)師向雷德爾表示，35000噸限制內(nèi)只能做到這么多，想要航速就必須在其他指標(biāo)中犧牲一個(gè)，要么是裝甲，要么是火力，要么是續(xù)航，要么就增加噸位?；谠诘乱庵炯?jí)上的設(shè)計(jì)思路和經(jīng)驗(yàn)，雷德爾認(rèn)為裝甲、火力、續(xù)航、航速一樣也不能少，他最終指示設(shè)計(jì)師增加設(shè)計(jì)噸位——盡管這會(huì)導(dǎo)致F艦超出條約限制，但是雷德爾認(rèn)為條約即將在1936年到期，F(xiàn)艦也并未計(jì)劃在此之前開工，因此這算不上什么問題。

雷德爾和技術(shù)部都認(rèn)為阻礙新艦增加航速的主要原因是使用了柴油機(jī)。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，柴油機(jī)雖然在續(xù)航力上有極大優(yōu)勢(shì)，但若想要達(dá)到高航速，體積和重量就無法得到有效控制。雷德爾認(rèn)為使用電力傳動(dòng)能有效解決這個(gè)問題，原因是使用電力傳動(dòng)的美國(guó)列克星敦級(jí)能夠跑出33節(jié)以上的高速令他十分震撼；而設(shè)計(jì)師則認(rèn)為使用蒸汽輪機(jī)可以大幅減重，同時(shí)雷德爾所擔(dān)心的蒸汽輪機(jī)續(xù)航力的問題也可以通過將節(jié)省的噸位全部用來儲(chǔ)存更多的燃油即可解決。雷德爾這次認(rèn)同了設(shè)計(jì)師的方案，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)使用電力傳動(dòng)的話，戰(zhàn)艦的動(dòng)力系統(tǒng)重量同樣難以控制。所有人都同意F艦上使用蒸汽輪機(jī)作為動(dòng)力，雷德爾同時(shí)也指示尚未開建的D、E兩艦也使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。不過相比于國(guó)外流行的四臺(tái)主機(jī)四軸推進(jìn)，雷德爾和他的技術(shù)部門也同樣一致認(rèn)為，這依舊會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)過重，于是他們又一次很快達(dá)成了一致：新艦應(yīng)該使用三臺(tái)主機(jī)，三軸推進(jìn)。動(dòng)力系統(tǒng)問題解決了，接下來是主炮。海軍部有人認(rèn)為，為了能讓己方在更遠(yuǎn)的距離上摧毀法國(guó)主力艦而盡量保存自身戰(zhàn)斗力，新艦應(yīng)該使用38cm甚至是條約規(guī)定的上限40.6cm作為主炮口徑；而雷德爾堅(jiān)持F艦應(yīng)使用35cm主炮，原因是他從情報(bào)部門獲悉，法國(guó)的新主力艦也將裝備33cm口徑的主炮，而現(xiàn)有設(shè)計(jì)已經(jīng)足以保證自己安全擊毀對(duì)方，并且35cm主炮的研制難度也較低，重量也較輕。兩方僵持不下，最終決定找希特勒定奪。希特勒骨子里也是個(gè)大艦巨炮主義者，他認(rèn)為40.6cm主炮是最佳選擇，但是雷德爾一再堅(jiān)持大口徑火炮的設(shè)計(jì)難度太大，很有可能會(huì)阻礙新艦的建造服役進(jìn)度，而即便是一戰(zhàn)時(shí)德國(guó)也未曾設(shè)計(jì)過口徑如此之大的主炮，希特勒考慮再三，最終拍板決定新艦使用38cm口徑的主炮——這也是一戰(zhàn)時(shí)德國(guó)軍艦主炮使用過的最大口徑，而雷德爾也表示接受。希特勒還向雷德爾詢問，D、E二艦是否有換裝38cm炮的可能，但雷德爾表示D、E二艦的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成即將開工，再更改設(shè)計(jì)方案已經(jīng)來不及，更何況38cm主炮也需要研發(fā)。最終希特勒同意D、E二艦按現(xiàn)有方案建造以盡快成軍，但是要求技術(shù)部門在38cm炮研制成功后重新研究換裝的可能性。在主炮布局上，雷德爾堅(jiān)持前2后2的主炮塔布局，原因是他認(rèn)為類似于D艦的主炮布局可能會(huì)導(dǎo)致在撤退戰(zhàn)中火力損失較大。設(shè)計(jì)師對(duì)此也沒有異議。

