從20世紀(jì)90年代賽車(chē)以來(lái)汽車(chē)【3953威9535極速】的價(jià)正規(guī)格呈飛天降價(jià)趨勢(shì)，而由于汽車(chē)生產(chǎn)量越來(lái)越大，原材料又呈現(xiàn)漲價(jià)走勢(shì)。在兩個(gè)走勢(shì)的雙重打壓下，汽車(chē)企業(yè)從過(guò)去的高利潤(rùn)回歸到合理的利潤(rùn)水平。由于前期投資形成能力，出現(xiàn)“井噴式”投產(chǎn)，各廠(chǎng)家為了占領(lǐng)市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，紛紛采取降價(jià)讓利吸引顧客

，有的廠(chǎng)家不惜虧本換市場(chǎng)，產(chǎn)品供大于求導(dǎo)致慘烈的降價(jià)戰(zhàn)。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額下降了45億元，同比下降了近6個(gè)百分點(diǎn)。2005年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、全行業(yè)利潤(rùn)再次大幅下降，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降36.7%，虧損企業(yè)虧損額更是增長(zhǎng)了86.2%。在14家國(guó)家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)(集團(tuán))中，虧損企業(yè)占了三成多，利潤(rùn)同比下降的企業(yè)達(dá)9家，利潤(rùn)同比出現(xiàn)增長(zhǎng)的只有1家。金杯、南汽、東南和昌河汽車(chē)都出現(xiàn)虧損，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、重汽的利潤(rùn)皆大幅下降，其中唱主角的一汽、上汽和東風(fēng)三大集團(tuán)利潤(rùn)降幅也分別達(dá)62%、58%和43%。雖然2006年中國(guó)汽車(chē)需求增長(zhǎng)30%，但行業(yè)產(chǎn)能也增長(zhǎng)了40%，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況進(jìn)一步惡化。2006年中國(guó)汽車(chē)業(yè)設(shè)備利用率由2005年的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%。產(chǎn)能過(guò)剩的第二個(gè)特點(diǎn)是庫(kù)存壓力增加。2006年的庫(kù)存壓力明顯高于2005年。不少?gòu)S商在進(jìn)入2005年后對(duì)2004年市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了反思，2005年上半年開(kāi)始實(shí)行以銷(xiāo)定產(chǎn)的生產(chǎn)方式，在連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)大于產(chǎn)的情況下，使汽車(chē)庫(kù)存下降至接近正常量。僅2005年上半年全國(guó)共消化庫(kù)存24萬(wàn)輛。但下半年許多廠(chǎng)商對(duì)于行情過(guò)于看好，產(chǎn)量提高，致使三季度車(chē)市又增加了4萬(wàn)輛庫(kù)存，部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，造成經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的現(xiàn)象比較普遍。到了2006年一開(kāi)年，汽車(chē)市場(chǎng)一路看好，各汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)足馬力生產(chǎn)，雖然全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)728萬(wàn)輛，但大部分企業(yè)的開(kāi)工率只有60%，同時(shí)各廠(chǎng)商的庫(kù)存合計(jì)達(dá)到60萬(wàn)輛。2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)888萬(wàn)輛，但企業(yè)的平均開(kāi)工率不到70%，庫(kù)存量也較大。

產(chǎn)能過(guò)剩的第三個(gè)特點(diǎn)是正在膨脹的汽車(chē)擬建、改擴(kuò)建項(xiàng)目。東風(fēng)汽車(chē)公司神龍公司二工廠(chǎng)15萬(wàn)輛、悅達(dá)起亞30萬(wàn)輛項(xiàng)目正在建設(shè)之中，東風(fēng)集團(tuán)未來(lái)的產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛。一汽集團(tuán)在投資達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛。特別是經(jīng)“上南合作”后，上汽有望率先沖向200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)大關(guān)。北汽控股幾年后的產(chǎn)能有望達(dá)到139萬(wàn)輛。在香港上市的民營(yíng)吉利汽車(chē)大手筆投入，計(jì)劃2010年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)80萬(wàn)輛，然后沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃今后幾年在中國(guó)投資31億美元，擴(kuò)大汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，以拓展中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。在投資計(jì)劃完成后，現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的整車(chē)年生產(chǎn)能力將提高到103萬(wàn)輛。解決過(guò)剩的措施與建議

企業(yè)重組。由于汽車(chē)工業(yè)對(duì)各省區(qū)的巨大經(jīng)濟(jì)作用，除了極少數(shù)幾個(gè)邊遠(yuǎn)省份以外，幾乎所有的省轄區(qū)都有汽車(chē)制造企業(yè)或者與汽車(chē)相關(guān)的改裝廠(chǎng)、零部件配套企業(yè)。這么多的汽車(chē)企業(yè)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)重組的目的在于采取關(guān)停并轉(zhuǎn)方式把相關(guān)企業(yè)重組成企業(yè)集團(tuán)，在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行分工，避免過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)與重復(fù)；集團(tuán)間也在產(chǎn)品上有宏觀(guān)分工和偏重。