2013年，青島解放JH6正式開始銷售，得益于產(chǎn)品的實力，解放JH6高端重卡勢如破竹，短短時間火遍了大江南北。

2022年，解放青汽的鷹途重卡正式下線交付第一批用戶，鷹途的出現(xiàn)，讓解放青汽的產(chǎn)品線做了進一步的豐富，也為高端重卡市場增添了一份新的活力。而對于這款近乎十年磨一劍的重卡，相信卡友們也是充滿了好奇，畢竟現(xiàn)在鷹途不是正式銷售，很多人都沒有目睹其“廬山真面目”。

本篇文章，筆者就拿一輛解放鷹途620商務艙牽引車為評測主角，來看看它的各種設計、配置和細節(jié)。

低風阻外觀，多項新穎配置：

在創(chuàng)新能力上，解放青汽的實力是毋庸置疑的，針對于解放鷹途牽引車，解放青汽共推出了三款不同的駕駛室，并且都有著專屬的代號和命名，除了本文我們所講的商務艙之外，還有頭等艙和生活艙。這兩款駕駛室是以商務艙為基礎進行拓展設計，也有沿用先前JH6+的結(jié)構(gòu)，打造出更加適合長途行車生活的駕駛室。在這方面，解放青汽的實力和理念是一流的。

從側(cè)面來看，解放鷹途商務艙的駕駛室在整體框架上還是用的之前解放JH6的結(jié)構(gòu)，大體上是沒啥變化的，像車身高度、寬度都是與解放JH6相差不大的，車窗和空濾的造型和位置也沿襲了之前的設計。單從側(cè)面來看的話，變化比較明顯的地方是在于翼子板、車身腰線導流罩和拉花，這一些都是重新設計的，更具時尚氣息，翼子板示廓燈也由之前棱角分明的造型換成了圓形，位置低了一些。

在解放鷹途上，烏羅松紅已經(jīng)不再是車身的主打色了，實拍的這款解放鷹途采用的是一款名為“明智青”的金屬漆，除此之外，這款車還可以選幾款卡友們呼聲較高的珍珠白、咖啡金、金屬槍灰、金屬亮藍等等。與滿江紅相比，這樣頗具質(zhì)感的金屬漆放在鷹途重卡上，更加能彰顯出一款新車的年輕活力，當然也是更具辨識度的。

解放鷹途的車前外觀設計偏向于開放和大氣的風格，與老款相同的是鷹途重卡的前部造型輪廓還是以“V”字形為主。進氣格柵的改進尤為明顯，在黑底的內(nèi)襯下設計有三根堆疊式的長條格柵，彰顯粗獷，還富有層次感。

鷹途的后視鏡采用的是一體式的造型，外面鏡殼上有鍍鉻亮條，在造型上對高速行車時的風阻有一定降低作用。后視鏡的內(nèi)部是主鏡在上副鏡在下的布局，帶有電調(diào)節(jié)和電加熱功能，但是該項功能只針對主鏡，副鏡和補盲鏡只能手動調(diào)節(jié)，這一點就稍遜于一些競品車型了。

解放鷹途的車標可以像J6P和J7一樣點亮，金標在夜間會呈現(xiàn)出藍色的效果，具有很高的辨識度。

保險杠上，鷹途設計了較大的進氣面積，可以為水箱中冷進行更好地散熱；在格柵位置鷹途同樣有設計踏板，以方便駕駛員擦拭擋風玻璃；結(jié)構(gòu)上依舊是保持了三段式的結(jié)構(gòu)，在維修時便捷一些，也節(jié)約維修成本；而保險杠上的雙拖車鉤設計，也為車輛的救援和拖拽提供了許多方便。

在鷹途的保險杠內(nèi)部是大有乾坤的，它設置了現(xiàn)在在重卡上較為少見的主動進氣格柵，這樣的格柵可以根據(jù)實際情況進行自動開合的控制，涼車時關閉以減少進風量，使機器快速的達到工作溫度。在發(fā)動機溫度達到工作溫度時格柵會打開，為水箱中冷進行散熱，對于南北大跨度運行或者常年在北方運行的卡友而言，這項配置是十分不錯的。

鷹途的車燈造型有些許的與眾不同，它的造型設計感很強，還與四周線條相呼應。車燈的結(jié)構(gòu)是一體式的，內(nèi)部高度集成了所有行車燈光，并且全部采用了LED的光源，夜間具備優(yōu)秀的照明效果。

