全新普拉多登場，復(fù)古味拉滿
近日，全新普拉多在北美正式發(fā)布。在前一代車型停產(chǎn)3年之后，新款普拉多可謂是讓大家期待值拉滿。
這一新車型堪稱是硬派和復(fù)古氣息的完美結(jié)合，傳承了普拉多的魅力，同時又兼具了時尚和個性。
前臉設(shè)計別出心裁，采用了雙前臉的設(shè)計，既有復(fù)古感十足的圓燈造型，也有更科技的方形燈組造型，這一獨特設(shè)計無疑能吸引更多的消費者。而且整體造型上，致敬了多年前的蘭德酷路澤FJ62系列車型。
尺寸方面，盡管全新普拉多的車身外觀和這一代的蘭德酷路澤相差無幾，但它的優(yōu)勢在于同樣精良的構(gòu)造和尺寸設(shè)計。
車身尺寸為4925/1980/1870mm，軸距2850mm，5座和7座布局可以選擇，同時221mm的離地間隙、31°的接近角、22°的離去角和25°的通過角讓其越野性能會相當(dāng)?shù)挠埠?/span>。
值得一提的是，全新普拉多車型采用了TNGA-F平臺。與上一代相比，全新普拉多的大梁剛性增加了50%，整體剛性增強(qiáng)30%。車輛配備了SDM可分離前防傾桿，能提供更大的懸掛行程，輕松應(yīng)對各種極端路況。機(jī)械式全時四驅(qū)系統(tǒng)則基于托森差速器，標(biāo)配中央差速鎖，高配還有后橋機(jī)械式差速鎖；而在標(biāo)配雙速分動箱之外，全新普拉多還搭載了豐田MTS多地形選擇系統(tǒng)，以及CRAWL蠕行功能。
內(nèi)飾設(shè)計實用且經(jīng)典，保留了大量實體按鍵，音響、空調(diào)等功能操作更為便捷，實用性更勝于蘭德酷路澤或同平臺雷克薩斯GX。動力方面，全新普拉多針對不同市場提供了豐富的選項，包括2.4T發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的混合動力系統(tǒng)，以及2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.8T柴油發(fā)動機(jī)匹配48V輕混動力系統(tǒng)，此外，2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)也會在中東和日本市場推出。
總的來看，全新普拉多的基礎(chǔ)強(qiáng)大，可靠性依然無可替代。但是，與此同時，國內(nèi)新能源車型性能日益強(qiáng)大，全新普拉多要想保持優(yōu)勢，還得靠國產(chǎn)之后的價格如何。
