編輯丨楊宗碩

觸樂(lè)夜話，每天胡侃和游戲有關(guān)的屁事、鬼事、新鮮事。

我是個(gè)沒(méi)有駕照的可憐人，在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，我跟駕駛幾乎完全不沾邊。但我仍記得上一次試圖考駕照之前，我買了一臺(tái)羅技G25方向盤和一張PS3版的《跑車?yán)寺?》（也就是《GT賽車5》）。為了練習(xí)開(kāi)車，我駕駛著法拉利488在紐伯格林北環(huán)賽道上飛馳……并且撞車。

在PS3時(shí)代，實(shí)體版游戲還會(huì)送點(diǎn)小冊(cè)子之類的周邊，不像PS4游戲大多數(shù)只有塑料盒跟光盤?！杜苘?yán)寺?》送了一個(gè)挺厚的特典冊(cè)子，在沒(méi)有游戲玩的時(shí)候，它伴我度過(guò)了不少時(shí)光。

但坦白說(shuō)，我不是很享受《跑車?yán)寺?》，駕駛和飛馳只能給我?guī)?lái)緊張，而非快感，對(duì)于“GT”系列一直宣傳的“汽車文化”也不是很感興趣——我完全不否認(rèn)它是個(gè)好游戲，也羨慕真正享受它的人。當(dāng)時(shí)我有個(gè)同學(xué)和我一起買了G25和《跑車?yán)寺?》，在我放棄之后，他卻越玩越深，后來(lái)轉(zhuǎn)向了《神力科莎》和其他更擬真的賽車游戲，現(xiàn)在似乎是個(gè)業(yè)余賽車手了。

3月初，《跑車?yán)寺?》上市了，不過(guò)這次的《跑車?yán)寺?》出了點(diǎn)岔子，Metacritic用戶評(píng)分直降到了1.7分——它的車輛通過(guò)游戲內(nèi)貨幣CR購(gòu)買，CR有兩種獲取方式，“肝”和內(nèi)購(gòu)。其中價(jià)格高一點(diǎn)的車大概要200萬(wàn)CR，折合20美元。當(dāng)然也有更貴的，比如邁凱倫P1 GTR‘16在游戲中要360萬(wàn)CR，36美元，但在前作《跑車?yán)寺酶?jìng)速》里只需要5美元。

大幅度漲價(jià)并不是惡評(píng)的唯一原因，畢竟不管內(nèi)購(gòu)多貴，玩家都可以通過(guò)“肝”規(guī)避掉這個(gè)消費(fèi)。但《跑車?yán)寺?》通過(guò)一個(gè)長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)的停機(jī)維護(hù)下調(diào)了幾個(gè)最熱門的“刷錢”賽事的收益，同時(shí)，作為一個(gè)有聯(lián)機(jī)性質(zhì)的單機(jī)游戲，《跑車?yán)寺?》的絕大多數(shù)模式都需要聯(lián)到服務(wù)器游玩，在停機(jī)維護(hù)的期間，玩家們沒(méi)辦法玩自己花了70美元買的“單機(jī)游戲”。

最后，制作人山內(nèi)一典還發(fā)文說(shuō)明：“汽車的定價(jià)是傳達(dá)其價(jià)值和稀有性的重要因素，因此我認(rèn)為，將其與現(xiàn)實(shí)世界的價(jià)格聯(lián)系起來(lái)很重要?！蔽沂且粋€(gè)跟汽車離得有些遠(yuǎn)的人，不知道真正愛(ài)車之人的想法，但我相信大部分玩《跑車?yán)寺?》的人都是為了在游戲中享受駕駛樂(lè)趣而來(lái)的。我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中很難開(kāi)得到邁凱倫P1 GTR‘16，去紐伯格林北環(huán)朝圣也不太容易，但在電子游戲中，這個(gè)距離被拉近了。可是現(xiàn)在，你跟我講價(jià)值和稀有性？

汽車的定價(jià)自然是傳達(dá)其價(jià)值和稀有性的重要因素，我們也會(huì)在腦海中認(rèn)定法拉利488比桑塔納高級(jí)……但這都是現(xiàn)實(shí)生活帶給我們的，如果剝離開(kāi)現(xiàn)實(shí)世界，只是一輛賣40美元和一輛賣20美元的車，誰(shuí)又比誰(shuí)高級(jí)到哪里呢？

多說(shuō)一句，我非常羨慕山內(nèi)一典當(dāng)賽車手、喝咖啡，偶爾做做游戲的生活……