1月13日，曝出一個(gè)有意思的消息：吉利和富士康聯(lián)手成立一家合資公司，雙方各持股50%，名義上是：為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

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富士康的專長是代工手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，收購Sharp后在電視機(jī)這種大件上也有所建樹。

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不過，從代工汽車的角度看，如果是燃油車可能還是有點(diǎn)難度，但如果是結(jié)構(gòu)相對簡單智能硬件比較多的電動車，富士康的實(shí)力應(yīng)該問題不大。

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特斯拉一直嘗試炒作一個(gè)概念，叫軟件定義汽車。

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什么是軟件定義汽車？

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其實(shí)無非就是把汽車做成手機(jī)，汽車就像手機(jī)一樣，成為一個(gè)軟件的載體。

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上面跑什么軟件呢？

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首當(dāng)其沖的當(dāng)然是自動駕駛，當(dāng)然了，現(xiàn)在還不能叫自動駕駛，叫輔助駕駛。其實(shí)輔助駕駛的唯一目標(biāo)就是不再輔助駕駛，就是為了自動駕駛，電動車行業(yè)終有一天會實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

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可以把自動駕駛軟件理解為汽車的核心軟件，也就是iOS、安卓。

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比如，在此基礎(chǔ)上，可以開通座椅加熱功能。

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特斯拉的這個(gè)騷操作引起了網(wǎng)友的熱評，大多都認(rèn)為，這個(gè)功能能軟件激活，說明硬件早就裝好了，肯定有辦法繞開特斯拉的限制。

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仔細(xì)想想，繞開限制的做法，十幾年前在蘋果手機(jī)上就有了，當(dāng)時(shí)叫做越獄。

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是不是有內(nèi)味了？

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蘋果手機(jī)裝備了3D攝像頭、陀螺儀、GPS等精密配件，但我們只用其中的微信支付寶功能，如果你有其他的需求，購買付費(fèi)軟件來實(shí)現(xiàn)。

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蘋果甚至通過App Store建立了一個(gè)軟件生態(tài)圈，和開發(fā)者分成，每年收益數(shù)百億美元。

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特斯拉有沒有這樣的潛力？

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完全有可能，比如美國有些州出臺了法律，汽車加速必須要有聲音，特斯拉通過更新系統(tǒng)，投放了各種歡快的動物叫聲。

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這么說，未來的智能汽車，就是一臺稍微復(fù)雜點(diǎn)的大手機(jī)、大電腦。

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這正是富士康擅長的。

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吉利并非富士康的第一個(gè)合作伙伴，曾經(jīng)氣球吹得很大的拜騰，富士康也與之深度合作過。

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在財(cái)報(bào)中，富士康（工業(yè)富聯(lián)）提出了口號：積極投入“電動車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動通訊”三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域。

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反之，對于吉利來說，造車擅長，但搞消費(fèi)電子并不擅長。將來當(dāng)真的實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的時(shí)候，吉利這種工程師文化太濃郁的企業(yè)很可能就難以有所突破，和消費(fèi)電子的代工巨頭合作，是吉利最好的選擇。