近日，我們從寶馬汽車官方獲悉，2023款寶馬iX正式上市，此次共帶來3款車型，售價(jià)為74.69萬元——100.99萬元。新車型在外觀處變化不大，但個(gè)別車型有所調(diào)整；寶馬iX xDrive50售價(jià)下調(diào)2.2萬元，減少了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)雙軸空氣懸架；而寶馬iX M60售價(jià)提高了1.57萬元，交流充電功率由11千瓦提升為22千瓦，慢充時(shí)間也由此前的10.75小時(shí)變?yōu)楝F(xiàn)在的5.5小時(shí)，同時(shí)CLTC純電續(xù)航里程由640公里降為625公里并且取消了輪胎維修包。（以下配圖為2023款 寶馬iX xDrive50）

車頭方面，2023款寶馬iX詮釋了渾然天成的美感，盡顯升華般格調(diào)的氣息；蚌殼式的引擎蓋包覆感極強(qiáng)，而中間凸起的折痕與寶馬藍(lán)天白云般的車標(biāo)搭配起來彰顯本色風(fēng)范；垂直排列的集成式智慧前雙腎格柵造型更為夸張，流露出巍然自信的氣勢(shì)，纖細(xì)的鋒芒LED頭燈組懸浮于中網(wǎng)之上，帶來一眼驚鴻，犀利而又自信的目視感；霧燈區(qū)兩側(cè)內(nèi)凹的折痕及兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)特性；牌照框下方梯形的進(jìn)氣口和犀利的前唇造型，不僅為車輛提供了充足的散熱也營(yíng)造出更為動(dòng)感的視覺展現(xiàn)。

2023款寶馬iX用原石切割的刨面造型進(jìn)展側(cè)顏的唯美，配合行云流水的線條展現(xiàn)了毫無沉余的新美感；下滑的車頭與過渡自然的A柱帶來更具動(dòng)感的體現(xiàn)，平順而又微微下墜的車頂延順至車尾處，也為后排乘客提供了靈活的頭部空間，粗壯的C柱及后三角窗上挑的走向勾勒出更為運(yùn)動(dòng)的視覺感官；車窗上沿采用鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，與無邊框車門搭配起來時(shí)尚氣息濃郁；前后輪拱外擴(kuò)的切割感更是帶來肌肉車力量的展現(xiàn)；全車在底大邊統(tǒng)一采用高亮黑材質(zhì)的搭配，也將豪華的內(nèi)在氣息得到了釋放；全系輪胎采用255/50 R21規(guī)格，多條輻的輪轂看起來四平八穩(wěn)，而前輪內(nèi)置的藍(lán)色對(duì)向4活塞剎車卡鉗在保證強(qiáng)大制動(dòng)力的同時(shí)也更突顯性能元素。車身長(zhǎng)寬高尺寸4955*1967*1698mm，軸距為3000mm，定位于中大型SUV。

2023款寶馬iX用圓潤(rùn)的造型帶來絕美的賞析性，水滴造型的車尾流暢有型，與車頂上方探出的尾翼再一次詮釋空氣動(dòng)力學(xué)特性；熏黑且纖細(xì)的尾燈與頭燈首尾呼應(yīng)，在點(diǎn)亮后的燈帶效果辨識(shí)度極高，而外擴(kuò)出來的肩線配以精簡(jiǎn)的線條，將那種自然弧度的美感流淌于無形之間；后杠下沿配有反光警示條，與外凸的造型及寬大的擾流板再次將性能的氣息舒展得更為自然。

