別克純電7月銷量超8600臺，E5站穩(wěn)腳跟，尊敬消費者的結(jié)果

明眼人都能看出中國汽車消費市場的新能源大趨勢已經(jīng)很明顯了，如果現(xiàn)在才反應過來想入局已經(jīng)有點晚。對于規(guī)模很大的國際化汽車巨頭而言，要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型并不容易，即便是強如大眾或者豐田，在中國市場上草草布局的純電動產(chǎn)品此前也沒什么影響力，比如大眾ID系列，豐田bz系列，剛開始定價都明顯偏貴，面對國內(nèi)新勢力新能源車并不存在優(yōu)勢。而上汽通用別克品牌就很有自知之明，今年推出的全新電動車型直接走親民路線。

效果是立竿見影的，剛剛過去的7月份，別克純電家族產(chǎn)品單月銷量超過8600臺，其中表現(xiàn)最出色的就是別克E5，這款車上市之后就迅速沖擊到了單月3000臺以上銷量數(shù)據(jù)，即便是一款新車也快速站穩(wěn)了腳跟。這其實就是尊重消費者的結(jié)果，因為曾經(jīng)合資品牌在中國消費市場上習慣了定高價，但現(xiàn)在新能源時代根本沒有支撐高價的基礎，別克E5這款車就很典型。

作為一款純電中大型SUV，按理說產(chǎn)品定位比豐田bz4X還高了一個檔次，不過價格定位很接近，別克E5起步指導價20.89萬，最高配艾維亞四驅(qū)版本指導價也控制在27.89萬，整體價格區(qū)間就算對比級別類似的傳統(tǒng)燃油車也并不貴，直接就可以平替自己家的昂科威plus。而且主力版本車型明顯比特斯拉model Y便宜不少，所以這款車就能走量。

而且別克全新的E系列車型采用奧特能電動化平臺，而不是有些合資品牌倉促湊數(shù)采用的油改電平臺，所以別克E5這款車實際空間利用率也相當高。車身總長4892mm，軸距長達2954mm，全系5座布局的情況下后排足夠?qū)挸ā?br>

而且對比豐田bz4X，入門版本204馬力，雙電機版本也不過218馬力，別克E5這款車最入門20.89萬指導價的版本就提供了245馬力電機，雙電機版本則是287馬力，整體動力性能配置也明顯更厚道。而且豐田bz4X最入門只有400公里續(xù)航，別克E5最低就給到了545公里續(xù)航能力，電池組容量配置也沒有偷工減料的現(xiàn)象。

再加上比較出色的新一代車內(nèi)貫穿曲面大屏幕以及高通8155芯片，別克E5和別克E4都有了不錯的智能化用車體驗，而豐田bz4X之類的純電動SUV車機系統(tǒng)看起來就像老年機，這對年輕人消費群體而言，差異非常巨大。

問題來了，你覺得別克在電動領域比豐田大眾強嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。