日間行車燈點亮的效果，像不像解放的首字母“J”？

解放鷹途帶有光線傳感器，可以實現(xiàn)自動大燈的功能，進出隧道或是天色漸晚/明亮的情況下大燈便會自動開啟和關閉，保證照明及時，增加行車安全性。

擁有一個好的空氣動力學是現(xiàn)在重卡的必備技能，在解放鷹途的外觀上，運用了眾多導流覆蓋件，車身上的線條也根據(jù)空氣動力學而設計，包括支持加裝原廠側(cè)裙板，以最大程度降低風阻系數(shù)。

給側(cè)裙板來個特寫，拉花也是和車身拉花呼應的，非常的漂亮，在增加車身一體性，降低風阻的同時也能起到對油箱、電瓶等大梁附件的保護。

視角再轉(zhuǎn)到駕駛室側(cè)面，可以看出鷹途的左側(cè)導流罩是活動式的，可以像斯堪尼亞一樣前后活動，相比于折疊式，這種塞拉式的結(jié)構(gòu)在使用時會更加簡單方便。

但是解放鷹途的這個塞拉式設計與斯堪尼亞的比較還是略有差別，在縫隙上要大很多，打開時占用的空間也大一些。

駕駛室后方和JH6大致相同，導流罩采用的是高低可調(diào)設計，但是這個調(diào)整方式在每次調(diào)整時都比較費勁。如果解放鷹途有專門定位于甩掛運輸?shù)能囕v，還是用遙桿式調(diào)節(jié)比較方便一些，可以更快捷地完成導流罩與大箱高度的匹配。

“陸地商務艙”，豪華內(nèi)飾夠驚艷：

蹬車踏板解放鷹途還是延續(xù)了JH6的樣式，設計了三個踏板，上車挺方便的，就是一二階的間隙略大，下車時有點踩空感。踏板的寬度十分好評，可以達到約200mm，加上前面玻璃鋼的部分應該有220mm，踩踏很安全。

打開門之后映入眼簾的就是寫有“解放卡車 掙錢機器”八字的裝飾條，特別的精致。

解放鷹途的車門飾板和扶手區(qū)域上使用了大量的皮革包覆，質(zhì)感滿滿，在拿取門板儲物格內(nèi)的東西或者胳膊肘枕在扶手區(qū)域時都是非常舒服的。

打開門之后會有迎賓燈，燈里映射出來的是鷹的拉花樣式圖案。

這款車使用了一個雙密封膠條的設計，在車內(nèi)密封性上有很好的提升，關上門之后能直觀地感受到車內(nèi)的靜謐，行車時聽到的胎噪風噪啥的聲音也就會小一點。

地毯是原廠件，這個很少見，下面都是有專門的固定孔位，不會出現(xiàn)地毯卡踏板的情況。

座椅是沒啥太大的亮點，和之前的JH6一樣，用的是安道拓的氣囊減震座椅，高端座椅該有的功能它也有，通風加熱也都是二檔可調(diào)的。如果說是對座椅有需求的話，這款高端重卡應該也可以選配格拉默的MSG90.6氣囊減震座椅。

主駕駛車門控制面板上集成了后視鏡調(diào)節(jié)加熱、車窗升降開關和中控鎖。解放鷹途的車窗是帶有一鍵升降的，但是這個功能需要用戶自行激活一下才能實現(xiàn)，操作也簡單，拉住升窗開關待升窗完畢后持續(xù)至聽到提示音即可。

高端重卡送的煙灰缸都不一樣，還會發(fā)光，晚上彈煙灰再也不怕彈到門板上了。

鷹途的方向盤造型是重新進行設計的，外圈真皮包裹帶打孔，下面平底造型，握感上要比之前的解放方向盤好很多。然后兩側(cè)的多功能按鍵在觸摸和操作上也比較方便，這些按鍵主要是控制儀表和媒體，避免駕駛時分神。

方向盤支持氣動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的角度和范圍也都比較廣，讓駕駛員能找到一個適合自己，操作舒適的角度。但是這個調(diào)節(jié)的阻尼感不是很好，挺發(fā)澀的，得使勁拽，不像斯堪尼亞那樣順滑。

儀表盤是液晶的也能在高端卡車上不是很稀奇，很多車都標配了，但是鷹途的這款儀表卻大有不同，它的功能性完全可以媲美沃爾沃新FH上的液晶儀表。在鷹途重卡的儀表盤中，不僅可以查看油耗一類的數(shù)據(jù)，還帶有駕駛評分系統(tǒng)，可以看到胎壓、空氣懸架軸荷等數(shù)據(jù)，當然也能在儀表盤中播放音樂、看節(jié)油秘訣、亦或是切換主題，甚至像現(xiàn)在的高端乘用車一樣進行遠程OTA，功能這么豐富的儀表在國內(nèi)應該是首一個。

