新能源汽車企業(yè)增值稅高怎么辦？怎么憑借價(jià)格獲得市場？在于節(jié)稅

業(yè)務(wù)是流程，財(cái)稅是結(jié)果，稅收問題千千萬，關(guān)注《稅算盤》來幫你找答案。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主導(dǎo)力量，隨著政策的支持和技術(shù)的進(jìn)步。新能源汽車市場規(guī)模不斷地在擴(kuò)大。 對(duì)于大多數(shù)工業(yè)國家而言，汽車產(chǎn)業(yè)通常被看作是國家制造業(yè)整體水平和科技創(chuàng)新能力的象征。我國很多城市都積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)爻鞘衅囆袠I(yè)的發(fā)展。 本周，2023年慕尼黑車展正式開幕，作為全球五大車展之一，慕尼黑車展每次展出的車輛絕對(duì)都是近期最有實(shí)力的車型，所以被受全球汽車行業(yè)的重視。但是一個(gè)不容忽視的事實(shí)擺在眼前，本屆車展較為熟知的品牌并未參加，一半都是靠寶馬集團(tuán)、奔馳汽車、大眾汽車集團(tuán)、奧迪公司、保時(shí)捷、賓利和雷諾汽車等歐洲企業(yè)，尤其是德國本土品牌。另一半江山則屬于以比亞迪為首的9家中國品牌。當(dāng)然，還有來自美國的福特汽車和特斯拉。

截至目前，歐洲銷售的新能源電動(dòng)汽車中，8%為中國品牌和中國制造。如今中國已經(jīng)將目光投向歐洲市場，有可能從根本上改變歐洲汽車的工業(yè)面貌。在公共資金和政府的支持下，中國汽車工業(yè)對(duì)歐洲和其他地區(qū)的汽車工業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)，已經(jīng)不是秘密。 中國電動(dòng)汽車制造商引發(fā)了歐洲的擔(dān)憂。后者認(rèn)為，中國品牌將削弱當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰母偁幜?，并主宰電?dòng)汽車銷售。 但也需要清醒的認(rèn)知，并不是參加了歐洲車展，就真正走進(jìn)了歐洲市場。中國品牌真正成為全球汽車制造商，還有很長的路要走。在目前入門級(jí)電動(dòng)汽車仍然稀缺的階段中，中國汽車制造商主要是憑借較低生產(chǎn)成本，提供極具競爭力的價(jià)格。

通過價(jià)格打入歐洲市場，就需要企業(yè)自身擁有更多的流轉(zhuǎn)資金，如何才能夠有效的穩(wěn)固資金呢？ 利用稅收政策，享受高額的補(bǔ)貼無疑是最好的辦法，

在特定園區(qū)內(nèi)入駐的企業(yè)，能夠得到增值稅和企業(yè)所得稅方面的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼比例70%—90%。并且次月就進(jìn)行補(bǔ)貼的發(fā)放。

不僅如此，

園區(qū)內(nèi)的個(gè)體戶還能夠以更低的稅率進(jìn)行完稅，完稅后無需繳納企業(yè)所得稅和分紅稅，低稅率完稅能夠合理降低主體企業(yè)的稅負(fù)壓力。

如本文未能解決您的問題，可私信或評(píng)論小編以獲取適合本企業(yè)的稅務(wù)籌劃方案。小編平臺(tái)對(duì)接園區(qū)，提供一站式服務(wù)，企業(yè)線上即可完成申請(qǐng)。

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