寒冬過(guò)后，大地復(fù)蘇，又到了性能車發(fā)芽生長(zhǎng)的季節(jié)，在新冠病毒肆虐的歐洲，依然可以像平時(shí)一樣看到身披偽裝貼紙的神秘新車。誠(chéng)然這些車型在中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的概率不大，但也不妨了解認(rèn)識(shí)一下，免得到時(shí)候萬(wàn)一在中國(guó)上市了，咱也不至于孤陋寡聞。

★梅賽德斯—AMG GT73 Hybrid

在瑞典北部的冰天雪地里，捕捉到一輛黑色的AMG，似乎還比較容易，而且它還是一匹擁有800馬力的超級(jí)怪獸。

到目前為止，這款A(yù)MG 73 四門跑車是AMG系列中動(dòng)力最強(qiáng)大的一款，或者可以說(shuō)目前所有四門GT跑車中，動(dòng)力最強(qiáng)大的一款。最大功率甚至比保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid還高出了120馬力。

當(dāng)然，在四門GT跑車中，梅賽德斯-AMG GT四門和保時(shí)捷Panamera向來(lái)是鐵打不動(dòng)的一對(duì)冤家。從外形上看，這輛GT73與之前的GT63 S幾乎沒有區(qū)別。那從哪里看出來(lái)是73，而不是改款的63呢？比如在后保險(xiǎn)杠側(cè)面，有一個(gè)極為隱蔽的充電口。

另外，由于安全法規(guī)要求，測(cè)試的新能源車型，需要在前后擋風(fēng)玻璃上帖一個(gè)黃色的標(biāo)簽。所以，以此來(lái)判定，這是一輛性能強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力車型。

盡管最大功率已經(jīng)達(dá)到了800馬力（具體數(shù)值尚未確定，肯定會(huì)設(shè)定在在800馬力左右），但這輛AMG GT73 Hybrid使用的仍然是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而沒有采用V12，同時(shí)輔以電動(dòng)機(jī)協(xié)助。

至于一些性能參數(shù)，比如最高車速和0-100km/h加速時(shí)間之類的，等到今年晚些時(shí)候這款車發(fā)布的時(shí)候就知道了，初步預(yù)判的發(fā)布時(shí)間將會(huì)是今年的慕尼黑車展。

★捷豹F-PACE SVR

剛說(shuō)了一輛四門GT猛獸，現(xiàn)在又來(lái)了一款SUV怪物，它就是在紐伯格林賽道做測(cè)試時(shí)被拍到的新款捷豹F-PACE SVR。

這輛車的偽裝程度非常高，依然可以推測(cè)出來(lái)，它的外形會(huì)與現(xiàn)款普通版的F-PACE相同，采用捷豹汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如更大尺寸的前進(jìn)氣格柵、新的前大燈造型、以及前保險(xiǎn)杠的造型等。

當(dāng)然，從車身側(cè)面，能夠看出來(lái)的信息會(huì)更多一些，比如更低的車身、更大尺寸的黑色輪轂和紅色的剎車卡鉗。在車身尾部，最顯眼的就是雙邊四出排氣管，也會(huì)看到有新的尾燈造型和新的后保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)。

雖然沒有拍到內(nèi)飾的照片，但可以做個(gè)推測(cè)，新款F-PACE SVR也將會(huì)采用12.3英寸的全液晶儀表盤以及10英寸的中控顯示屏。

對(duì)于SVR車型來(lái)說(shuō)，最重要的應(yīng)該是動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)，新款F-PACE SVR車型的動(dòng)力部分并沒有變化，依然使用的是最大功率為550馬力、最大扭矩為680牛?米的5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也算是捷豹路虎的“老古董”了，只是，捷豹對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器等部件做了一些改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相比之前略有降低。

★L(fēng)otus Esprit

2010年巴黎車展上，路特斯展出了一輛Esprit的概念車，可從那開始到現(xiàn)在，就一直沒再有關(guān)于Esprit這輛有著經(jīng)典名字的新車的任何消息。10年過(guò)去了，今天終于看到了新款Esprit的身影，可喜可賀。

雖然路特斯是一個(gè)絕對(duì)小眾的品牌，但也吸引著很大一部分鐵桿車迷對(duì)它的喜愛。小巧的車身、強(qiáng)勁的動(dòng)力、卡丁車般操控感會(huì)讓人對(duì)它愛不釋手。

據(jù)悉，這款Esprit將搭載一臺(tái)由豐田提供的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并加以混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)到約500馬力。還記得在Evora 410上的那臺(tái)豐田3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)吧，它可以輸出405馬力的最大功率，而從功率參數(shù)上可以判定，Esprit的定位要高于Evora。

★菲亞特500e

雖然菲亞特500在中國(guó)賣出的數(shù)量不多，但它絕對(duì)是款人見人愛的小車。前不久在日內(nèi)瓦云車展上，菲亞特發(fā)布了純電動(dòng)版的500——500e軟頂敞篷版，引發(fā)無(wú)數(shù)人的少女心爆棚，現(xiàn)在硬頂版的500e也開始在路上偽裝測(cè)試了。

可以看到500e再次回歸了燃油版車型的掀背造型，安裝在后風(fēng)擋玻璃上方的大尺寸擾流板以及車頂后方的天線，讓這輛車看起來(lái)十分可愛。

除了車頂材料和造型不同之外，這輛偽裝路試的菲亞特500e在動(dòng)力性能方面都與此前發(fā)布的軟頂敞篷版車型相同，采用一臺(tái)最大功率為88千瓦的電動(dòng)機(jī)，電池的容量為42千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程為320公里。

一般來(lái)說(shuō)，硬頂車的價(jià)格也要比軟頂敞篷版便宜一些，目前軟頂板接受預(yù)定的價(jià)格為3.79萬(wàn)歐元，所以，硬頂版的500e依然不便宜，即便有朝一日在中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了，我覺得它還是會(huì)和以前的燃油版500一樣，繼續(xù)走它的小眾路線吧。

本文作者為踢車幫 賈云濤