定速巡航與ACC沒有集成與方向盤按鍵之中，而是單獨設置在一個撥桿上，這有點偏向于小車的操作。

車輛帶有一鍵啟動的按鍵，檢測到車內(nèi)有鑰匙時便可以踩住剎車按下開關打火，簡化了插鑰匙的步驟。

在解放鷹途的駕駛室內(nèi)，機械式的手剎已經(jīng)完全被取消了，取而代之的是潮流而又安全的電子手剎。鷹途的電子駐車制動器在控制對象上不止有主車，掛車也同樣可以進行電子駐車制動操作。并且還支持AUTO HOLD自動駐車功能，像市區(qū)走走停停這樣的路況下無需頻繁的操作駐車制動。

工作臺上面是搪塑的材質(zhì)，以酒紅色作為主色，邊框處以亮銀為主，工作臺臺面則是亮光黑。工作臺整體設計布局十分人性化，大屏和按鍵靠近駕駛員，操作起來很順手，在上面還設有儲物格、卡槽和取電/充電口。

車內(nèi)的按鍵質(zhì)感都是和解放J7一樣的，阻尼也很舒服，換擋的方式是旋鈕式，這樣基本就是和解放J7齊平了。

自動空調(diào)在高端重卡上非常常見，基本功能在此不做贅述。但是在解放鷹途的空調(diào)面板中，集成了駐車加熱器的開關，也就是我們常說的柴暖，這一點和德國曼的設計十分相似。解放鷹途使用的是偉博思通的柴暖系統(tǒng)，出風口均勻分布在臥鋪下方，具有很不錯的供暖效果。

與儀表盤相同，鷹途的車機也集成了十分豐富的內(nèi)容，除了基本的多媒體，Carlife互聯(lián)、四路影像、胎壓監(jiān)測、軟開關等功能也有設置，并且屏內(nèi)集成了智能語音助手，讓行車時的操作更加簡便化，為駕駛員提供了許多便利。

說到多媒體就不得不說說解放鷹途的音響了，A柱上加了高音喇叭之后音質(zhì)提升還是很明顯的，人聲特別清澈，環(huán)繞效果也不錯，是一輛高端重卡該有的音響效果。

儲物盒是彈開式的，一點阻尼都沒有，彈開的時候還要跳三下。

在高配JH6上用的迷你廚房也出現(xiàn)在了解放鷹途的駕駛室內(nèi)，上面可以安裝飲水機，放電熱水壺和電飯鍋，自己在車里面也能解決做飯的問題了。

副駕駛前方的空間進行了合理的利用，可以抽拉出一個折疊的小桌板來，還是金屬材質(zhì)的，展開吃個飯放個東西啥的格外方便。

逆變器的位置設置在了迷你廚房的右側(cè)，是一個220v 1000w的規(guī)格，設在這里給迷你廚房的用電器供電很方便。在逆變器上還帶著開關，不用的時候可以關掉，以防跑電的現(xiàn)象發(fā)生。

車頂處的儲物空間布局和其他的高頂結(jié)構(gòu)重卡沒有什么太大的區(qū)別，都是三個櫥柜和兩個開放式的儲物格，解放鷹途的櫥柜里面有照明燈，找東西的時候能便利些。

頂置式的駐車空調(diào)，這絕對是跑南方的卡友的福音，在熄火的狀態(tài)下依舊能保持車內(nèi)的制冷。而且空調(diào)還是海爾品牌的，質(zhì)量和可靠性要好很多，原廠安裝也能保證線路安全和密封性，以防后期使用時出現(xiàn)短路、漏水等情況。

臥鋪的尺寸非常理想，最寬處達到了910mm，屬于同級別競品中比較大的了，單人休息不成問題，上下臥鋪還都配有防護欄。臥鋪后面開有觀察窗，方便駕駛員進行倒車作業(yè)，休息時也可以拉上窗簾。

臥鋪下方的位置設置的是原廠車載冰箱和暖瓶架，冰箱有多級溫度可調(diào)，內(nèi)部帶有固定滑槽，能防止內(nèi)部存放的物品位移。旁邊的暖瓶架打開后是傾斜的角度，從駕駛座位置往后伸胳膊拿暖瓶動作非常自然，這個設計要點贊。

編后語：

本文內(nèi)容以解放鷹途商務艙外觀內(nèi)飾方面為主，在這一方面，解放青汽無疑是給了行業(yè)一大驚喜。目前來說，我們在高端重卡上能見到的配置，解放鷹途全部支持，舒適度和人性化上也是顯而易見的，品控也相較之前的高端產(chǎn)品有了很大的提升。在下一期文章中，我們會以底盤為中心，帶卡友們看一下解放鷹途重卡的底盤配置與細節(jié)部分。

文圖：牛藝霖