動(dòng)力和主炮的問題解決了，接下來還有防護(hù)。雷德爾十分清楚脫胎于裝甲艦設(shè)計(jì)的D艦，即沙恩霍斯特級(jí)，防護(hù)上有明顯缺陷。即便在沙恩霍斯特級(jí)上，對(duì)核心的防護(hù)一加再加，主裝甲帶甚至增加到350mm的水平，但是其水平防護(hù)有著重大缺陷，不足以應(yīng)付新時(shí)代越來越遠(yuǎn)的交戰(zhàn)距離。而對(duì)于沙恩霍斯特級(jí)來講，加厚的主裝和穹甲已經(jīng)令其重心過低，再加厚水平裝甲可能會(huì)導(dǎo)致航海性能變差，因此雷德爾命令技術(shù)部門重新設(shè)計(jì)F艦的裝甲布局，盡可能在保證沙恩霍斯特級(jí)的核心防護(hù)水平上，加強(qiáng)水平防護(hù)，并適當(dāng)抬高重心，以保證新艦有更好的航海性能，并且保證其能夠順利通過基爾運(yùn)河。設(shè)計(jì)師于是將主裝減薄至320mm，他認(rèn)為320mm主裝+110~120mm的穹甲足以保證核心區(qū)域?qū)撤酱罂趶脚炁诘姆雷o(hù)（在G艦上又被進(jìn)一步減至315mm，原因是G艦設(shè)計(jì)使用的更新式的輪機(jī)重量更大，而且會(huì)攜帶更多燃油，導(dǎo)致G艦比F艦有更大排水量，維持原設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致吃水過深）；在主裝上方添加了一條145mm厚的上部裝甲帶用以增強(qiáng)水平防護(hù)，覆蓋了露天甲板至主裝甲帶上端的全部部位，原因是設(shè)計(jì)師認(rèn)為沙恩霍斯特水平防護(hù)上的最大缺點(diǎn)就是敵方大口徑炮彈能輕易擊穿主裝上方防護(hù)薄弱的部位進(jìn)而擊穿穹甲段較為薄弱的水平裝甲，而為了最大限度保證持續(xù)作戰(zhàn)能力又不可能放棄炸彈甲板設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)世界上流行的設(shè)計(jì)為將主甲板作為裝甲甲板來兼顧對(duì)航空炸彈和炮彈的防護(hù)，主裝甲帶的上端與主甲板平齊；但是德國(guó)人認(rèn)為即便航空炸彈沒有穿透至核心區(qū)域，在非核心區(qū)域爆炸也是不能接受的，同樣會(huì)導(dǎo)致一艘沒有沉沒危險(xiǎn)的軍艦失去戰(zhàn)斗力，并且他們認(rèn)為穹甲可以保證全距離對(duì)大口徑炮彈的垂直防護(hù)能力，因此堅(jiān)持炸彈甲板+穹甲的設(shè)計(jì)），于是選擇在薄弱部位增加裝甲。除此之外，其他裝甲結(jié)構(gòu)基本照搬沙恩霍斯特級(jí)，包括同樣存在明顯水平防護(hù)缺陷的主炮塔。

（注：我雖然是先寫動(dòng)力再寫主炮最后寫裝甲，但其實(shí)這三部分的討論是同時(shí)進(jìn)行的，動(dòng)力系統(tǒng)方案確定下來的時(shí)間甚至比主炮和裝甲還晚）

1935年底，F(xiàn)艦的設(shè)計(jì)方案正式完成，海軍部向造船廠下達(dá)了兩艘同型艦的訂單，建造代號(hào)分別為“F”和“G”，即為后來的俾斯麥號(hào)和提爾皮茨號(hào)。德國(guó)人為D、E、F、G四艘戰(zhàn)列艦設(shè)定的預(yù)想作戰(zhàn)任務(wù)為切斷假想敵（法國(guó)、波蘭、蘇聯(lián)）的海上補(bǔ)給線，同時(shí)對(duì)可能進(jìn)行增援或者護(hù)航的法國(guó)或蘇聯(lián)的主力艦進(jìn)行打擊。1936年7月，F(xiàn)艦正式開工，D艦也在同年下水，在舾裝同時(shí)也開始進(jìn)行了一系列的技術(shù)測(cè)試。然而測(cè)試又發(fā)現(xiàn)了一些新問題——新型蒸汽輪機(jī)的耗油量超出了德國(guó)海軍的預(yù)計(jì)，D、E、F、G四艦別說是設(shè)計(jì)要求上14000海里的續(xù)航能力，連10000海里都很難保證。這對(duì)于雷德爾來說無異于晴天霹靂，這意味著這四條主力艦無法勝任遠(yuǎn)洋破交任務(wù)，切斷補(bǔ)給線的任務(wù)只能交給裝甲艦。無奈的雷德爾只能修改了四條主力艦的作戰(zhàn)任務(wù)，她們只能被用于防衛(wèi)本土海岸線，擊破法國(guó)海軍可能對(duì)本國(guó)海岸線進(jìn)行的封鎖，并保護(hù)自己的裝甲襲擊艦和商船隊(duì)，以使她們能夠在法國(guó)海軍的威脅下順利突入大西洋遠(yuǎn)海?；诖?，雷德爾在Z計(jì)劃中加入了12艘裝甲艦，以期能夠最大限度彌補(bǔ)4艘主力艦無法突入大西洋深處的損失。

