合資品牌的電動車銷量越少，優(yōu)惠越大，越能證明中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的正確。

豐田作為世界級大廠，在面臨日新月異的中國汽車消費者市場，似乎也亂了節(jié)奏。隨意推出的車型雖然依舊掛著“信耐度滿分”的豐田標，但從市場表現(xiàn)和口碑來看，豐田在華的新能源策略依舊是嚴重滯后和缺乏競爭力的。以一汽豐田純電車型bZ4X為例，最近這款車型已經(jīng)出現(xiàn)最高6萬元的優(yōu)惠，裸車價已到14萬元上下。不過即使面對如此優(yōu)惠，消費者依舊沒有購買欲，一汽豐田bZ4X真有這么差嗎？

一汽豐田bZ4X行不行，要看車主怎么說。最近，來自大連的一汽豐田bZ4X在論壇中發(fā)表購車經(jīng)歷，繪聲繪色的講述了購車前后的心態(tài)，最終直言一汽豐田bZ4X就是工業(yè)垃圾，勸解未購車用戶千萬不要再跳坑。

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據(jù)悉，這為車主原本欲購買特斯拉Model Y，但2022年初特斯拉迎來一波漲價，巧合的是，彼時豐田也正大力推行bZ4X，本著“豐田大廠”的心態(tài)，相信了豐田，哪知從此開始了“韭菜”的命運。

這位車主在2022年豐田官網(wǎng)上進行了選配訂車，5月2日去4S店交定金。但在上市期間，其關(guān)注到海外汽車評測bZ4X冬天無法充電等問題。

實際上，針對bZ4X的充電問題，書戈看車也進行了報道，不過即使有大量事實也無法證明證明bZ4X在華的產(chǎn)品質(zhì)量，因此車主仍然選擇“不死心地相信百年車企豐田的社會責(zé)任感，以及對豐田車的市場保有量的考慮”。

最終在2022年11月16日成功提車，由于提車時間較晚，此前駕駛的燃油車因為拖延最終少賣4萬元。據(jù)車主描述“提車當(dāng)日，4S店給我們辦了盛大的提車儀式。據(jù)說豐田負責(zé)大連地區(qū)的總裁都來到了現(xiàn)場！?。∥覀儍蓚€人來提車。將近20個人。和我們一起又是合影，又是獻花，瞬間~~~我就又對百年車企豐田充滿了信心?。?！成為了一汽豐田bZ4X第63個韭菜”！

提車后，車主安裝充電樁遇到問題。車主稱：“在經(jīng)過N多天的等待后。（提車之后在鄰居的充電樁充電）在跟4S店指定的充電樁安裝廠家斗智斗勇后（所謂送充電樁只送充電機頭，沒有樁，在我投訴后4S點說樁錢4S店出），經(jīng)過了幾番的交鋒。從原本免費安裝到報價5641.56元，到最后1613元。終于把充電樁在一個。寒風(fēng)呼嘯的冬天給安上了”。

后來發(fā)現(xiàn)，充電樁并非一汽豐田運作，而是其供應(yīng)商，實際品牌叫星星充電，據(jù)悉APP安裝好以后在APP上不能關(guān)閉充電樁，只能關(guān)漏電保護器上的電閘。同時，此充電APP“不斷的彈出共享提示，讓我把充電樁共享到星星充電APP，提示和星星充電APP一起賺取服務(wù)費”。

車主紀錄的充電里程和實際續(xù)航里程

而關(guān)于車輛方面，車主也反應(yīng)這款一汽豐田bZ4X噪音大、車機反應(yīng)慢、垃圾貼膜、山寨電動尾門等等問題也層出不窮。

當(dāng)然，這款bZ4X最大的問題還是續(xù)航能力。據(jù)悉，此車主購買的車型是長續(xù)航版，標稱續(xù)航615公里。據(jù)車主描述：“充滿100%顯示能跑400多公里，實際上使用也就200公里左右，剩余30%電量顯示能跑100公里左右實際50公里都跑不上。最近大連地區(qū)溫度已經(jīng)零上了，還是沒有改變”。最終，車主選擇投訴至一汽豐田客服和大連的12345市民服務(wù)熱線。

最后就是降價問題了。車主花費超20萬元購買的車，如今卻只要不到14萬元起，半年時間，優(yōu)惠幅度高達6萬元，特斯拉都沒有這么“韭菜”，豐田就做到了。

車主直言“上市1個多月就開始優(yōu)惠，2個月就優(yōu)惠了3W萬，廣汽豐田官方就說優(yōu)惠3萬，一汽豐田的降價偷偷摸摸的，問銷售你們優(yōu)惠3萬，馬上就說沒有……今天網(wǎng)上說一汽豐田的bZ4X優(yōu)惠6萬元，結(jié)果大連迎賓中升說沒有接到通知還是原價，降價是4S店的行為，不是一汽豐田官方降價…….優(yōu)惠這6萬一定是一汽豐田補給4S店，賣就補，不賣就不補……”

從訂車到提車再到用車的悲慘經(jīng)歷，如果不提品牌，可能你很難想象這是豐田這樣的大廠所為。在新能源時代，即使是豐田這樣的大廠，似乎也落后了，起碼在中國市場是這樣。汽車能源電動化，已然是大趨勢，中國企業(yè)未來在全球汽車市場彎道超車之時，就是豐田這樣的大廠沒落之時。面對此情此景，你還敢像這位一汽豐田bZ4X車主一樣相信“大廠”嗎？