2023年國內(nèi)市場快速邁進(jìn)新能源汽車時(shí)代，各家車企都在全力拓展新能源車型，然而合資品牌在這個(gè)時(shí)候突然開始掉隊(duì)了，特別是哪些還活在燃油車時(shí)代的車企，根本沒有技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)對(duì)能力，有的只是倉促上馬的應(yīng)對(duì)策略，以及毫無意義的戰(zhàn)略布局。

近日，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示：今年第一季度全球盈利21億美金，貼得起中國市場，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來搶市場也可以。讓敵人先去試傷好了，我兜里都是錢，都是技術(shù)，我又沒有放棄這個(gè)市場，在合適的時(shí)間進(jìn)來收拾你們也是一種策略。

楊先生的“狠話”立刻引起了車圈的熱議，更有網(wǎng)友辣評(píng)：這就是國內(nèi)市場起亞汽車沒有銷量了，只有放“狠話”來湊數(shù)了。

網(wǎng)友們吐槽的原因是，目前悅達(dá)起亞在國內(nèi)市場的處境并不樂觀，長期銷量低迷，可謂是一塌糊涂，就拿剛剛過去的5月份來看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，起亞汽車旗下車型銷量分別為福瑞迪銷量2361輛、智跑1093輛、傲跑820輛、獅鉑拓界788輛、奕跑773輛，起亞K3銷量123輛、起亞K5銷量110輛、煥馳103輛，5月份累計(jì)銷量為6171輛，這樣的銷量還不如比亞迪汽車一款車銷量高。

因此，網(wǎng)友們才有了對(duì)國內(nèi)市場起亞汽車銷量如此低，卻敢這樣放“狠話”的吐槽。

不過，楊先生之所以有這樣的言論，也可能為了吸引更多網(wǎng)友們的關(guān)注，說白了就是為了博眼球。同時(shí)，起亞汽車確實(shí)也有這樣的資本，數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，起亞全球總銷量為129.6萬輛，同比增長11.7%。銷量僅次于大眾和豐田，是全球銷量排名第三的汽車品牌。

面對(duì)國內(nèi)市場起亞汽車跌跌不休的現(xiàn)狀，起亞汽車并沒有坐以待斃，而是積極主動(dòng)進(jìn)軍新能源汽車市場。

2023年3月份起亞汽車召開了“2023起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，并且推出EV5概念車、EV9概念車以及EV6GT三款全新電動(dòng)車型。按照計(jì)劃2023年-2027年每年至少推出一款基于E-GMP平臺(tái)的EV車型，共計(jì)將推出6款EV車型，起亞汽車首款純電車型將在11月份首發(fā)上市。

也就是說，起亞汽車并不像楊先生說的那樣，先讓國內(nèi)汽車市場“燒死一部分車企”，等待合適時(shí)機(jī)，起亞汽車再在后邊撿漏，而是已經(jīng)在主動(dòng)出擊了。

目前起亞汽車的戰(zhàn)略就像我們文章開頭說的那樣，合資車企面對(duì)國內(nèi)市場銷量下滑，沒有辦法的辦法只有倉促上馬新能源車企，不出意外，又是不服水土的新能源車企，就像大眾ID系列一樣，銷量不會(huì)火爆，僅是活著延續(xù)罷了。大家說呢