由于沙恩霍斯特暴露出來蒸汽輪機(jī)的續(xù)航力問題，雷德爾也指示暫停原定于1937~1938年間建造的第五艘主力艦，也是F型第三艘同級(jí)艦——“H”的設(shè)計(jì)工作。由于同年華盛頓海軍條約和倫敦海軍條約到期，第二次倫敦海軍條約也因?yàn)槿毡竞鸵獯罄耐顺龆蔀橐粡垙U紙，德國(guó)海軍也開始考慮建造更大更強(qiáng)的戰(zhàn)列艦，并同時(shí)考慮對(duì)英作戰(zhàn)的可能性。盡管希特勒一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己無意與英國(guó)為敵，但是雷德爾則一直認(rèn)為如果開戰(zhàn)，德國(guó)海軍將無可避免地面對(duì)皇家海軍的威脅。雷德爾認(rèn)為，盡管德國(guó)海軍無力與皇家海軍正面沖突，但是具有相當(dāng)?shù)暮＼娏α繒?huì)迫使英國(guó)人無視法國(guó)而單獨(dú)和德國(guó)議和，就像他們?cè)诤炗営⒌潞＼妳f(xié)定時(shí)一樣。因此，雷德爾在Z計(jì)劃中加入了6條戰(zhàn)列艦，而之前設(shè)計(jì)被叫停的H艦，則會(huì)在重新設(shè)計(jì)之后成為第一條。

1937年，H艦的設(shè)計(jì)工作重啟。由于條約不再有任何約束力，希特勒指示H艦應(yīng)該使用盡可能大的主炮口徑，以能夠在口徑上取得對(duì)世界上所有戰(zhàn)列艦的優(yōu)勢(shì)，海軍部和雷德爾說服希特勒接受了40.6cm的口徑——這個(gè)人甚至一度要求新艦裝備50cm以上口徑的主炮。動(dòng)力方面，由于蒸汽輪機(jī)的續(xù)航力問題，H艦繞了一大圈又回到了最開始的起點(diǎn)——柴油機(jī)。雷德爾希望H艦及后續(xù)5艦?zāi)軌蛲昝绖偃巫畛踉O(shè)計(jì)F艦時(shí)為其設(shè)定的作戰(zhàn)任務(wù)，而由于MAN公司在此期間研發(fā)出了小型化水平還算令人滿意的高速柴油機(jī)，雷德爾毫不猶豫地就下令H艦使用柴油動(dòng)力，而在蒸汽輪機(jī)上吃虧的海軍部也沒有任何反對(duì)意見。艦型和防護(hù)上基本沿用F艦——也就是俾斯麥級(jí)——的設(shè)計(jì)，但是由于增大的主炮口徑和使用柴油機(jī)動(dòng)力（即便小型化取得了一定突破，想要達(dá)到和蒸汽輪機(jī)同樣的出力，柴油機(jī)依舊會(huì)更大更重），艦體被放大，設(shè)計(jì)排水量也被設(shè)定為52000噸。而由于基爾運(yùn)河和北海的限制，德國(guó)人仍然不希望H艦的吃水過深，因此H艦的主裝厚度在G艦的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步減薄15mm，為300mm；同時(shí)為了應(yīng)對(duì)飛機(jī)機(jī)炮掃射和彈片濺射，副炮和10.5cm高射炮的炮塔裝甲也被加強(qiáng)，彈藥庫(kù)上方的露天炸彈甲板也被增厚至80mm（輪機(jī)艙上方維持50mm）。由于相比俾斯麥級(jí)變化不多，H艦的設(shè)計(jì)方案很快完成，1939年4月，H艦的合同被下發(fā)至造船廠，不久之后5艘同型艦的合同也被陸續(xù)下發(fā)，建造代號(hào)分別為“J”“K”“L”“M”“N”。由于首艦的建造代號(hào)為H，這6艘戰(zhàn)艦被后世稱為“H級(jí)戰(zhàn)列艦”。1939年7月15日，H艦的龍骨在漢堡鋪下。同年9月1日，J艦龍骨在不萊梅鋪下。然而隨著戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，H級(jí)的建造計(jì)劃被擱置，已經(jīng)開工的H、J兩艦建造工作也隨即停止。1941年，由于俾斯麥被擊沉，沙恩霍斯特號(hào)在英軍空襲中受創(chuàng)，希特勒要求海軍部以此為依據(jù)改進(jìn)H級(jí)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師們決定為增強(qiáng)H級(jí)的裝甲防護(hù)，水平裝甲（即穹甲段的水平部分）由120mm增加至200mm，上裝由145mm增加至170mm，防雷帶寬度增加以獲得更多緩沖空間，船底由單層底變位三層以更好應(yīng)對(duì)英國(guó)的磁引信魚雷，甚至還在三個(gè)舵面上分別添加了炸藥箱，以便在舵卡住的時(shí)候能將其炸掉。主炮方面，設(shè)計(jì)師決定將原先預(yù)定使用的40.6cm主炮擴(kuò)膛至42cm，以獲得對(duì)盟軍戰(zhàn)列艦的火力優(yōu)勢(shì)。由于增加裝甲防護(hù)的同時(shí)沒有對(duì)輪機(jī)系統(tǒng)的船型做任何修改，新H級(jí)的設(shè)計(jì)方案航速下降至28.8節(jié)，噸位增加近10000噸，吃水也變得更深。1941年11月，雷德爾批準(zhǔn)了這個(gè)設(shè)計(jì)，不過H級(jí)再也沒能得到復(fù)工的通知。

