近日，由中鐵十八局集團(tuán)五公司施工的綿高速公路桂溪大橋，順利完成鋼箱梁纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

施工團(tuán)隊(duì)?wèi)c祝吊裝系統(tǒng)成功試吊

據(jù)悉，九綿高速公路桂溪大橋主跨210米，由縱向47塊鋼結(jié)構(gòu)拼裝組成，總重5500余噸，采用纜索吊裝工藝進(jìn)行施工。纜索吊機(jī)主跨268米，索塔高70米,設(shè)計(jì)荷載為兩組共同起吊120噸，單側(cè)最大吊裝60噸。本次試吊左右側(cè)分別進(jìn)行，每側(cè)按5種工況進(jìn)行試吊，經(jīng)測(cè)試，吊裝系統(tǒng)在各種試吊工況下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各項(xiàng)參數(shù)均滿足要求，達(dá)到了開(kāi)展鋼結(jié)構(gòu)吊裝條件。

試吊現(xiàn)場(chǎng)

桂溪大橋鋼箱梁纜索吊裝是全線的重難點(diǎn)控制性工程之一，工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，特別是纜索吊機(jī)洞錨位于甘溪1號(hào)隧道進(jìn)口洞頂懸崖之上，山高坡陡，無(wú)運(yùn)輸通道，給施工帶來(lái)了極大困難。

為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，提前調(diào)配資源，加強(qiáng)高空作業(yè)安全管控，并成立了試吊攻堅(jiān)小組，強(qiáng)化技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保了試吊工作圓滿成功。

掀起大干高潮

九綿高速公路起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，線路全長(zhǎng)約245公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃銀昆高速公路（G85）平?jīng)鲋辆d陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線（G8513）的重要路段。九綿高速公路全線通車后，將成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

文、圖：淳波、張沙沙、張玲玲

供稿：中鐵十八局集團(tuán)五公司