據(jù)公安部交通管理局公布的《年度道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》顯示，近10年全球范圍平均每年至少有120萬人死于高速公路交通事故，多達(dá)5千萬人受傷，預(yù)計(jì)到2030年高速公路交通事故導(dǎo)致的死亡，將成為全世界范圍內(nèi)致人死亡的第五大因素。值得一提的是，雖然我國的高速公路事故死亡率，在近年來呈現(xiàn)大幅回落趨勢，但仍比美國高出2.2倍、比日本高出4.5倍，而如何降低高速公路事故的致死率，也就成為眼下非常緊要的事情。

很顯然，對于這種無法預(yù)測的概率性事故，我們并不能從高速公路本身找出解決辦法，除非大家開車不走高速，因此最優(yōu)解就是通過提高車輛自身的安全性能，做到降低車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害，從而達(dá)到保障車內(nèi)駕乘人員生命安全的目的。這不，最近東風(fēng)風(fēng)行推出的“游艇級7座家用車”——風(fēng)行游艇，就因成功挑戰(zhàn)超高難度的高速碰撞測試引起了市場轟動！

挑戰(zhàn)全球最高難度碰撞測試

眾所周知，作為全球人口數(shù)量最多、歷史文化最悠久的國家之一，千百年來國人骨子里一直傳承著大家庭理念，最常見的事情就是跑高速時(shí)少有人會單獨(dú)駕車出行，這不僅成為我國事故致死率居高不下的重要原因，還導(dǎo)致大家在選購7座家用車時(shí)會尤其重視車輛的安全系數(shù)。然而問題來了，懂車的都知道由于七座MPV為了能營造出更大更舒適的車內(nèi)空間，它的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就與其他家用車存在差異，比如MPV發(fā)生碰撞時(shí)的車身接觸面積更大，同時(shí)起到吸能作用的潰縮區(qū)域也相對更小，因此大家可以看到大部分MPV產(chǎn)品的碰撞測試成績都不怎么理想。

我們就拿中保研在今年公布的最新一輪碰撞測試成績來看，其中參與碰撞測試的2022款別克GL8，在駕駛員側(cè)正面25%角度偏置碰撞項(xiàng)目的評分為A（良好），側(cè)面碰撞也是A，結(jié)構(gòu)耐撞性項(xiàng)目的成績卻只獲得P（較差），雖然綜合成績相較于老款車型已有提升，但在本批次碰撞測試中仍是墊底。看完GL8的碰撞成績，再回想起前不久百萬級的雷爾法在高速發(fā)生碰撞時(shí)，就因車身變形造成車門無法打開所釀成的悲慘事故，更是給所有消費(fèi)者在選購七座家用車時(shí)敲響了警鐘！

正所謂沒有對比就沒有傷害，當(dāng)大部分MPV產(chǎn)品還在頭疼如何在普通碰撞測試項(xiàng)目中過關(guān)時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行就已經(jīng)攜其剛推出的“游艇級7座家用車”——風(fēng)行游艇，向TOP Safety（頂級安全）項(xiàng)目發(fā)起挑戰(zhàn)。要知道作為業(yè)內(nèi)最高難度的碰撞測試項(xiàng)目，全球每年只有不到50臺車能通過挑戰(zhàn)，能挑戰(zhàn)成功的7座車產(chǎn)品更是寥寥無幾，其中就包括有風(fēng)行游艇。

當(dāng)然了，耳聽為虛眼見為實(shí)，下面我們直接來看風(fēng)行游艇挑戰(zhàn)TOP Safety的真實(shí)成績。

首先聲明一點(diǎn)，風(fēng)行游艇挑戰(zhàn)TOP Safety項(xiàng)目全過程均在天津中汽中心完成認(rèn)證，無論是挑戰(zhàn)的專業(yè)性，還是結(jié)果的權(quán)威性，都毋庸置疑！