（修改過的方案由于是在1941年通過因此被稱為H-41，之前的原始方案由于是1939年通過所以被稱為H39。除此之外的其他方案都屬于開腦洞，尤其是1942年以后的所謂方案，都只是提出了一些設(shè)想，并沒有進(jìn)入實(shí)際設(shè)計(jì)階段）

3.從漢堡到大西洋

1936年7月1日，F(xiàn)艦正式在位于漢堡的布洛姆-福斯造船廠內(nèi)開工。1939年2月13日下午13時(shí)，F(xiàn)艦的下水儀式正式舉行，有超過6萬人出席，“舍爾海軍上將”號(hào)裝甲艦、“紐倫堡”號(hào)輕巡洋艦、“蟋蟀”號(hào)炮艦和3艘大型魚雷艇也趕來助興。希特勒宣布新艦將被命名為俾斯麥，并由德國(guó)前首相奧托·馮·俾斯麥的孫女多蘿西·馮·勒溫菲爾德主持了命名儀式。13:34，伴隨著軍樂隊(duì)奏響的德國(guó)國(guó)歌，俾斯麥號(hào)正式下水。

下水后，俾斯麥繼續(xù)在漢堡進(jìn)行舾裝，包括炮塔、動(dòng)力系統(tǒng)和上層建筑設(shè)備，主裝甲帶也被安裝于船體兩側(cè)。舾裝過程中，造船廠還應(yīng)海軍要求，將俾斯麥的垂直艦艏更換為大西洋艦艏（原因是沙恩霍斯特級(jí)在使用中暴露出垂直艦艏適航能力差的缺點(diǎn)）。1939年9月，二戰(zhàn)爆發(fā)，俾斯麥身旁船臺(tái)上正在建造船底的H艦建造工作唄叫停，但是俾斯麥號(hào)并沒有停止舾裝。1940年4月，第一批艦員在恩斯特·林德曼上尉的指揮下聚集在俾斯麥號(hào)身旁，盡管俾斯麥尚未完工，他們?nèi)匀灰崆皝硎煜ぼ娕灥臉?gòu)造和特性。6月14日，法國(guó)投降，俾斯麥號(hào)尚未建成服役就已經(jīng)失去了雷德爾為她選定的對(duì)手，她命中注定要去做自己最不擅長(zhǎng)也是雷德爾和希特勒當(dāng)初最不希望她做的事情——挑戰(zhàn)英國(guó)皇家海軍。6月23日，俾斯麥進(jìn)入干船塢以安裝螺旋槳和防磁裝甲，并重新粉刷了艦體。7月14日，俾斯麥號(hào)駛出干船塢開始進(jìn)行一系列技術(shù)測(cè)試。8月24日，俾斯麥正式服役，林德曼上尉正式就任艦長(zhǎng)。

