在整個(gè)汽車研發(fā)階段，試驗(yàn)驗(yàn)證是至關(guān)重要的一環(huán)。走近一汽-大眾試驗(yàn)場(chǎng)，看看那些集合了各種路段令人應(yīng)接不暇的試驗(yàn)場(chǎng)景；聽聽研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)那些至嚴(yán)至苛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)給予的專業(yè)講述；再坐上專業(yè)試車員駕駛的時(shí)速高達(dá)到265公里的試驗(yàn)車，體驗(yàn)一次“高環(huán)”路段上驚心動(dòng)魄的“貼地飛行”…… “造價(jià)值經(jīng)典汽車”、“創(chuàng)·享高品質(zhì)”這些平時(shí)認(rèn)為高大上的宣傳口號(hào)，一下變得“有血有肉”、“豐滿又鮮活”。

“西游”火焰山腳下 “煉丹爐”千錘百煉

走進(jìn)7 月的吐魯番才發(fā)現(xiàn)，以前領(lǐng)略過(guò)的 “炙烤模式”可謂成色不足。頭頂烈日，雙腳踏上地面，才真切體會(huì)到火焰山的“毒辣”。人在 “煉丹爐”里面被“炙烤”上一次，哪怕三五分鐘，也會(huì)讓外來(lái)人終生難忘。

一汽-大眾的夏季試驗(yàn)基站就位于這迷人、又令人敬畏的火焰山腳下，看中的恰恰是這動(dòng)輒超過(guò)80℃的地表溫度，和天然干燥、顛簸又塵土飛揚(yáng)的戈壁地貌。

中國(guó)地域遼闊，地理、氣候條件多元豐富。一汽-大眾的產(chǎn)品要滿足廣大用戶在各種條件下的使用需求。技術(shù)開發(fā)的工程師們需要確保產(chǎn)品在各式各樣的極端環(huán)境條件下，整車、系統(tǒng)、零部件的可靠性的試驗(yàn)全部通過(guò)。只有經(jīng)得起“試煉”的產(chǎn)品，才能交付到用戶手中。

一汽-大眾吐魯番熱帶試驗(yàn)基站建成于2021年，整體面積為7200平方米。其中試驗(yàn)車間、辦公室、停車場(chǎng)、洗車間、工具庫(kù)、固定和移動(dòng)充電樁、以及熱帶試驗(yàn)專用設(shè)備一應(yīng)俱全。

同時(shí)，依托“中交火焰山試驗(yàn)場(chǎng)”的試驗(yàn)道路設(shè)施，可以在性能直線路、揚(yáng)塵石擊路、城市廣場(chǎng)路等試驗(yàn)道路上，完成整車溫度測(cè)量試驗(yàn)、灰塵密封性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夏季匹配試驗(yàn)、大燈系統(tǒng)暴曬等多項(xiàng)試驗(yàn)。

“這里擁有全國(guó)最高的氣溫和最強(qiáng)烈的日光照射，符合一汽-大眾在干熱、風(fēng)沙等極端環(huán)境下進(jìn)行整車耐久性、可靠性試驗(yàn)的條件要求。”一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)劉英杰介紹到?！巴卖敺瑹釒Щ?，是一汽-大眾技術(shù)開發(fā)試驗(yàn)場(chǎng)體系建設(shè)的一塊重要版圖?！?/p>

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)劉英杰

一汽-大眾吐魯番高溫干熱試驗(yàn)的測(cè)試重點(diǎn)包括：整車動(dòng)力性、熱平衡、熱害、隔熱通風(fēng)、空調(diào)降溫、充電性能、異響、整車暴曬、整車密封性能、底盤及車身抗石擊性能、車燈、攝像頭等抗石擊性能、駕駛輔助系統(tǒng)在多塵環(huán)境下的功能可靠性等。2023年，一汽-大眾會(huì)有上百輛整車在此進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，按照大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，高溫情況下車輛暴曬、耐溫試驗(yàn)必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)夏季。這就要求根據(jù)實(shí)際測(cè)試開始，經(jīng)過(guò)一年半到兩年時(shí)間通過(guò)整車的耐候性試驗(yàn)。

在對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行試驗(yàn)的同時(shí)，新能源車型的試驗(yàn)方面，吐魯番夏季試驗(yàn)基站做的關(guān)鍵測(cè)試是針對(duì)充電適應(yīng)性和電機(jī)綜合性能兩方面測(cè)試。