作為全球最高難度的TOP Safety項(xiàng)目，風(fēng)行游艇不僅要挑戰(zhàn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面撞擊，還要同時(shí)疊加高速追尾事故的真實(shí)場景。從測試過程來看，正常速度行駛的風(fēng)行游艇，要先與60km/h超高速度的目標(biāo)車輛，在雙向移動時(shí)以90度的垂直撞擊角度獲得最大的碰撞面積和撞擊力傳導(dǎo)，在高速側(cè)面碰撞結(jié)束后迅速疊加一次65km/h的高速追尾試驗(yàn)。

有一說一，TOP Safety項(xiàng)目確實(shí)有點(diǎn)故意找茬的意思，畢竟在實(shí)際的高速碰撞事故中，側(cè)面碰撞很少會撞這么正，能同時(shí)被追尾的概率更是微乎其微，更何況國家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞車速也只是50km/h，這刁難性的測試項(xiàng)目可真讓人替風(fēng)行游艇捏了一把汗。然而完成疊加工況的試驗(yàn)后，大家卻發(fā)現(xiàn)風(fēng)行游艇的A、B、C、D柱，不僅沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失效和燃油系統(tǒng)泄露，還能通過順利打開的車門觀察到完整的乘員艙狀況，其中車內(nèi)正常點(diǎn)爆生效的側(cè)氣簾、側(cè)氣囊和安全帶預(yù)緊，均對車內(nèi)成員起到有效的約束，這也使得模擬乘客的假人在傷害得分率方面獲得了100%的最高得分率！

毫無疑問，無論是高速疊加碰撞試驗(yàn)后展示出的完整車身結(jié)構(gòu)，還是車內(nèi)人員呈現(xiàn)出的100%安全度，不僅證明了風(fēng)行游艇成為國內(nèi)首個(gè)完美通過挑戰(zhàn)超高難度高速雙向側(cè)碰疊加追尾的7座家用車，還把同類產(chǎn)品的車輛安全性能提升到一個(gè)新的高度，畢竟它所展示出的過硬安全性能，一度引起在場業(yè)內(nèi)人士的直呼：“這車簡直太硬核了”！

EMA超級立方架構(gòu)硬核加成

看到這里，相信大家就會提出疑問：在MPV碰撞測試處于集體拉胯的行業(yè)背景下，為何風(fēng)行游艇能在其中脫穎而出呢？

正如前文所說，為了給用戶帶來更舒適、更敞亮的車內(nèi)駕乘體驗(yàn)，MPV的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會有一定的犧牲，比如減少碰撞潰縮區(qū)的面積。很多人看到這里就會說了，既然潰縮區(qū)面積減少，那就加強(qiáng)材料強(qiáng)度和優(yōu)化潰縮區(qū)域設(shè)計(jì)，顯然大部分車企知道能這么做的情況下也不會做，畢竟這會增加一大筆研發(fā)和制造成本，不然它們的碰撞測試成績就不會那么差了。

反觀能完美通過TOP Safety項(xiàng)目的風(fēng)行游艇，就是得益于全新“EMA超級立方架構(gòu)”的賦能，使得其在產(chǎn)品研發(fā)之初就考慮到MPV的產(chǎn)品軟肋，它不僅在車身側(cè)面壁障重疊核心區(qū)域應(yīng)用強(qiáng)度更高的熱成型材料，還通過采用優(yōu)化升級的上、中、下多條骨架梁結(jié)構(gòu)，再加上后縱梁后段有效壓潰吸能，起到吸收碰撞能量、分散碰撞力，減少高速側(cè)面碰撞、追尾情況下對車體內(nèi)部侵入所產(chǎn)生的艙內(nèi)變形，降低碰撞對駕乘人員產(chǎn)生的直接傷害。