俾斯麥號(hào)正式服役后，她的水兵們先是在港口內(nèi)接受了近一個(gè)月的培訓(xùn)，隨后在9月15日，俾斯麥號(hào)正式啟航，開始了她的第一次海試。此時(shí)她仍缺少一些設(shè)備，例如10.5cm口徑的重型高射炮、水上飛機(jī)、雷達(dá)設(shè)備和安裝于前后射擊指揮所上方的兩臺(tái)10.5米級(jí)測(cè)距儀。俾斯麥海試的地點(diǎn)為波羅的海，母港為格丁尼亞，因此她需要穿過基爾運(yùn)河以便從漢堡抵達(dá)那里。而就在俾斯麥號(hào)出發(fā)當(dāng)晚，英國(guó)轟炸機(jī)便出現(xiàn)在視野里。俾斯麥號(hào)進(jìn)行了她的第一次防空作戰(zhàn)，不過沒有擊中記錄。9月28日，俾斯麥號(hào)抵達(dá)格丁尼亞開始了為期兩個(gè)月的海試。在此期間，俾斯麥號(hào)在格丁尼亞獲得了她的兩個(gè)10.5米級(jí)測(cè)距儀和4座10.5cm雙聯(lián)裝高射炮炮塔。12月9日，俾斯麥號(hào)返回漢堡進(jìn)行最后的改裝和調(diào)試，位于炮塔“安東”（即A炮塔，一號(hào)炮塔）上的測(cè)距儀被拆除，原因是其在軍艦高速航行時(shí)由于水霧過大根本無法使用；高射炮和雷達(dá)則全部安裝完成。1941年1月24日，俾斯麥號(hào)計(jì)劃再次返回波羅的海進(jìn)行下一階段海試，但是由于基爾運(yùn)河冰封，海軍部高層不同意繞行日德蘭半島，海試計(jì)劃被推遲到3月6日。然而在這一天，俾斯麥號(hào)在基爾運(yùn)河內(nèi)擱淺，盡管沒有太大影響，但俾斯麥號(hào)依舊不得不先到基爾進(jìn)行維修和重新上漆的工作，海試計(jì)劃再度推遲。在基爾的時(shí)候，俾斯麥終于獲得了她的艦載機(jī)。3月17日，俾斯麥號(hào)抵達(dá)格丁尼亞，開始了第二次，也是最后一次海試。5月14日，俾斯麥號(hào)結(jié)束了最后一次海上訓(xùn)練返回格丁尼亞。5月18日，她出海執(zhí)行萊茵演習(xí)行動(dòng)，并再也沒能回到格丁尼亞。

4.關(guān)于俾斯麥的一些誤區(qū)

由于戰(zhàn)后各路專家對(duì)俾斯麥的研究比較透徹，關(guān)于其詳細(xì)性能數(shù)據(jù)和作戰(zhàn)歷史乃至于對(duì)她的殘骸考據(jù)都能寫好幾本書，因此本文將不涉及此方面的內(nèi)容，有興趣的小伙伴可以自行上網(wǎng)搜索。這里我將列出一些對(duì)于俾斯麥級(jí)常見的誤解，以幫助大家進(jìn)行更準(zhǔn)確的判斷。

?1.俾斯麥主炮使用的穿甲彈為高速輕彈

我們先從“高速”來入手。俾斯麥的主炮為52倍徑的38cm主炮——當(dāng)然這個(gè)52倍徑為德國(guó)算法，為整根炮管長(zhǎng)度。若按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從炮閂前端算起，俾斯麥主炮為48.3倍徑。若按照法國(guó)/日本/英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從炮閂前端孔軸算起，則為介于52和48之間的一個(gè)數(shù)字。俾斯麥主炮發(fā)射800kg穿甲彈的炮口初速為820m/s，這是個(gè)什么水平呢？我們可以對(duì)比一下：法國(guó)45倍徑的380mm Model1935/36型艦炮發(fā)射890kg穿甲彈的炮口初速為830m/s，意大利50倍徑的381mm Model1934/39型艦炮發(fā)射885kg穿甲彈的炮口初速為850m/s，英國(guó)42倍徑的15英寸Mark I型主炮發(fā)射879kg穿甲彈的炮口初速達(dá)到804m/s（僅限前衛(wèi)），德國(guó)45倍徑（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）的38cm SK L/45型艦炮（巴伐利亞級(jí)）發(fā)射750kg穿甲彈的炮口初速達(dá)到800m/s。

