只有降不到的價(jià)格，沒有賣不出去的車。

誰能想到， 5門7座的奧迪中大型SUV售價(jià)已經(jīng)跌破30萬。日前，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron正式上市，新車推出6款常規(guī)車型，售價(jià)區(qū)間為29.85萬-41.55萬元；同時(shí)新增6款特別版車型，售價(jià)區(qū)間為33.15萬-43.25萬元。其中最大的亮點(diǎn)在于新奧迪Q5 e-tron入門車型價(jià)格降了5.8萬元，并且40 e-tron星耀型/錦衣機(jī)甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機(jī)甲套裝售價(jià)相比老款下調(diào)4.4萬元。

而和2022款的入門車型相比，新款Q5 e-tron也僅僅少了座椅加熱、矩陣式燈光、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗裝置等少數(shù)配置。所以綜合來看，至少在看得到層面，新款Q5 e-tron再次選擇了以價(jià)換量的策略。

事實(shí)上，這距離上汽奧迪上次降價(jià)并沒有過去多久。今年1月份上汽奧迪就對旗下包括奧迪Q5 e-tron在內(nèi)的數(shù)款車型進(jìn)行了降價(jià)，其中奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢新生版 流晶套裝外，其它車型均降價(jià)1.3萬元，奧迪Q5 e-tron部分車型降價(jià)，奧迪Q6，40TFSI quattro觀云型、45TFSI quattro齊云型等幾款車型均降價(jià)1.2萬元。

而此次，新款?yuàn)W迪Q5 e-tron上市后的再度降價(jià)，也被視為上汽奧迪向銷量妥協(xié)的不得已而為之。而接連的降價(jià)，有望助力上汽奧迪Q5 e-tron實(shí)現(xiàn)銷量回暖，從而推動(dòng)上汽奧迪銷量反彈。

從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來看，奧迪Q5 e-tron雖然是一款新能源SUV，但是銷量表現(xiàn)卻并不值得一提。今年1月份，奧迪Q5 e-tron僅售出70輛，而2月份也不過114輛，如此慘淡銷量和新能源車的迅速崛起可謂嚴(yán)重脫節(jié)。

而上汽的另外兩款車型，A7L和Q6表現(xiàn)也不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2月份A7L當(dāng)月銷量僅有289輛，而奧迪Q6的銷量也僅有160輛，銷量之慘淡也可見一斑。

而為了提振銷量，上汽奧迪也采取了一定措施，除了接連的降價(jià)之外，上汽奧迪也被傳出換帥的消息，媒體公開報(bào)道顯示，原上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀將正式接任上汽奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理一職，而原上汽奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑將調(diào)任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理。

這意味著，在業(yè)績難有起色之際，賈鳴鏑被下課了。事實(shí)上，針對上汽奧迪的銷量不振，賈鳴鏑曾表示“它是一個(gè)好苗子，但是它很小，需要一點(diǎn)時(shí)間讓它長長看”。如今看來，賈鳴鏑可能無法在上汽奧迪等到這一天了。

寫在最后：

此次新奧迪Q5 e-tron降價(jià)上市并不意外，畢竟在銷量持續(xù)萎靡后，上汽奧迪已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)輪降價(jià)，而如果未來銷量仍難有起色的話，預(yù)計(jì)其還會(huì)繼續(xù)祭出降價(jià)撒售價(jià)，這樣做雖然對于銷量能夠起到一定刺激作用，但是整體上對于奧迪的價(jià)格穩(wěn)定性卻造成了較大沖擊，如果降價(jià)過狠，一汽-奧迪是否會(huì)受到影響，也不好說啊。

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