然而這還不算完，雖然高速撞擊時(shí)產(chǎn)生的侵入風(fēng)險(xiǎn)會被風(fēng)行游艇的強(qiáng)硬外殼所抵御，但是高速碰撞下產(chǎn)生的慣性和傳導(dǎo)力仍會傳導(dǎo)至車內(nèi)，因此我們可以看到風(fēng)行游艇對車內(nèi)乘員的保護(hù)也進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)，比如車內(nèi)不僅配備有覆蓋三排的側(cè)氣簾以及前中排座椅側(cè)氣囊，座椅設(shè)計(jì)還采用少見的穩(wěn)定骨架結(jié)構(gòu)，這在發(fā)生碰撞時(shí)不僅能做到全方位保護(hù)車內(nèi)乘員的關(guān)鍵部位，還能通過氣囊和座椅的柔性保護(hù)避免產(chǎn)生二次碰撞傷害。

值得一提的是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，風(fēng)行游艇的ECU電子系統(tǒng)還會以毫秒級速度發(fā)出指令解除車門落鎖，這就使得無論是外部救援還是內(nèi)部自救，都能迅速打開車門幫助駕乘人員安全逃生。說到這里，免不得又要提一嘴最近發(fā)生的多起高速碰撞事故，如果碰撞車輛能迅速解鎖車門，恐怕就不會在幾十人主動救援的場景下，仍出現(xiàn)無法打開車門從而放棄施救的悲劇。在此只能提醒廣大消費(fèi)者一句話：唯有安全，才是能享受到一切的基礎(chǔ)條件！

引領(lǐng)大家庭出行進(jìn)入“游艇時(shí)代”

身為一流自主品牌的東風(fēng)風(fēng)行，始終秉承著“為家而造，用心質(zhì)造”的宗旨，以最嚴(yán)苛的C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)基準(zhǔn)，在為用戶提供最大程度的安全出行保障，奠定其在自主品牌車身安全領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)地位的同時(shí)，出自于“EMA超級立方架構(gòu)”、專為中國年輕化大家庭打造的“游艇級7座家用車”風(fēng)行游艇，綜合產(chǎn)品力也處于同級拔尖的水平！

相信大家第一眼看到風(fēng)行游艇時(shí)，瞬間就會被業(yè)內(nèi)罕見的高顏值“鋒動力學(xué)”輕奢美學(xué)設(shè)計(jì)給驚艷到，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它靈動的設(shè)計(jì)語言都在最大程度上規(guī)避MPV產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，其所呈現(xiàn)出年輕運(yùn)動化的輕奢格調(diào)，不僅很符合年輕消費(fèi)者的審美口味，更是激活年輕用戶朝著樂于駕駛7座車出行的方向，進(jìn)行劃時(shí)代的思想轉(zhuǎn)變。

除此之外，風(fēng)行游艇長達(dá)2.9米的軸距，還能給用戶帶來真7座的舒適體驗(yàn)，配合車內(nèi)雙10.25英寸中控智慧屏、4G車聯(lián)網(wǎng)和支持OTA升級的FutureLink 4.0智能車機(jī)交互系統(tǒng)，以及L2+級輔助駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)高端科技配置，以及15萬級MPV所搭載最強(qiáng)能輸出197Ps的動力總成，使得它不僅是一臺安全到極致的產(chǎn)品，同樣還是一臺擁有全能產(chǎn)品力，并且最懂新一代年輕大家庭的家用車，并最終引領(lǐng)中國大家庭出行進(jìn)入“游艇時(shí)代”。

大俠車談：毫無疑問，作為國內(nèi)首個(gè)挑戰(zhàn)超高難度高速雙向側(cè)碰疊加追尾的7座家用車，風(fēng)行游艇的敢于挑戰(zhàn)、成功挑戰(zhàn)，不僅證明了對自身高安全品質(zhì)的充足信心，也給用戶在選擇家庭用車時(shí)帶來了十足的安心，再加上新車所展示出的高顏值、高配置和高性能等產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，無疑會成為當(dāng)下質(zhì)價(jià)比最高的7座家用車。