2023年的元旦對于廣汽豐田來說是一個很好的日子，這一天，廣汽豐田也如同造車新勢力一樣，率先曬出了上個月的成績單，提早公布銷量對于廣汽豐田來說真的是不多見，本次廣汽豐田之所以提前公布銷量，主要是廣汽豐田吹過的牛實現(xiàn)了：晉級全年累計銷量超100萬臺。很有可能是有這個原因在里面。

公開廣汽豐田公開的銷量快報顯示，2022年廣汽豐田全年累計銷量達到了1005000臺，其中，12月銷量為100242臺。盡管全年總銷量勉勉強強超過100萬臺，但夢想畢竟實現(xiàn)了，所以說，廣汽豐田提前曬出成績單并不讓人意外，畢竟，能夠晉級年銷100萬臺俱樂部，也是廣汽豐田的一個夢想。

作為豐田在中國市場中的代表車企之一，廣汽豐田2022年的市場表現(xiàn)要比不少競爭對手好很多，盡管受到了疫情反復(fù)以及零部件供應(yīng)跟不上的影響，廣汽豐田還能夠保持著一定程度上的增長，并完成全年總銷量超100萬臺，足以說明廣汽豐田還是下足了功夫的。

具體到單車型的市場表現(xiàn)，市場定位是中級轎車的凱美瑞，2022年1-12月累計銷量也超過了23萬臺，登上中級轎車年度銷冠應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情了，畢竟，在全年累計銷量方面，雅閣、天籟、邁騰和亞洲龍等競品，與凱美瑞還是存在著不小的銷量差距，對凱美瑞的年度銷冠并沒有形成有效的威脅。

A級轎車雷凌全年累計銷量在19萬臺左右，雖然說無緣A級轎車年度銷冠，但其市場表現(xiàn)還是讓朗逸、卡羅拉、寶來和英朗等競品難以忽視。當(dāng)然了，凌尚的市場表現(xiàn)欠佳，也是廣汽豐田心中的一大痛點，但是，因為有了雷凌和凱美瑞的存在，凌尚能不能起到錦上添花的作用，也就顯得并不是那么重要了。

說實話，漢蘭達2022年的市場表現(xiàn)有些差強人意，盡管該車的市場表現(xiàn)也不錯，全年累計銷量在8.6萬臺左右，但卻無緣中型SUV年度銷冠的寶座了。細分市場的銷冠丟失，從某種程度上來說，漢蘭達在市場中的“神話”也將灰飛煙滅了。但威蘭達的熱銷，也在很大程度上穩(wěn)固了廣汽豐田在SUV領(lǐng)域中的地位。

作為廣汽豐田主推的MPV車型賽那，可以說是廣汽豐田新的銷量增長點，盡管該車的市場表現(xiàn)并沒有對別克GL8形成威脅，但也讓奧德賽、大眾威然等競品如芒在背。但是，伴隨著騰勢D9、格瑞維亞等競爭對手的發(fā)力，2023年的市場之爭，賽那的壓力不會下了。

寫在最后：在廣汽豐田的緊追快趕下，終于完成了2022年全年累計銷量超100萬臺的夢想，燃油車的銷量占比依然是廣汽豐田的重頭戲，新能源車型的市場表現(xiàn)雖然說有所突破，但并沒有月銷過萬的“爆款”車型出現(xiàn)，這也是廣汽豐田在2023年急于解決的一件事，你說呢？

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