動(dòng)力電池的合理使用溫度在20℃到30℃之間。如果溫度超過(guò)55℃，電池自身的充電和放電功率就會(huì)受到影響。同時(shí)，在極端高溫的情況下，測(cè)試動(dòng)力電池包的隔熱、保溫性能是否能確保處于正常狀態(tài)，這些都是吐魯番夏季干熱試驗(yàn)基站的重要任務(wù)。

電機(jī)方面，在超溫的情況下，電機(jī)自身的效率會(huì)下降，續(xù)航里程就會(huì)受到影響。所以，在高溫情況下電機(jī)的冷卻性能和續(xù)航里程穩(wěn)定性也是他們夏季試驗(yàn)的核心重點(diǎn)。

據(jù)悉，在動(dòng)力電池安全方面，一汽-大眾是唯一一家進(jìn)行道路行駛過(guò)程中底盤垂直球擊試驗(yàn)的汽車制造企業(yè)。足見其在新能源賽道上，對(duì)動(dòng)力電池安全性的高度關(guān)切。

以更高標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)同行

汽車制造行業(yè)內(nèi)，一汽-大眾的產(chǎn)品試驗(yàn)以嚴(yán)苛著稱。它的“三高”（高溫、高寒、高海拔）試驗(yàn)，側(cè)面印證了這個(gè)事實(shí)。

一汽-大眾所生產(chǎn)的產(chǎn)品，都必須通過(guò)在極端高溫環(huán)境下的熱平衡試驗(yàn)。技術(shù)開發(fā)部不僅在吐魯番地區(qū)模擬用戶在城市、高速道路、山路等各種行駛工況，還會(huì)設(shè)定更高標(biāo)準(zhǔn)、更加嚴(yán)苛的試驗(yàn)項(xiàng)目，比如整車滿負(fù)荷加載行駛、掛載拖車強(qiáng)負(fù)荷爬坡試驗(yàn)……通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的和“加磅”的試驗(yàn)手段，驗(yàn)證整車散熱效率的平衡，保證車輛不會(huì)在極端氣候下“開鍋”。

“整車密封性測(cè)試中，我們對(duì)灰塵的顆粒度都會(huì)有嚴(yán)格的試驗(yàn)要求。每年都會(huì)邀請(qǐng)德國(guó)專家對(duì)試驗(yàn)條件進(jìn)行認(rèn)證，以達(dá)到大眾全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?！币黄?大眾整車耐久性試驗(yàn)科經(jīng)理姚偉介紹，“在對(duì)車輛進(jìn)行全封閉條件下的密封性測(cè)試之外，我們的產(chǎn)品還必須通過(guò)負(fù)壓條件下的車內(nèi)灰塵侵入測(cè)試。”

一汽-大眾整車耐久性試驗(yàn)科經(jīng)理姚偉

同時(shí)，我們了解到一汽-大眾的渦輪增壓器高原試驗(yàn)，是通過(guò)惡劣的高原山路工況、車輛滿載并配合激烈的全油門駕駛方式使渦輪增壓器長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)負(fù)荷狀態(tài)，以此來(lái)驗(yàn)證增壓器的耐久可靠性。每一款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器都要通過(guò)連續(xù)10萬(wàn)公里的“滿負(fù)荷”考驗(yàn)，才具備“上車”的條件。

據(jù)了解，目前 “三高”試驗(yàn)在行業(yè)內(nèi)逐漸普及。但是相比之下，在試驗(yàn)的全面性方面，一汽-大眾試驗(yàn)項(xiàng)目維度更廣,在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)上，一汽-大眾更加苛刻，試驗(yàn)周期更長(zhǎng)、里程更多、強(qiáng)度更大。

劉英杰總監(jiān)透露，目前整車分標(biāo)委已經(jīng)啟動(dòng)了“汽車極端環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)方法”標(biāo)準(zhǔn)研究工作。一汽-大眾憑借在開發(fā)試驗(yàn)領(lǐng)域三十二年持之以恒、穩(wěn)扎穩(wěn)打積累起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，工作組邀請(qǐng)一汽-大眾作為牽頭單位之一，開展《汽車極端環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

打造綜合試驗(yàn)體系 做用戶的“守門人”

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)體系擁有新技術(shù)開發(fā)中心、動(dòng)力總成中心、新能源中心、車輛安全中心、臺(tái)架試驗(yàn)中心、農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)等頂尖的行業(yè)測(cè)試硬件設(shè)施、測(cè)試技術(shù)以及人才作為體系支撐。已經(jīng)擁有從概念開發(fā)到批量開發(fā)，再到試驗(yàn)驗(yàn)證的全鏈路、本土化開發(fā)能力。

