自從2019年福特官宣停產(chǎn)北美系蒙迪歐車型后，關(guān)于“中國特供版”蒙迪歐也將停產(chǎn)的消息就一直不絕于耳。江湖傳說流傳了許久，卻始終得不到答案。

近日，隨著“全新蒙迪歐將明年國產(chǎn)”的消息落地，眾多車迷懸著的心終于放了下來。

一直以來，對于國產(chǎn)蒙迪歐將停產(chǎn)的說法，師兄一直都認(rèn)為不太可能。

畢竟，按照福特現(xiàn)有的體系，雖然銷量已經(jīng)大不如前，但蒙迪歐的名氣和市場號召力擺在那里。在國內(nèi)經(jīng)營多年的蒙迪歐，早已成為福特的招牌之一，停產(chǎn)的可能性并不大。

事實上，作為國內(nèi)最早主打運(yùn)動路線的中型轎車，蒙迪歐在許多老司機(jī)心中一直有著與眾不同的地位。尤其是以“馬丁臉”走紅的蒙迪歐第5代車型，更是眾多車迷曾經(jīng)的摯愛。

回顧歷史，蒙迪歐在誕生之初是真正的明星車型，當(dāng)年的1.8LX車型所采用的120馬力直列4缸自吸發(fā)動機(jī)，是絕對領(lǐng)先的技術(shù)。

憑借著過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，90年代的蒙迪歐一直是該級別車型的標(biāo)桿。但這份輝煌并未維持太久，在1998年福特推出?？怂购螅傻蠚W的銷量開始受到影響。隨后在各種市場因素的作用下，蒙迪歐逐漸走下神壇，從曾經(jīng)巔峰的年銷量30萬輛演變至如今的局面。

好在，新車明年就能跟大家見面。而關(guān)于新車的細(xì)節(jié)，網(wǎng)上已經(jīng)有很多人分析過，這里就不再贅述，只說一句：馬丁臉可能要沒了。

接下來，上幾張諜照讓大家看一看：

這里，師兄其實想探討的是新車的動力和價格問題。

福特這幾年“沉迷三缸”是眾所周知的事實，然而國內(nèi)用戶大多談三缸色變，畢竟三缸的缺陷擺在那里：怠速時共振明顯、噪音較大、老化速度快等等。

從消費(fèi)者的角度來看，三缸發(fā)動機(jī)是唯恐避之不及。但從廠商的角度而言，三缸優(yōu)勢明顯，最大的好處就是三缸發(fā)動機(jī)帶來的造車成本降低。

但，如果價格優(yōu)勢沒有轉(zhuǎn)移到C端，那么對品牌銷量來說就毫無用處。這也是為什么，三缸的別克英朗會賣得比?？怂购玫囊粋€重要原因。

新款蒙迪歐諜照曝光后便有媒體報道，或搭載1.5T三缸插電混動系統(tǒng)，對此，師兄覺得可能性并不大。假設(shè)新車?yán)^續(xù)沿用三缸的傳統(tǒng)習(xí)俗，但在價格上沒有契合市場的心理預(yù)期，那可以預(yù)見的是，新車的吸引力會大打折扣。而究竟福特這次給到的誠意會是多少？只能等到下回分解了。

結(jié)束語：本質(zhì)上看，福特的核心業(yè)務(wù)是轎車、SUV和皮卡，但其實，轎車板塊在整個品牌中實際上已經(jīng)越來越邊緣化，即便是在國內(nèi)，福特的轎車線新產(chǎn)品也已經(jīng)越來越少。此次全新蒙迪歐的出現(xiàn)，勢必能夠憑著情懷為市場注入一針強(qiáng)心劑，引發(fā)一輪市場小高潮。但不得不說的是，隨著自主品牌的崛起，福特的未來發(fā)展已經(jīng)越來越被動。而這一次的全新蒙迪歐，究竟又能夠為福特贏回多少市場支持率呢？