眾所周知，K哥是Apple CarPlay的忠實粉絲，上車第一件事就是連手機(jī)，不是我吹，真的是誰用誰知道！

K哥之前已經(jīng)寫過一篇較為詳細(xì)的CarPlay體驗文章了，這里就不再贅述了。

缺點是CarPlay始終是一個第三方的擴(kuò)展程序，很多車輛相關(guān)的功能設(shè)置還是要用到自帶的車機(jī)系統(tǒng)。

手機(jī)功能越來越強(qiáng)大的今天，很難有人能擺脫對手機(jī)的依賴，CarPlay這種毫無交互難度的產(chǎn)品，很容易讓人接受并持續(xù)使用。

可以說時勢造英雄啊，更別說后面數(shù)以萬計的app開發(fā)者的支持與持續(xù)不斷的優(yōu)化與更新了。

那假設(shè)只是單獨比較下原廠車機(jī)系統(tǒng)呢，比如K哥認(rèn)為寶馬的iDrive就是一個很好用的車機(jī)系統(tǒng)，無論功能性還是操作上的創(chuàng)新，都是業(yè)界領(lǐng)先的。

所以，今天K哥就來盤點一下，市面上包括iDrive在內(nèi)的車機(jī)系統(tǒng) —— 哪些是廣受好評的，又有哪些是出了名的難用。

先來看一下美國消費者報告在今年5月公布的車機(jī)系統(tǒng)綜合排名：

第一名是特斯拉的IVI

第二名是寶馬的iDrive（帶手勢控制）

第三名是捷恩斯的Genesis Display

第四名是福特/林肯的LYNC 3

......

墊底的是雷克薩斯的Remote Touchpad

排名越靠前，得分越高。

同時分別對“影音”、“電話”和“導(dǎo)航”三種功能加以評判。

以K哥個人的觀點來看，基本符合我的預(yù)期。

但特斯拉排第一我就不服，他們絕對沒考慮到進(jìn)行功能操作時的人機(jī)關(guān)系。

只有一個合理的解釋，美國人默認(rèn)特斯拉是不需要人來開的，它就應(yīng)該是全自動駕駛的。。。

特斯拉的車機(jī)集成度非常高，如果它突然死機(jī)，車就不能開了，所以它在這個排行里出現(xiàn)，是作弊的。

另外，雷克薩斯不應(yīng)該墊底，這個位子必須是通用（別克、凱迪拉克）。

OK，下面K哥就不按照這個榜單來說了，就列舉幾個大部分人比較熟悉的車機(jī)系統(tǒng)展開講講，都有哪些好用和不好用的地方。

一、寶馬iDrive

寶馬iDrive系統(tǒng)第一次出現(xiàn)在2001年上市的第四代寶馬7系（E65/E66）上。

第一代iDrive只有一個八向旋鈕，系統(tǒng)內(nèi)集成了豐富的功能，但由于系統(tǒng)菜單非常復(fù)雜，上手難度很大，飽受詬病的它算不上成功。

隨著不斷更新，iDrive系統(tǒng)逐漸加入內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙、ConnectedDrive、觸控、手勢控制等，并在最新一代iDrive 7中加入了智能語音助理。

豐富的功能、流暢的操作、酷炫的動畫、獨創(chuàng)的手勢操作。。。這些都不是iDrive最吸引我的地方。

我始終堅持iDrive是最好的車機(jī)系統(tǒng)，沒有之一，原因在于它有著非常優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗。

寶馬的核心在于“駕駛樂趣”，如何避免（或者盡可能減少）在使用車機(jī)時對你的駕駛造成影響，是iDrive所解決的課題。

簡單來說，對比過之后你會發(fā)現(xiàn)：第一，寶馬的iDrive系統(tǒng)是最“順手”的，第二，觸控屏是偽需求。

這也是為什么寶馬加入了觸控屏，卻依然保留旋鈕和快捷鍵的原因。

二、奔馳MBUX

奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）交互系統(tǒng)在2018年的CES電子消費展上首次公布，并率先搭載在全新一代奔馳A級上。

但是你會發(fā)現(xiàn)這個榜單上寫的是“Comand”，K哥覺得這里應(yīng)該指的就是MBUX，因為MBUX實際上就是Comand的6.0版本。

最初的Comand系統(tǒng)就是為了抗衡寶馬的iDrive而來，但是在系統(tǒng)層級以及操作方式上并未取得上風(fēng)。

而全新的MBUX系統(tǒng)搭配雙聯(lián)屏中控布局，通過方向盤上的雙拇指系統(tǒng)即可完成操作，交互體驗非常新穎。

大幅精簡的菜單顯著提升了易用性，更加美觀的UI設(shè)計與高水平的內(nèi)飾設(shè)計相得益彰。

MBUX的語音助手加入了自然語音（包括多種方言），無需死板的指令。同時，人工智能技術(shù)會對用戶的操作進(jìn)行一定的預(yù)測，并給出推薦。

*說實話，各種語音助手都是很雞肋的，K哥從來不用，就算我一個人在車上也不用。

其實我主要還是喜歡奔馳的內(nèi)飾，MBUX只能算加分項吧。

三、雷克薩斯Remote Touch

K哥就挑一些我喜歡的來寫了，就說雷克薩斯吧，雷車的車機(jī)絕對算是業(yè)界奇葩了。。。

所有的操作全靠觸控板來實現(xiàn)，好像確實找不出第二家了。

隨著手指在觸控板上滑動，屏幕上的光標(biāo)位置會跟隨著進(jìn)行切換，觸控板有振動反饋，進(jìn)一步提升交互體驗。

缺點就是不太好上手，要精準(zhǔn)地定位在某個功能圖標(biāo)上，還是挺考驗手指滑動速度的。

Remote Touch系統(tǒng)的上一代叫做Remote Touchpad，它是用類似鼠標(biāo)的滑塊控制的，那個才是真的喪心病狂。。。

開寶馬的時候，K哥沒事就喜歡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)iDrive的那個旋鈕玩一玩，論可玩性，雷車的這個明顯更高。

要說功能性方面就比較一般了，雷克薩斯從來不在乎外界的眼光，不支持手機(jī)擴(kuò)展、沒有語音助手，只有基本的導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話等功能。

所以雷克薩斯得分這么低，大概是功能太少拖的后腿。

由此可見還是評委的問題，大概他們都喜歡坐在特斯拉上打游戲。

OK，這次簡單列舉了3個K哥喜歡的車機(jī)系統(tǒng)，其他的比如福特/林肯的SYNC 3,、沃爾沃的Sensus Touch等，也是非常不錯的。

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哎，要是因為這句話，有人關(guān)注的話，那就奇怪了！！