長(zhǎng)春、吐魯番、黑河——“一場(chǎng)兩站”，實(shí)現(xiàn)了以長(zhǎng)春農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)為中心，涵蓋黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)和吐魯番熱帶試驗(yàn)基站的布局，滿足了研發(fā)領(lǐng)域?qū)?chǎng)地道路試驗(yàn)驗(yàn)證的需求。

斥資17.5億元，一汽-大眾打造的中心試驗(yàn)基地——長(zhǎng)春農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)目前面積最大的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)100%德國(guó)大眾認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試道路總里程60余公里，具備全系列整車開發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰?；涵蓋耐久強(qiáng)化試驗(yàn)區(qū)、綜合性能試驗(yàn)區(qū)、耐久交變?cè)囼?yàn)區(qū)、防腐蝕試驗(yàn)區(qū)等7大試驗(yàn)?zāi)K。

“一汽-大眾推向市場(chǎng)的每一款車型，上市前都要在這里進(jìn)行測(cè)試。這里濃縮了世界上最惡劣的16種特殊工況?！闭囋囼?yàn)場(chǎng)經(jīng)理張振介紹到，“在耐久強(qiáng)化試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行的強(qiáng)化耐久測(cè)試中，車輛在8000公里測(cè)試路段內(nèi)，要通過(guò)劇烈顛簸的考驗(yàn)，對(duì)車輛的損耗相當(dāng)于在普通路面行駛30萬(wàn)公里，這個(gè)試驗(yàn)不僅對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求非常高，同時(shí)對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)和身體素質(zhì)要求非常高，特別是鐵餅路、橫軌路、坑洼路等極端路段。坐在車?yán)锷眢w會(huì)感到強(qiáng)烈的不適?！?/p>

一汽-大眾整車試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)理張振

該試驗(yàn)場(chǎng)的防腐試驗(yàn)區(qū)是大眾集團(tuán)亞洲地區(qū)唯一防腐試驗(yàn)區(qū)。車輛在這里要進(jìn)行動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)，驗(yàn)證整車在鹽霧、泥漿、強(qiáng)震、溫度交變等極端環(huán)境下的抗腐蝕性能。一汽-大眾的產(chǎn)品“3年不腐蝕，12年不銹穿”，是通過(guò)全球領(lǐng)先的試驗(yàn)硬件和試驗(yàn)手段，踏踏實(shí)實(shí)“磨煉”出來(lái)的。

一汽-大眾為什么要在產(chǎn)品試驗(yàn)上投入如此高昂的精力和經(jīng)濟(jì)成本呢？

借用一汽-大眾整車開發(fā)部部長(zhǎng)王志超的一段話， “大眾集團(tuán)有一個(gè)理念叫‘試驗(yàn)高于設(shè)計(jì)，用戶高于試驗(yàn)’，就是說(shuō)，在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案有缺陷，有風(fēng)險(xiǎn)，一定要按照試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行更改。只要用戶在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，那就要去修改提高我們?cè)囼?yàn)的標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)的方法。以此保證我們產(chǎn)品整體的可靠性。確保在全場(chǎng)景，全天候，全路況，和極端使用場(chǎng)景下，各項(xiàng)功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

一汽-大眾整車開發(fā)部部長(zhǎng)王志超

大道至簡(jiǎn)。生產(chǎn)性能卓越、質(zhì)量?jī)?yōu)異、用戶信賴的“經(jīng)典價(jià)值”好車，沒(méi)有捷徑可走。

從首臺(tái)捷達(dá)轎車的“三高”試驗(yàn)開始，32年，世界在變，“以用戶為中心”的開發(fā)、生產(chǎn)制造理念沒(méi)變；“向用戶交付放心車”的初心沒(méi)變。

“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金?！痹谛袠I(yè)市場(chǎng)宣傳不斷弱化用戶真正的核心需求和產(chǎn)品真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力的大環(huán)境下。一汽-大眾敬畏規(guī)律、耐得寂寞，以“真”的態(tài)度，在產(chǎn)品的性能和質(zhì)量驗(yàn)證的每一個(gè)環(huán)節(jié)上下足功夫，錙銖累進(jìn)，持之以恒。以“正”觀念，在產(chǎn)品的制造的每一道工序，勇猛精進(jìn)。

這家企業(yè)所關(guān)注的恰恰是用戶的核心需求。前面提到了“3年不生銹，12年不銹穿”，這句話聽起來(lái)就像開篇吐魯番的戈壁，有點(diǎn)“土里土氣”——但是這句話也正是中國(guó)2600多萬(wàn)用戶選擇一汽-大眾高品質(zhì)汽車的“基本邏輯”。