韓系C級(jí)“小賓利”，4個(gè)月賣出6臺(tái)，不是技術(shù)不行，是敗給人性

不管是全世界哪個(gè)國家的汽車品牌，只要達(dá)到一定規(guī)模，肯定都會(huì)盯上中國市場(chǎng)，尤其是中國豪華車消費(fèi)市場(chǎng)大有可為，現(xiàn)在正在迎來消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，看看奔馳寶馬奧迪賺的盆滿缽滿，其他豪華品牌肯定會(huì)眼紅。比如韓系現(xiàn)代集團(tuán)旗下的捷尼賽思品牌，當(dāng)年嘗試過進(jìn)軍中國市場(chǎng)，結(jié)果灰溜溜離開，如今依然不甘心，2021年上海車展期間再次回歸中國市場(chǎng)，第1批引進(jìn)兩款成熟車型，當(dāng)時(shí)在上海舉辦了聲勢(shì)浩大的推廣宣傳活動(dòng)，直接在外灘黃浦江上空利用無人機(jī)組成捷尼賽思超大車標(biāo)，這樣的推廣費(fèi)肯定要花一大筆。

大量的推廣經(jīng)費(fèi)案例說應(yīng)該能夠轉(zhuǎn)化成為銷量數(shù)據(jù)，但是捷尼賽思品牌隨后的表現(xiàn)比較尷尬，比如捷尼賽思G80這款車，在中國市場(chǎng)上給出的官方指導(dǎo)起步價(jià)36.28萬，最高配版本45.38萬，尺寸定位屬于標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)轎車，按理說完全有實(shí)力去對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)或者寶馬5系，性價(jià)比確實(shí)是很高的，然而銷量數(shù)據(jù)卻打臉了。

捷尼賽思G80這款車在4月份上市第1個(gè)月沒有賣出一臺(tái)，隨后5月份銷量四臺(tái)，6月份銷量兩臺(tái)，到了7月份又沒銷量了，也就是說上市之后最佳推廣期4個(gè)月時(shí)間僅僅賣出6臺(tái)車，還好是通過進(jìn)口方式引進(jìn)國內(nèi)，并沒有設(shè)立生產(chǎn)線，這也不至于虧損太多。

其實(shí)這款捷尼賽思G80自身素質(zhì)很強(qiáng)，外觀造型設(shè)計(jì)被大家稱之為小賓利，因?yàn)榻苣豳愃乖O(shè)計(jì)語言和賓利確實(shí)有點(diǎn)相似，整體氣場(chǎng)說實(shí)話并不輸給奔馳E級(jí)，車身總長度接近5米，軸距達(dá)到三米以上，后排乘客空間體驗(yàn)非常寬敞。再加上頭尾分層燈光，以及車身側(cè)面流暢的轎跑風(fēng)格，設(shè)計(jì)感是值得夸贊的。

車內(nèi)設(shè)計(jì)相比奔馳寶馬確實(shí)顯得簡約一些，不過科技氛圍一點(diǎn)不差，全液晶儀表盤搭配懸浮式帶魚屏幕，夜間內(nèi)飾氛圍燈也很到位。全車前后座椅都采用頭層小牛皮精致包裹，舒適度有保障。

關(guān)鍵這款捷尼賽思G80動(dòng)力配置也比較有誠意，引進(jìn)國內(nèi)的車型全部都是2.5T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率能夠達(dá)到304馬力，而且無差別匹配8at手自一體變速箱，對(duì)比奔馳E級(jí)，甚至在中國市場(chǎng)上推出1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的誠意是完全不一樣的，對(duì)比之下韓系車還是顯得更厚道。

所以說捷尼賽思品牌在中國市場(chǎng)上再次失利，并不是技術(shù)不行，也不是配置不行，而是敗給了人性。對(duì)于大多數(shù)中國消費(fèi)者來說，寧愿花更貴的價(jià)錢選擇奔馳E級(jí)，就算只買到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)得到心理上的滿足，因?yàn)檫@種豪華車型可以帶來面子加成，奔馳大logo人人都認(rèn)識(shí)，如果買一臺(tái)捷尼賽思G80，親戚朋友見了都不知道品牌還要問，面子加成的效果就大打折扣了。

問題來了，你覺得捷尼賽思這個(gè)品牌在國內(nèi)能火起來嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，歡迎廣大車迷點(diǎn)贊分享。