踩比亞迪上位？北汽極狐這款C級轎跑，還真有兩把刷子

最近國內(nèi)的兩臺車對撞實驗火了，這兩款車分別是比亞迪漢和北汽新能源極狐阿爾法s，并沒有采用原來中汽研或者中保研的碰撞測試模式，而是采用了今年比較新潮的正面對碰，和前段時間奇瑞星途攬月自己兩款車碰撞的模式差不多，一臺比亞迪漢EV純電動版本和極狐阿爾法s直接實施了正面硬碰硬，相對速度達到128公里每小時，每臺車的速度達到64公里每小時，相撞時刻兩臺車的車頭接觸50%。

之所以選擇這兩款車進行測試，是因為這兩款車型在新能源C級轎跑領(lǐng)域當中極為類似，雖然北汽新能源極狐阿爾法s這款車上市時間比較晚，不過瞄準的競爭對手就是比亞迪漢。最終對撞實驗結(jié)果看起來對比亞迪不利，這款阿爾法S撞擊之后車身主體框架沒有任何變形，車門還能夠正常打開，確實有兩把刷子，對比之下比亞迪的成績似乎就不太好。

當然碰撞之后的比亞迪車型還出現(xiàn)了起火的現(xiàn)象，這個問題比亞迪已經(jīng)做出了自己的解釋，懷疑第三方測試過程當中更換了專用的防凍液，而且拿出了此前中汽研和中保研的碰撞測試成績證明自己的安全系數(shù)。當然這次對撞測試只是第三方媒體機構(gòu)進行，確實缺乏一定的權(quán)威性，不過從結(jié)果來看，北汽新能源極狐阿爾法S絕對不是事先安排好要踩著比亞迪上位。

首先這種碰撞測試就存在偶然性，尤其是對撞一瞬間的受力部位很難拿捏，也可能會出現(xiàn)極狐阿爾法S處于下風的結(jié)果，所以從邏輯上來分析這個品牌根本沒有作弊的必要。該車型目前在國內(nèi)市場當中指導起步價25.19萬，最高配版本34.49萬，在上海國際車展期間又亮相了華為版，搭配更高級別的輔助駕駛系統(tǒng)之后，預售最高價已經(jīng)達到42.99萬。

也就是說極狐阿爾法S價格定位和比亞迪漢相比是更有信心的，用料方面自然也會比較厚道，尺寸已經(jīng)達到了比較標準的中大型車，而且同樣采用了側(cè)面轎跑溜背設(shè)計語言。車身總長4930mm，軸距達到2915mm，空間表現(xiàn)相當出色。低配版本就提供了160千瓦電機功率，高配版本更是達到320千瓦，后續(xù)的華為版綜合輸出可以達到473千瓦，完全就是高性能車型的表現(xiàn)。

其實從技術(shù)層面來看，極狐阿爾法S也一點不差，最入門版本續(xù)航能力可以達到525公里，高配可以達到603公里，如果選擇大容量低馬力版本，綜合續(xù)航能力更是可以達到708公里，對比之下比亞迪漢的最高續(xù)航里程605公里。如果經(jīng)常有跑長途的需求，這款極狐阿爾法S基本可以免除里程焦慮，不用在路上耽誤太多充電時間。

問題來了，對于極狐阿爾法s和比亞迪漢這兩款車，更支持誰？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。