阿維塔頻刷智駕新高度，華為“嫡系”問界失寵
在最近的新能源市場中，阿維塔憑借亮眼的表現(xiàn)一躍成為高端純電領(lǐng)域的黑馬選手，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月5日，阿維塔11累計交付超過了6000輛，在3月份中國品牌30萬以上純電車型的上險量上，阿維塔11也是高居榜首。如此成績，很難不引起大家的關(guān)注和討論，特別是阿維塔作為與華為深度合作的品牌，免不了拿來與問界對比一番，尤其是問界M5智駕版發(fā)布，討論更甚。
其實，不管是從銷量還是智能配置上，阿維塔的優(yōu)勢都是非常明顯的。相對于其他新勢力品牌首款產(chǎn)品的前三個月交付量，阿維塔11的起量速度是最快的，也拿下了幾個榜首，而問界近期的銷量是連續(xù)下滑，品牌表現(xiàn)也一直不佳。
明明同為與華為合作的品牌，為何作為后起之秀的阿維塔的表現(xiàn)就比老前輩問界要更好，最大的原因，也是人們經(jīng)常將它們相提并論的一點，就是它們的智能駕駛。
阿維塔是同級唯一全系標(biāo)配華為全棧智能解決方案，最早采用HI模式跟華為合作的品牌，與問界所采用的智選車模式不同，雖然不會放在華為終端店銷售，但是華為智能駕駛解決方案對車輛的增幅和影響卻更深更廣。400TOPS算力的智能駕駛芯片，3顆激光雷達(dá)、13個攝像頭、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)共34個傳感器的感知系統(tǒng)，以及完整版的華為ADS（高階智能駕駛輔助）系統(tǒng)，讓阿維塔遠(yuǎn)擁有遠(yuǎn)超同級車型的智駕水準(zhǔn)。
因為系統(tǒng)強大、體驗成熟，阿維塔11還是同級唯一全系標(biāo)配高速NCA的車型，目前，阿維塔11的NCA累計行駛里程達(dá)586128公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里，城區(qū)NCA覆蓋了上海、深圳、廣州、重慶四城，如此詳實的數(shù)據(jù)也證明了它確實得到了廣大車主的認(rèn)可，它的智駕水平的領(lǐng)先性不言而喻。
隨著阿維塔和華為的合作進(jìn)入良性循環(huán)，逐漸深化，HI模式成功的未來之景也越來越清晰，僅僅采用智選模式的問界落后于阿維塔也是理所當(dāng)然了。
