1997年，第二代Expedition的開(kāi)發(fā)工作正式開(kāi)始，兩年后被正式定型，2000年底就開(kāi)發(fā)出來(lái)工程測(cè)試車。隨后在2003年1月的北美國(guó)際車展上，第二代Expedition正式亮相。

跟上一代車型差不多，新一代車型的車身造型還是那么細(xì)長(zhǎng)，那么具有越野風(fēng)格，前后大燈以及進(jìn)氣格柵很好地提升了車子的質(zhì)感。得益于良好的設(shè)計(jì)水平，第二代Expedition的風(fēng)阻系數(shù)被降低至0.42。

第二代Expedition的車艙布局并沒(méi)有像上一代車型那樣直接套用F150，而是為其采用了新的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加奢華。而且新一代車型隔音性能更好：通過(guò)新的阻尼材料、10個(gè)剪切式隔離車身安裝座、更重的車身和面板密封、重新設(shè)計(jì)的橡膠門密封件以及廣泛使用內(nèi)部結(jié)構(gòu)聲學(xué)來(lái)改善內(nèi)部聲學(xué)，從而降低風(fēng)、動(dòng)力系統(tǒng)、道路和車身噪音上 B 柱、上下D柱和底板中的泡沫。從而道路噪音降低了2分貝，車身漏氣減少了56%，密封劑噪音干擾的可能性從15%降低到不到 0.5%，并且在130km/h的速度下，測(cè)量的風(fēng)噪聲從35 sone降低到29的世界級(jí)水平。

第二代Expedition的車身尺寸如下：

車長(zhǎng)：5227mm

寬度：1999mm

車高：1946mm-1971mm

軸距：3023mm

第二代Expedition的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：

Triton型4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

Triton型5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

Triton型5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（三閥門升級(jí)型）

變速箱：

4R70W型4AT

4R75E型4AT

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

第二代Expedition繼續(xù)使用了上一代車型的的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)了改進(jìn)以獲得超低排放車輛(ULEV) 的資格，并提早獲得了美國(guó)環(huán)境保護(hù)署Tier-2法規(guī)的認(rèn)證。

第二代Expedition四驅(qū)車型搭配的是博格華納4416型兩速分動(dòng)箱，其高速比為1.00:1，低速比則為2.62:1。

第二代Expedition看起來(lái)有些像是第一代車型的升級(jí)版，但是升級(jí)的東西挺多，幅度也很大。首先是車身，新一代車型采用的是液壓成型的新車架，扭轉(zhuǎn)剛度提升了70%，第二是新的組件，讓新一代車型的牽引能力增加了約363kg，有效載荷能力增加到約732kg，第三就是添加了新的主動(dòng)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)支架，以防止動(dòng)力系統(tǒng)將振動(dòng)引入底盤。通過(guò)優(yōu)化這些發(fā)動(dòng)機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體可以充當(dāng)質(zhì)量阻尼器，吸收底盤共振，提高乘坐舒適性。

2006年7月，第二代Expedition的生產(chǎn)正式結(jié)束，接下來(lái)就是第三代車型的故事了。