我相信大家應(yīng)該會(huì)有一個(gè)自己的判斷。

接下來說“輕彈”。要解釋這個(gè)問題，首先需要理解一個(gè)概念：彈重系數(shù)。彈重系數(shù)為炮彈重量除以口徑的三次方，以英美標(biāo)準(zhǔn)的話，彈重單位用磅，口徑單位用英寸（德國(guó)法國(guó)日本標(biāo)準(zhǔn)則是千克和分米）。這個(gè)數(shù)值是作為一個(gè)國(guó)家在某一時(shí)期炮彈設(shè)計(jì)理念的重要依據(jù)。比如大家所熟知的美國(guó)超重彈，指的是美國(guó)在二戰(zhàn)前夕研發(fā)的一系列彈重系數(shù)達(dá)到0.65以上的炮彈，包括8英寸的Mk21（335磅，得梅因、巴爾的摩等使用），12英寸的Mk18（1140磅，阿拉斯加使用），16英寸的Mk8（2700磅北卡羅來納、衣阿華等使用）等等。如果不使用彈重系數(shù)，你很難看出這些炮彈之間有什么聯(lián)系。具體到德國(guó)人身上也是同樣。德國(guó)人在希特勒上臺(tái)后研發(fā)了一系列新型的艦炮，尤其是20.3cm、28cm和38cm的SK C/34最為著名（分別為希佩爾海軍上將級(jí)、沙恩霍斯特級(jí)和俾斯麥級(jí)的主炮），她們不僅艦炮型號(hào)名稱一樣，穿甲彈的型號(hào)名稱也均為Psgr.L/4.4。20.3cm Psgr.L/4.4的重量為122kg，28cm的重量為330kg，38cm重量為800kg。計(jì)算彈重系數(shù)后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些名稱相同的炮彈彈重系數(shù)均為14.6左右（由于德國(guó)28cm SK C/34主炮的實(shí)際口徑為28.3cm，因此使用2.83dm計(jì)算），而換算至英美標(biāo)準(zhǔn)的話則為0.526左右。

那么俾斯麥級(jí)穿甲彈14.6/0.526的彈重系數(shù)究竟算輕還是算重呢？

由于輕重彈在世界上并沒有一個(gè)明顯的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以對(duì)比一下世界各國(guó)其他戰(zhàn)列艦使用的炮彈：日本的九一式穿甲彈彈重系數(shù)為14.8~15.0/0.53~0.54，法國(guó)的Model1936（黎塞留、阿爾及利亞等）為16~16.2/0.57~0.58，美國(guó)16英寸Mk5（科羅拉多1935年后使用）和14英寸Mk16（新墨西哥等1935年后使用）為15.1/0.547，英國(guó)MkVIIB（英王喬治五世）為16/0.58。單單這樣對(duì)比的話，似乎俾斯麥的穿甲彈是這里列出的幾個(gè)同時(shí)期的穿甲彈里最輕的，把她定義為輕彈是很合理的做法。但我們可以再次對(duì)比一下第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束至倫敦海軍條約簽署期間各國(guó)使用的穿甲彈的彈重系數(shù)：日本八八式為13.8~14.2/0.49~0.52，法國(guó)model1921（布列塔尼等）為14.1/0.507，美國(guó)16英寸Mk3（科羅拉多1935年前使用）和14英寸Mk8（新墨西哥等1935年前使用）為14.1/0.51，英國(guó)16英寸MkIB（納爾遜）為13.8/0.5。由此我們可以看出，在20年代至30年代初期，乃至與更早的一戰(zhàn)時(shí)期，各國(guó)穿甲彈的彈重系數(shù)都低于俾斯麥級(jí)所使用的穿甲彈，而且彈重系數(shù)有0.5（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）甚至更大的差距，而俾斯麥與1935年后的科羅拉多等美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)列艦所使用的炮彈彈重系數(shù)差距也不過是0.5，與日本戰(zhàn)列艦使用的九一式穿甲彈則更為接近 。如果將俾斯麥級(jí)的穿甲彈歸類為輕彈，那么一戰(zhàn)以及20年代各國(guó)使用的穿甲彈無疑應(yīng)分類為超輕彈，但顯然并沒有人如此稱呼。

