自進(jìn)入2022年后，很明顯感覺(jué)到以豐田、本田為代表的日系車在銷量方面就顯得有些力不從心。究其原因，主要還是日系車沒(méi)有能夠在新能源車市場(chǎng)搶占先機(jī)。

進(jìn)入2023年后，日系車銷量持續(xù)走低。隨著各大車企陸續(xù)公布3月銷量數(shù)據(jù)后，國(guó)內(nèi)主要日系車企市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們來(lái)揭曉一下答案。

排在第1名的還是豐田，一汽豐田和廣汽豐田兩家車企3月銷量為13.64萬(wàn)輛，相比去年同期下降了18.5%。

雖然降幅也不小，但豐田品牌是在所有的日系車中，唯一一家3月銷量超10萬(wàn)輛的車企。

作為豐田旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯3月銷量同比降幅更是達(dá)到了44.1%，遠(yuǎn)超豐田中國(guó)3月整體的降幅。

數(shù)據(jù)還顯示，廣汽豐田3月銷量降幅也超30%，只有一汽豐田同比是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的。

第2名的本田，3月銷量為8.2萬(wàn)輛，同比下降18.8%。

其中廣汽本田3月銷量為41813輛，同比下降28.4%。東風(fēng)本田3月銷量為40228輛，同比下降了15%。

從去年下半年至今，本田在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)超6個(gè)月同比呈下降趨勢(shì)了。

今年第一季度，本田中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為22.04萬(wàn)輛，同比下降37.7%。是豐田、本田和日產(chǎn)三家主流日系車企中，同比降幅最高的車企。

緊隨本田的是日產(chǎn)，3月銷量5.44萬(wàn)輛，同比下降了25.3%。整個(gè)第一季度，日產(chǎn)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量16.2萬(wàn)輛，同比下降了36.8%。

作為曾經(jīng)的“日系三強(qiáng)”，隨著全新一代奇駿的失敗，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)能打的車型已經(jīng)不多了。軒逸一款車型，就占到了日產(chǎn)銷量的半數(shù)。

進(jìn)入2023年后，在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的家轎市場(chǎng)，軒逸銷量出現(xiàn)了明顯的下降，也是導(dǎo)致日產(chǎn)整體銷量下降的主要原因。

馬自達(dá)排在第4名，3月銷量0.6萬(wàn)輛，同比下降46.17%。今年第一季度馬自達(dá)國(guó)內(nèi)總銷量1.39萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)66.11%。

在這4家日系車企中，馬自達(dá)銷量倒數(shù)第一，降幅卻正數(shù)第一。

自從一汽馬自達(dá)解散后，僅憑著長(zhǎng)安馬自達(dá)，讓馬自達(dá)國(guó)內(nèi)處境雪上加霜。2022年全年累計(jì)銷量還不到11萬(wàn)輛，同比下降41.2%。這也是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)5年銷量持續(xù)下降，以目前形勢(shì)看今年很有可能再創(chuàng)新低。

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能“撐”到何時(shí)，很難說(shuō)。

至于廣汽三菱，今年第一季度總銷量還不到0.4萬(wàn)輛。近期更有消息稱廣汽三菱將會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)很快被廣汽三菱官方否認(rèn)了。

綜上所述，在車快評(píng)看來(lái)，日系車企中除了豐田和本田相對(duì)好一些，其他品牌的處境都很危險(xiǎn)。

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