當(dāng)一個車企的銷量開始在快速增長且穩(wěn)定的情況下，那么它是否成功了呢？也許還要一段路要走，但至少已經(jīng)成功了一半。在一眾造車新勢力中，可能我們最熟知的便是“蔚小理”，畢竟他們的第一批進(jìn)入造車新勢力這個賽道的，而后來者很多，失敗的也很多，但有這么一家造車新勢力，卻在重重包圍中，殺出了一條“血路”，它就是——哪吒汽車。

可能此前，看好哪吒汽車的人并不多，但誰能想到，現(xiàn)在它的交付量卻已經(jīng)超越了“蔚小理”，哪吒汽車11月交付新車15072臺，而1—11月份的累計銷量已經(jīng)達(dá)到了144278輛，要知道，這個成績比第二名的理想，都還要多出3萬輛左右。那么為何呢，哪吒汽車能在一眾實力強(qiáng)勁的對手中，突出重圍呢？這就不得不提它的大功臣——哪吒U了，此前，斯基也曾試駕過這個系列的車型，而此次，在成都，斯基對哪吒?U-II進(jìn)行了一番試駕，看看它到底能否撐得起哪吒汽車的銷量大旗呢？

造型有亮點，內(nèi)飾有驚喜

作為哪吒U系列的車型，此次新車在外觀造型上也進(jìn)行了一定的升級，最令斯基印象是深刻的便是它的前大燈組，視覺張力十足，在加上封閉式的進(jìn)氣格柵，貫穿式的燈帶，還是具備著不錯的辨識度。

車身側(cè)面的線條比較硬朗，勾勒出一定的運動姿態(tài)，同時，再與車尾部分的后翼尾板、燈帶、擋板相互呼應(yīng)，運動感還是有著不錯的體現(xiàn)，此外，哪吒?U-II 新增了兩種全新的配色——黑色和粉色。為男性和女性消費者提供了更加純粹的選擇。

進(jìn)入到車內(nèi)，依然采用了具備滿滿科技感和簡約風(fēng)格的設(shè)計，大尺寸和雙聯(lián)屏加上空調(diào)區(qū)域的屏幕，非常吸引人，車廂還采用大面積皮革面料進(jìn)行包裹，將內(nèi)飾的檔次感和質(zhì)感體現(xiàn)的不錯。此外值得一提的是，除了車輛的外觀提供了兩種新的顏色，在內(nèi)飾上，新車同樣也提供兩種更特殊的選擇，

一種是為用戶提供了黑色內(nèi)飾，而另一種就是魅影粉配色，并且還貼心考慮到了女士的需求，加持了化妝品儲物格、前排遮陽板超大LED美妝鏡以及粉色主題HMI等配置。不得不說，作為造車新勢力的產(chǎn)品，哪吒?U-II確實有著討消費者歡心的妙招。

智能，才是最大的殺手锏

當(dāng)然，僅僅是顏值高，并不能成為哪吒?U-II成功的關(guān)鍵因素，有實力，才能真的征服消費者，在智能科技配置上，哪吒?U-II可算是誠意和性價比拉滿。首先，哪吒U-II全程標(biāo)配了高通驍龍8155高性能車規(guī)級芯片，并配置8核心高性能處理器，搭載的NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元，AI算力達(dá)到8 Tops，?在這樣的配置加持下，對于新車的車機(jī)系統(tǒng)的使用，其流暢程度，完全可以和手機(jī)媲美了。

此外，新車還貼心增加了小You智能虛擬機(jī)器人，可實現(xiàn)情感互動和人性化自然語音交流，擁有疲勞駕駛提醒、eCall主動救援服務(wù)和同級獨有的車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)等實時主動交互功能。?

除了高規(guī)格的芯片以外，哪吒U-II身上的傳感器數(shù)量也是讓人挺意外的。整車包含了5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、1個200萬像素前方単目攝像頭、4個魚眼攝像頭在內(nèi)的22個高精度傳感器，而這也為哪吒U-II的L2.5+級智能駕駛輔助功能提供了堅實的硬件基礎(chǔ)，

看到這，可能很多消費者就會懷疑，這些配置，在如今的新能源汽車市場，不是很常見嘛，有什么奇怪的，但是你要知道，這可是一臺售價在12.98-15.98萬元的產(chǎn)品，在這樣的價格區(qū)間，別說在新能源產(chǎn)品中，找到旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，就算是在燃油車市場中，也難找到。

用起來的智能，怎么樣

最后，還有一個重頭戲，就是把這臺車開起來，看到底怎么樣，動力方面，哪吒U-Ⅱ搭載了兩款功率不同的前置單電機(jī)，最大功率分別為120kW、170kW，峰值扭矩分別為210N·m、310N·m，與之匹配的是電動車專用的單速變速箱。在續(xù)航里程方面，哪吒U-Ⅱ則提供400km、500km、610km三種續(xù)航里程可選，以滿足不同消費者的需求。

此次，斯基所試駕的車型，搭載的是120kW功率電機(jī)的版本，在這樣不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)下，其實際的動力輸出也確實有著不錯的體驗，在城區(qū)駕駛時，即踩即有的動力信心，給我們不錯的駕駛體驗，不管是紅綠燈起步，還是加速超車，都可以給駕駛者不錯的信心，而且哪吒U-Ⅱ提供的三種駕駛模式也能滿足大部分消費者的日常需求。

正在高速路段，即便是車速超過了100公里每小時，深踩“電”門踏板后，也能感受到一些加速的力道，動力儲備還是比較充足的，底盤表現(xiàn)上，哪吒U-Ⅱ的整體調(diào)教是偏向于舒適性的，在經(jīng)過一些細(xì)碎路面時，新車基本可以過濾掉外面細(xì)碎的顛簸，車內(nèi)的感知很少，而在過一些減速帶時，懸架的反饋也非常高級，非常有韌性，非常的干凈利落，不會有多余的回彈，從而讓車內(nèi)的人員感覺到不舒服。

在靜謐性上，哪吒U-Ⅱ的整體表現(xiàn)也比價不錯，風(fēng)噪和胎噪都非常小，你很難相信這一臺售價僅僅為12.98-15.98萬元的產(chǎn)品所表現(xiàn)出的水平，在操控上同樣也比價靈活，不管是轉(zhuǎn)向，還是變道超車，都基本上是能很不錯的意會到駕駛員的動作。

最后，來說說它的輔助駕駛功能在實際駕駛中，用起來的感覺如何，畢竟，這算是他最大的亮點所在，整體來說，不管是常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航以及車道居中的表現(xiàn)，都非常不錯，在跟車還是車道居中保持，都能給到消費不錯的控制狀態(tài)。此外，在高速行駛時，如果使用打燈變道的功能，車輛就會在保證安全的情況下自動轉(zhuǎn)至目標(biāo)車道，并且變道動作相對比較果斷，不需要讓我們等待太長時間，整體也有著不錯的體驗。?

【寫在最后】

說實話，哪吒U-Ⅱ確實是一臺很難讓人跳出來毛病的產(chǎn)品，不管是它外觀內(nèi)飾的設(shè)計，還是配置的豐富程度等，在十幾萬這個價格區(qū)間，它確實是一臺很能打的產(chǎn)品，或者，這就是為什么，哪吒汽車能在“重重包圍”之下，取得優(yōu)秀的銷量成績的原因吧。