伴隨著二胎政策的推進(jìn)，家用MPV市場(chǎng)作為SUV之后又一個(gè)呈現(xiàn)爆發(fā)的車型，逐漸走進(jìn)了更多人的家庭，它們比SUV更舒適，比轎車的空間更寬裕，作為家庭用車無(wú)疑優(yōu)勢(shì)明顯。奧德賽作為30萬(wàn)元以下家用MPV的標(biāo)桿產(chǎn)品，始終是獨(dú)孤求敗的姿態(tài)。當(dāng)無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)啟追趕的腳步時(shí)，奧德賽絕不會(huì)止步不前，作為第一款國(guó)產(chǎn)的合資混動(dòng)MPV，奧德賽混動(dòng)版車型，銳·混動(dòng)震撼登場(chǎng)，出色的空間表現(xiàn)，更小的行駛噪音，更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，這一次，它滿足你的所有渴望。

外觀滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的渴望

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奧德賽銳·混動(dòng)的外形與傳統(tǒng)汽油版車型的變化很大，摒棄了中規(guī)版車型的特供前臉，直接換上了日本Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀，氣場(chǎng)提升明顯。從車標(biāo)開(kāi)始一直貫穿至包圍下沿的大面積中網(wǎng)格柵賦予了奧德賽銳·混動(dòng)獨(dú)一無(wú)二的霸氣，無(wú)論是精致程度還是美感都比中規(guī)版強(qiáng)太多。

（日本Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀）

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)延續(xù)了汽油版車型，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車高度提升15mm，在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又不失大氣，兩側(cè)前翼子板和車尾加入了混動(dòng)專屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)。

（17寸多幅式輪輞）

車尾的變化不及車頭那么明顯，但在細(xì)節(jié)之處有所提升，車尾的包圍更激進(jìn)，同時(shí)HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在尾標(biāo)位置，再一次表明混動(dòng)的身份。

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總體來(lái)說(shuō)奧德賽銳·混動(dòng)的外形比傳統(tǒng)汽油版出彩很多，尤其是運(yùn)動(dòng)版的外觀讓整車的精氣神提升了許多，動(dòng)感美學(xué)持續(xù)進(jìn)化，讓奧德賽銳·混動(dòng)成為奪目的焦點(diǎn)。

內(nèi)飾滿足你對(duì)舒適和便捷的渴望

走進(jìn)車內(nèi)中控臺(tái)區(qū)域的變化并不大，主要集中在一些細(xì)節(jié)，例如儀表臺(tái)的顯示發(fā)生了變化，顯示內(nèi)容除了基本的信息之外，顯示了豐富的混動(dòng)信息。

（豐富的混動(dòng)信息）

中控臺(tái)區(qū)域最大的變化在于顯示屏旁邊的按鍵變成了實(shí)體按鍵，日常使用盲操作時(shí)更加方便快捷，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也支持第三方APP。

（中控區(qū)域新增實(shí)體按鍵）

為了充分考慮第二排乘客的舒適性和便捷性，作為奧德賽銳·混動(dòng)獨(dú)有的配置，魔術(shù)感應(yīng)車門是一大亮點(diǎn)，憑借獨(dú)創(chuàng)的手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車門開(kāi)關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開(kāi)閉，為駕乘者提供智能、貼心、便捷的車輛進(jìn)入體驗(yàn)，免去了人手與車輛的任何接觸，將用車體驗(yàn)提升到了全新的高度。

（魔術(shù)感應(yīng)車門）

MPV的意義，不僅僅是為了裝下更多的乘客，更是為了讓乘客能夠充分舒適的享受MPV帶來(lái)的舒適與愜意。奧德賽一直以來(lái)備受稱贊的尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，令置身于車內(nèi)的乘客都能感受到全方位的極致享受，此外新增2個(gè)USB充電口，讓第二排乘客給移動(dòng)設(shè)備充電更加方便。

（尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅）

混動(dòng)滿足你對(duì)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美平衡的渴望

如果說(shuō)奧德賽銳·混動(dòng)在外觀和內(nèi)飾的變化只是小甜點(diǎn)，那么此次的“換芯”無(wú)疑是一道大餐。奧德賽銳?混動(dòng)搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，在避免車輛啟停帶來(lái)的燃油消耗峰值之外，更帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。電機(jī)工作效率高，驅(qū)動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)，加之其高效的能量回收機(jī)制，奧德賽銳?混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。

（第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)）

混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的驚喜絕不僅是燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，駕乘的舒適體驗(yàn)更是上升到一個(gè)新的臺(tái)階，由于車輛起步階段是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被完全消滅，取而代之的是靜謐與平穩(wěn)。

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動(dòng)力上的改觀也顯而易見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)更加平順直接，推背感著實(shí)比汽油版本更強(qiáng)烈，同時(shí)沒(méi)有動(dòng)力的遲滯，一氣呵成，頗有點(diǎn)純電動(dòng)車帶來(lái)的暢快。

總結(jié)：如果用一句話總結(jié)，那就是奧德賽銳?混動(dòng)依舊是家用MPV的標(biāo)桿，依舊是最適合家用的MPV車型，它的日版外觀滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)外形的追求，它的魔術(shù)感應(yīng)車門滿足你對(duì)便利性的訴求，它的航空級(jí)電動(dòng)座椅滿足你對(duì)舒適的需求，它的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)滿足你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的渴求。好在一切都即將觸手可及，就在4月底，奧德賽銳?混動(dòng)就將上市，最后的答案即將揭曉。