文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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縮寫提示

1. 瑞士聯(lián)邦鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“SBB-CFF-FFS”⑴，瑞士伯爾尼-勒奇山-辛普朗鐵路股份公司簡(jiǎn)稱“BLS AG”⑵。

概述

Prima H4，是法國(guó)Alstom公司在法國(guó)勃艮第-弗朗什-孔泰大區(qū)貝爾福地區(qū)省貝爾福工廠開(kāi)發(fā)的模塊化設(shè)計(jì)鐵路機(jī)車家族，可用于干線和重型調(diào)車作業(yè)。

2015年11月，Alstom與SBB-CFF-FFS簽署了一份關(guān)于47臺(tái)Prima H4內(nèi)燃-電力雙模式機(jī)車的采購(gòu)合同。在SBB-CFF-FFS，這些Prima H4雙模式機(jī)車被定型為Aem 940型。

采購(gòu)

出于替換在各編組站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的Ee 961型（原Ee 6/6 II型）電力機(jī)車、Am 861型（原Am 6/6型）內(nèi)燃機(jī)車，以及主要用于牽引路用列車的Am 841型內(nèi)燃機(jī)車的需要，SBB-CFF-FFS發(fā)起招標(biāo)。最終，Alstom中標(biāo)。

2015年11月，SBB-CFF-FFS與Alstom簽署了一份關(guān)于47臺(tái)Prima H4內(nèi)燃-電力雙模式機(jī)車的采購(gòu)合同。在SBB-CFF-FFS，這些Prima H4雙模式機(jī)車被定型為Aem 940型。

2018年3月，第1臺(tái)Aem 940型雙模式機(jī)車——Aem 940 001號(hào)機(jī)車制造出廠。同年晚些時(shí)候制造出廠的Aem 940 005號(hào)機(jī)車，奔赴德國(guó)首都柏林，在InnoTrans 2018展覽會(huì)上公開(kāi)展示。2019年起，SBB-CFF-FFS在蘇黎世-利馬特編組站等車站部署Aem 940型雙模式機(jī)車，投入運(yùn)用。

除了SBB-CFF-FFS外，瑞士Sersa集團(tuán)也于2021年11月與Alstom簽署了一份關(guān)于5臺(tái)Aem 940型雙模式機(jī)車的采購(gòu)合同。這時(shí)，Alstom已經(jīng)向SBB-CFF-FFS交付33臺(tái)Aem 940型雙模式機(jī)車。

模塊化設(shè)計(jì)

按Alstom設(shè)想，Prima H4分為4種模塊化設(shè)計(jì)：

1. H4雙組內(nèi)燃機(jī)組模式：由2組柴油發(fā)電機(jī)組共同組成，每組機(jī)組功率為900 kW，用于重載調(diào)車作業(yè)和線路維護(hù)列車牽引作業(yè)；

2. H4內(nèi)燃-蓄電池混合動(dòng)力：由900 kW柴油發(fā)電機(jī)組和600 kW動(dòng)力蓄電池組共同組成，用于調(diào)車作業(yè)和線路維護(hù)列車牽引作業(yè)；

3. H4內(nèi)燃-電力雙模式：由900 kW柴油發(fā)電機(jī)組模式和2000 kW電力模式共同組成，用于重載調(diào)車作業(yè)和線路維護(hù)列車牽引作業(yè)；

4. H4電力-蓄電池雙模式：由1600 kW電力模式和600 kW動(dòng)力蓄電池組模式共同組成，用于調(diào)車作業(yè)和線路維護(hù)列車牽引作業(yè)。

不同傳動(dòng)系統(tǒng)的組合，據(jù)說(shuō)可節(jié)省高達(dá)50%的柴油燃料、15%的車輛維護(hù)成本，且減少50%的有害尾氣排放。

傳動(dòng)原理

在2種模式下，Aem 940型雙模式機(jī)車有2種傳動(dòng)過(guò)程：

在電力模式下，機(jī)車通過(guò)司機(jī)室頂部的受電弓從接觸網(wǎng)受流，送至主變壓器進(jìn)行變壓，之后送至變流器，變流器經(jīng)過(guò)“整流-逆變”環(huán)節(jié)，向4臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)供給變流后的交流電流。

在內(nèi)燃模式下，機(jī)車每端的每臺(tái)柴油機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)每臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，牽引發(fā)電機(jī)輸送電流至變流器，變流器經(jīng)過(guò)“整流-逆變”環(huán)節(jié)，向4臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)供給變流后的交流電流。

設(shè)備布置圖示意

技術(shù)數(shù)據(jù)表

注釋

1. ⑴德語(yǔ)：Schweizerische BundesBahnen；法語(yǔ)：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利語(yǔ)：Ferrovie Federali Svizzere。

2. ⑵德語(yǔ)：BLS AG。

文章聲明

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參考文獻(xiàn)

1. 《阿爾斯通交付Prima H4油電混合機(jī)車》，佚名 著，《現(xiàn)代城市軌道交通》2019年08期，第120頁(yè)

參考鏈接

1. https://railcolornews.com/category/alstom-prima/alstom-prima-h4-sbb/

2. https://www.alstom.com/press-releases-news/2015/11/alstom-to-supply-47-locomotives-to-sbb-infrastructure

3. https://news.sbb.ch/artikel/91558/aem-940-ein-elefant-auf-vier-achsen?printpdf=1

4. https://www.zeppelin.com/de-de/powersystems/unternehmen/news/Zeppelin-Innotrans-2018/

5. https://www.railvolution.net/news/h4-locomotives-for-sersa

6. https://www.lok-report.de/news/europa/item/1796-frankreich-regierung-und-alstom-im-gespraech-zur-zukunft-des-werkes-belfort.html

7. https://www.tst-suisse.ch/wcms/ftp//t/tst-suisse.ch/uploads/sbbaem940_vortrAG_tst_20160609mw.pdf

8. https://www.schienenfzg.tu-berlin.de/fileadmin/fg62/Dokumente/Downloads/EWS_-_SBB_Aem_940_Lokomotive.pdf

9. https://railway-news.com/rolling-stock-highlights-innotrans-2018/

10. https://news.sbb.ch/artikel/91558/aem-940-ein-elefant-auf-vier-achsen?printpdf=1

完稿時(shí)間：2022年4月23日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年6月17日