北京市郊鐵路S2線（Beijing Suburban Railway Line S2），又稱北京城鐵S2線，前身為國(guó)鐵京包鐵路和康延鐵路支線，是北京市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)的組成部分，于2008年8月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 2008年4月起，北京市和原鐵道部于對(duì)京包鐵路和康延支線進(jìn)行了升級(jí)改造。2008年8月6日，北京市郊鐵路S2線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 北京市郊鐵路S2線由黃土店站至延慶站（沙城站），全長(zhǎng)108.3千米（含沙城支線），最高運(yùn)行速度120千米/小時(shí)。 2019年8月20日至9月20日，北京市郊鐵路S2線實(shí)行臨時(shí)時(shí)刻表。 2021年10月11日消息，S2線S204次列車(chē)開(kāi)行時(shí)點(diǎn)發(fā)生變化，其他列車(chē)開(kāi)行時(shí)點(diǎn)無(wú)變化。 2008年8月6日，北京市郊鐵路S2線開(kāi)通，為北京市第一條開(kāi)通的市郊通勤鐵路。 2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線延伸至河北懷來(lái)，北京北站和沙城站之間，周五至周一每天開(kāi)行一對(duì)列車(chē)；周二至周四不發(fā)車(chē)。 2016年11月1日零時(shí)起，為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，北京市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站由北京北站遷移至黃土店站。 2019年4月25日，北京市郊鐵路S2線支持“億通行”手機(jī)APP掃碼以及刷京津冀互聯(lián)互通卡進(jìn)站。 北京市郊鐵路S2線全長(zhǎng)108.3千米，共設(shè)黃土店、南口、八達(dá)嶺、延慶、康莊、沙城6座車(chē)站。 北京市郊鐵路S2線開(kāi)通時(shí)由北京市西城區(qū)北京北站始發(fā)，途經(jīng)西城區(qū)，海淀區(qū)，昌平區(qū)，延慶區(qū)和張家口市懷來(lái)縣，終點(diǎn)為延慶區(qū)的延慶站和河北省張家口市懷來(lái)縣的沙城站。2016年11月1日起，調(diào)整至昌平黃土店站始發(fā)。 2008年10月16日，北京北站暫停運(yùn)行開(kāi)往八達(dá)嶺方向的S2線4對(duì)列車(chē)。12月26日，S2線開(kāi)行減少到僅8對(duì)列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。 2011年7月1日起，北京北站（西直門(mén)）至延慶縣市郊鐵路S2線票價(jià)將作大幅下調(diào)，全程最高票價(jià)由23元/人次下調(diào)為6元/人次，乘坐1站仍為5元/人次。乘客可通過(guò)市政交通一卡通刷卡和購(gòu)買(mǎi)紙質(zhì)定額客票兩種方式乘坐S2線。 2019年4月25日，北京市郊鐵路S2線開(kāi)通刷二維碼乘車(chē)服務(wù)。乘客可刷“億通行”乘車(chē)二維碼乘坐S2線“世園會(huì)專(zhuān)線直通車(chē)”直達(dá)世園會(huì)，全程僅需82分鐘。 運(yùn)行時(shí)刻 2019年4月29日至10月7日中國(guó)北京世界園藝博覽會(huì)期間，市郊鐵路S2線開(kāi)行“世園會(huì)專(zhuān)線直通車(chē)”，每周五、六、日、一及節(jié)假日，由黃土店站開(kāi)往延慶站的市郊鐵路S2線增加運(yùn)力，開(kāi)行對(duì)數(shù)增加至18對(duì)，保證每隔一小時(shí)左右發(fā)送一趟往返城區(qū)至延慶的市郊列車(chē)。周二、三、四開(kāi)行列車(chē)14對(duì)。 2021年10月11日消息，S2線S204次列車(chē)開(kāi)行時(shí)點(diǎn)發(fā)生變化，其他列車(chē)開(kāi)行時(shí)點(diǎn)無(wú)變化。 2008年8月6日起，我國(guó)自主研制的NDJ3型柴油動(dòng)車(chē)組開(kāi)始服務(wù)于北京市郊鐵路S2線，后被命名為“和諧長(zhǎng)城號(hào)”[后更名為“長(zhǎng)城號(hào)”]。 NDJ3型柴油動(dòng)車(chē)組是以新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)進(jìn)行研制，機(jī)車(chē)和客車(chē)車(chē)廂分別由戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠與南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠負(fù)責(zé)制造，動(dòng)車(chē)組采用旅游客車(chē)設(shè)計(jì)。列車(chē)動(dòng)力配置為二動(dòng)七拖，頭尾每端各配有一臺(tái)柴油機(jī)車(chē)，以推拉式運(yùn)行，最大運(yùn)行速度為160千米/小時(shí)。機(jī)車(chē)為電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，使用12氣缸柴油機(jī)，每臺(tái)機(jī)車(chē)的軸式為A1A-A1A。并在主發(fā)電機(jī)上配一個(gè)輔助發(fā)電機(jī)，以供電給車(chē)廂使用?？蛙?chē)車(chē)廂以25T型客車(chē)為藍(lán)本，而浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠吸收消化了和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組技術(shù)，車(chē)輛內(nèi)部裝飾參考了國(guó)鐵CRH1和CRH2型動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)，外部涂裝也與CRH系列和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組相似。客車(chē)采用加寬車(chē)門(mén)、特大觀光車(chē)窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理臺(tái)等多項(xiàng)更為人性化的設(shè)計(jì)，而且所有座椅均可以回轉(zhuǎn)。 “十四五”期間，北京將實(shí)施市郊鐵路建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環(huán)線、通密線，推進(jìn)S2線南段通勤化改造，新增京門(mén)—門(mén)大線、京九線等線路。 2021年，推動(dòng)S2線南段通勤化改造工程，線路全長(zhǎng)約31公里，設(shè)置7座車(chē)站，實(shí)施線路電氣化、復(fù)線化、信號(hào)改造。該項(xiàng)目是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補(bǔ)對(duì)角向軌道交通線路的空白。

一列NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組穿梭在市郊鐵路S2線的花海中

北京市郊鐵路S2線實(shí)行的列車(chē)時(shí)刻表

運(yùn)行于市郊鐵路S2線的NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組“長(zhǎng)城號(hào)”

北京市郊鐵路S2線線路走向圖