實(shí)際上，在一戰(zhàn)期間及其后一段時(shí)間里，各國(guó)使用的彈重系數(shù)在14/0.5左右的炮彈被普遍稱作輕彈，而二戰(zhàn)期間各國(guó)使用的彈重系數(shù)在15~16/0.55~0.58左右的炮彈被普遍稱作重彈，由此可見俾斯麥的穿甲彈實(shí)際上介于兩者之間，不輕也不重。而對(duì)比德國(guó)一戰(zhàn)期間使用的彈重系數(shù)為13.3/0.48左右的輕彈，俾斯麥、沙恩霍斯特等使用的炮彈無疑要重得多，其炮彈重量增幅并不比美國(guó)人和日本人低，對(duì)于德國(guó)人來說這已經(jīng)是妥妥的重彈了。只是對(duì)于其他國(guó)家來說，你的重彈，還是顯得太輕。

?2.俾斯麥采用了落后的全面防護(hù)理念

我們先來探討一下何謂“全面防護(hù)”?！叭娣雷o(hù)”英文為incremental armor，直譯為“漸變裝甲”。前無畏艦時(shí)期，依據(jù)黃海海戰(zhàn)和對(duì)馬海峽海戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，人們認(rèn)為軍艦應(yīng)盡可能地在所有部位都鋪設(shè)裝甲，以有效減少小口徑速射炮打出的高爆彈對(duì)艦體的損傷。軍艦在船體中央的水線部分擁有最厚的裝甲，以防止動(dòng)力艙被擊穿而導(dǎo)致進(jìn)水；而由水線向上，面對(duì)的主要威脅則是小口徑高爆彈，因此不需要太過厚重的裝甲，裝甲厚度則逐漸減??；艦艏艦艉則由于需要提供浮力也不能做得太重，裝甲也比中央有所減薄。這種中央裝甲最厚，向四周逐漸減薄裝甲的防御模式因此被冠以“漸變裝甲”的名稱，中文則翻譯為“全面防護(hù)”。而與全面防護(hù)相對(duì)應(yīng)的則是“重點(diǎn)防護(hù)”，英文為all or nothing，由美國(guó)人在1910年代提出，原因是他們認(rèn)為無畏艦時(shí)代面對(duì)大口徑穿甲彈，大量的100~200mm厚度的裝甲并不能有效抵抗這些炮彈，反而會(huì)產(chǎn)生裝甲碎片而造成更大的二次損傷，與其裝設(shè)這些裝甲，不如將一些非重要部位——例如艦艏、艦艉和上層建筑，這些區(qū)域即使被擊穿也不會(huì)影響軍艦戰(zhàn)斗力——完全不設(shè)裝甲，而在中央核心區(qū)域裝設(shè)更厚的裝甲以保證其完全不會(huì)被擊穿，而非核心部位不設(shè)裝甲則由很大幾率可以讓穿甲彈的引信無法觸發(fā)而導(dǎo)致“過穿”現(xiàn)象，最大程度減少炮彈在艦體內(nèi)爆炸的可能。完全被裝甲所包裹的區(qū)域稱為citadel，也被稱作裝甲盒。1912年開始建造的內(nèi)華達(dá)級(jí)是第一艘使用這個(gè)理念的戰(zhàn)列艦。

不過，即便all or nothing的防護(hù)理念在一戰(zhàn)后被各國(guó)所接受，這期間也沒有一個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)建造一艘完全符合這個(gè)理念的戰(zhàn)列艦，包括美國(guó)自己——因?yàn)榧幢闶桥趶棑舸┓呛诵膮^(qū)域不會(huì)對(duì)軍艦本身造成太大損害，那里依舊會(huì)有艦員。美國(guó)人在標(biāo)準(zhǔn)型戰(zhàn)列艦上（即美國(guó)在1911年~1916年期間設(shè)計(jì)的一系列航速為21節(jié)的戰(zhàn)列艦，內(nèi)華達(dá)為首級(jí)，最后一級(jí)為科羅拉多）即便設(shè)計(jì)出了一個(gè)十分標(biāo)準(zhǔn)的裝甲盒，也依舊在裝甲盒上方設(shè)置了兩層裝甲甲板用以保護(hù)成員。而實(shí)戰(zhàn)也證明，非關(guān)鍵區(qū)域受損同樣會(huì)導(dǎo)致一些很嚴(yán)重的問題，例如上層建筑上存在大量精密的觀瞄和電子電氣設(shè)備，毀壞的話會(huì)導(dǎo)致軍艦直接喪失戰(zhàn)斗力（例：沙恩霍斯特和南達(dá)科他）；艦艉受到攻擊可能會(huì)導(dǎo)致舵損壞而喪失機(jī)動(dòng)能力（例：俾斯麥和威爾士親王）；而艦艏艦艉同樣是提供儲(chǔ)備浮力的重要部分，受損進(jìn)水同樣會(huì)導(dǎo)致軍艦有沉沒危險(xiǎn)（例：納爾遜和大和武藏）。如果采用純粹的all or nothing，這些區(qū)域甚至?xí)p易被飛機(jī)的機(jī)槍所摧毀。