打開車門，2023款寶馬iX秉承著至臻舒享，凝練純粹得美學(xué)感；一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)不僅將現(xiàn)代豪華會(huì)客廳的氣息得以融匯，也展現(xiàn)出簡(jiǎn)而不凡的優(yōu)雅格調(diào)；采用隱藏式支架的設(shè)計(jì)將12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的觸控液晶屏呈現(xiàn)于眼前，帶來巨幕般的視覺沖擊力；不管是色彩的飽和度還是畫質(zhì)的細(xì)膩程度都堪稱完美，配合寶馬iDrive車載智能操作系統(tǒng)，不僅支持語音控制多媒體、導(dǎo)航等功能，還兼容當(dāng)下主流的CarPlay/CarLife功能，同時(shí)提供的車聯(lián)網(wǎng)、在線OTA升級(jí)及Wi-Fi熱點(diǎn)和手機(jī)遠(yuǎn)程APP操作也能令你實(shí)時(shí)掌控車輛的最新動(dòng)態(tài)；幾何多邊形真皮多功能方向盤在提供電動(dòng)調(diào)節(jié)便利的同時(shí)，也為你帶來運(yùn)動(dòng)性的展現(xiàn)；下方的電子換擋撥桿極為精致，與右邊水晶材質(zhì)打造的多媒體控制旋鈕及木質(zhì)紋理的飾板組合，呈現(xiàn)出交相輝映，典雅與氣韻共存的奢華感受。

座椅方面，2023款寶馬iX采用仿皮或真皮材質(zhì)包裹座椅，菱形格的設(shè)計(jì)及優(yōu)質(zhì)的縫線工藝看上去極為奢華，同時(shí)在面料的選取上及整體的舒適度上更為優(yōu)秀；全系標(biāo)配主副駕駛多向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)/加熱功能，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前/后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，標(biāo)配了主副駕駛、前排側(cè)面及前/后排貫穿安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、低速行車警告、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛模式切換、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、懸架軟硬調(diào)節(jié)、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助、循跡倒車、電動(dòng)感應(yīng)記憶后備箱、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、全景天窗（閉合式）、前排手機(jī)無線充電、哈曼卡頓或?qū)毴A韋健音響、多色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)及后排獨(dú)立出風(fēng)口等。

動(dòng)力方面，2023款寶馬iX提供三種不同續(xù)航動(dòng)力版本；其中，xDrive40搭載76.6kWh能量的三元鋰電池，采用前/后置雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率240kW（326馬力），電機(jī)總扭矩630N·m；0-100km/h加速時(shí)間為6.1s，CLTC純電續(xù)航里程為471km；

xDrive50搭載111.5kWh能量的三元鋰電池，采用前/后置雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率385kW（524馬力），電機(jī)總扭矩765N·m；0-100km/h加速時(shí)間為4.6s，CLTC純電續(xù)航里程為665km；

而M60依然搭載111.5kWh能量的三元鋰電池，采用前/后置雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率455kW（619馬力），電機(jī)總扭矩1100N·m；0-100km/h加速時(shí)間為3.8s，CLTC純電續(xù)航里程為625km；全系匹配固定齒比變速箱，采用電動(dòng)四驅(qū)形式；同時(shí)電池組提供八年或12萬公里質(zhì)保。

小冷點(diǎn)評(píng)：總體來說，作為寶馬目前純電系列的旗艦SUV車型，寶馬iX不管在外觀設(shè)計(jì)還是整體的品質(zhì)上可以說超越了家族燃油車的標(biāo)準(zhǔn)；但作為傳統(tǒng)車企的寶馬在定價(jià)方面則有些不太“平易近人”，雖說定位高端市場(chǎng)，但在續(xù)航力表現(xiàn)上并不是那么出眾，加上目前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)反擊，對(duì)于頂配100萬的起售價(jià)或許難有說服力；雖說在品質(zhì)和行駛質(zhì)感上需要用心體會(huì)，但對(duì)于消費(fèi)者來說，它終究還是一臺(tái)小眾車型，甚至不敵家族iX3的市場(chǎng)表現(xiàn)。而對(duì)于那些追求個(gè)性且對(duì)品味有更高要求的人們來說，它或許也是最好的選擇。畢竟“氣勢(shì)如虹”的大鼻孔所呈現(xiàn)的不僅僅是寶馬的精髓，也是一個(gè)時(shí)代的變革。