回到俾斯麥的防護(hù)上。俾斯麥在防護(hù)上采用了穹甲設(shè)計(jì)，因此主裝甲甲板作為穹甲，位于主裝保護(hù)內(nèi)部，而非像其他的國(guó)家的戰(zhàn)列艦，主裝甲甲板位于主裝上邊緣，相當(dāng)于“蓋”主裝和前后裝甲隔板上形成一個(gè)“裝甲屋頂”，從而構(gòu)成一個(gè)裝甲盒，因此很多人據(jù)此認(rèn)為俾斯麥級(jí)并非all or nothing，再加上俾斯麥在主裝上部有一條裝甲帶，又同時(shí)擁有艦艏艦艉裝甲帶，這都是incremental armor的特征，因而斷定俾斯麥屬于“全面防護(hù)”。這些說法不無道理，但是俾斯麥在防護(hù)上擁有一些一戰(zhàn)全面防護(hù)戰(zhàn)列艦所沒有的顯著特征——他的前后主裝甲隔板是由主裝下端一直向上延伸到露天甲板的。如前所述，由于一戰(zhàn)戰(zhàn)列艦的上裝主要作用是防御高爆彈，因此有艦艏保護(hù)的前端是沒有必要再增設(shè)一層裝甲隔板的，而俾斯麥級(jí)高至露天甲板的裝甲隔板表明，其防護(hù)設(shè)計(jì)理念與一戰(zhàn)戰(zhàn)列并不相同。我在前文也提到過，穹甲設(shè)計(jì)是為了保證全距離的垂直防御，而上裝的設(shè)計(jì)則是為了增強(qiáng)水平防御，意大利的維內(nèi)托級(jí)和蘇聯(lián)的蘇聯(lián)級(jí)也都有通過加厚的上裝來增強(qiáng)水平防護(hù)的設(shè)計(jì)。因此俾斯麥的核心防御區(qū)其實(shí)是由主裝、穹甲和前后隔板提供全向的垂直防御，而上裝和露天甲板提供水平防御。由此可見，俾斯麥其實(shí)也吸收了裝甲盒設(shè)計(jì)的思路，只是德國(guó)人的設(shè)計(jì)方式和其他人有所不同而已。而艦艏艦艉裝甲帶則是德國(guó)人的一種執(zhí)念，日德蘭海戰(zhàn)中“呂佐夫”號(hào)沉沒的主要原因就是艦艏受到重創(chuàng)而導(dǎo)致進(jìn)水無法控制，德國(guó)人由此深知保證艦艏艦艉儲(chǔ)備浮力的重要性，因此在所有軍艦上都保留了艦艏艦艉裝甲帶的設(shè)計(jì)——盡管不是很厚，但是防御小口徑火炮和彈片已經(jīng)足夠。這一點(diǎn)意大利人、蘇聯(lián)人和英國(guó)人也都認(rèn)識(shí)到了，因此在維內(nèi)托級(jí)、蘇聯(lián)級(jí)、獅級(jí)和前衛(wèi)號(hào)上，都設(shè)計(jì)了艦艏艦艉裝甲帶，盡管其覆蓋面積并不像德國(guó)船那樣夸張。

俾斯麥級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)上真正落后的理念為穹甲結(jié)構(gòu)。

5.后記：一些參考文獻(xiàn)

Marine Arsenal 6: The Armor of German Warships 1920-1945.

The Journal of Military History, Vol 69, No.4: Ship-of-the-Line or Atlantic Raider??Battleship Bismarck between Design Limitations and Naval Strategy.

以上兩篇文章都是發(fā)表于雜志或者期刊上的文章，不長(zhǎng)，第一篇詳細(xì)介紹了一戰(zhàn)后德國(guó)戰(zhàn)列艦的裝甲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展史，第二篇?jiǎng)t是一篇論文，討論了一戰(zhàn)后德國(guó)對(duì)于主力艦，尤其是俾斯麥號(hào)的設(shè)計(jì)及使用思路。我認(rèn)為這兩篇文章對(duì)于詳細(xì)理解俾斯麥級(jí)的設(shè)計(jì)思路及戰(zhàn)場(chǎng)定位十分有幫助，感興趣的小伙伴可以自行去網(wǎng)上找PDF版本下載來看。