自2009年在國內(nèi)上市以來，廣汽豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)累計(jì)銷售超過110萬臺(tái)，是中型SUV市場(chǎng)常年的銷量王。定位于七座SUV的“大漢”是非常稱職的家庭好伙伴，可以照顧到全家人的需求。不過，全新?lián)Q代之后的第四代漢蘭達(dá)卻性格大變，動(dòng)力暴增。究竟是什么讓居家“大漢”發(fā)生了如此巨大的改變呢？

優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目“一騎絕塵”

近十余年，中型SUV市場(chǎng)有無數(shù)的7座車型將漢蘭達(dá)視為行業(yè)標(biāo)桿，希望將其超越，可基本無功而返。其中，漢蘭達(dá)超大的車內(nèi)空間一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就足以令無數(shù)追趕者膽寒。最終，將漢蘭達(dá)“擊敗”的，也只能是它自己。

基于TNGA架構(gòu)徹底換代的全新第四代漢蘭達(dá)，車身尺寸全面升級(jí)，將其本身就領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目再次擴(kuò)大。長寬高分別達(dá)到了4965mm/1930mm/1750mm，軸距2850mm。這數(shù)據(jù)相比上一代車長增加75mm，車寬增加了5mm，車高增加了35mm，軸距增加60mm。

體現(xiàn)在實(shí)際測(cè)試效果為，170cm試乘人員在第一排正常駕駛坐姿時(shí)，并保證第三排合理入座的情況下，第二排腿部空間依然有兩拳的空間可供后兩排乘客隨意調(diào)控。這除了得益于本身相比上一代增長的軸距數(shù)據(jù)外，還要感謝第二排座椅滑軌延長30mm，令第四代漢蘭達(dá)腿部空間更寬裕，更自由，以方便“三代家庭”消費(fèi)群體的使用。

當(dāng)然，除了乘坐空間的升級(jí)，第四代漢蘭達(dá)的行李箱空間也得到了一定提高。行李廂長度增加了50mm，達(dá)到520mm，車內(nèi)空間游刃有余。我只能說，這對(duì)于漢蘭達(dá)的消費(fèi)群體來說，更香了。

順應(yīng)數(shù)字化浪潮升級(jí)

除了一目了然的車身數(shù)據(jù)升級(jí)，第四代漢蘭達(dá)在所視范圍內(nèi)的升級(jí)還包括更強(qiáng)大的外形氣場(chǎng)以及精致豪華的內(nèi)飾配置。全新設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，更為年輕，也更加簡約。配合整車富于變幻的曲面品質(zhì)和光澤感，強(qiáng)健、優(yōu)雅。

當(dāng)然，最吸引人的設(shè)計(jì)還屬標(biāo)配的LED前大燈、日間行車燈和組合尾燈。其中，陣列式LED前大燈造型細(xì)長，犀利精悍；尾燈在熏黑的處理下，透露著高雅。除此之外，全新20寸高光鋁合金大輪轂也是撐起整車氣質(zhì)的重要元素。

進(jìn)入車內(nèi)，第四代漢蘭達(dá)絕對(duì)緊跟數(shù)字化浪潮，首次搭載12.3英寸彩色TFT全液晶顯示屏和12.3英寸彩色中控觸控導(dǎo)航顯示屏，相比上一代設(shè)計(jì)，科技感極強(qiáng)。而全新的車機(jī)系統(tǒng)，還導(dǎo)入了智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、面容ID識(shí)別系統(tǒng)、HiCar/Carplay/Carlife等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，以滿足駕乘人員對(duì)于“智能座艙”的需求。不過在簡單測(cè)試下來，雖不能及目前市場(chǎng)中“新勢(shì)力品牌”的智能效果，但對(duì)于合資產(chǎn)品領(lǐng)域絕對(duì)屬于領(lǐng)先產(chǎn)品，基本能滿足消費(fèi)者日常使用需求。

值得一提的是，第四代漢蘭達(dá)在智能駕駛領(lǐng)域也進(jìn)行了跨“世代”的升級(jí)。搭載最新一代ToyotaSafetySense智行安全，包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶0-180km/h全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力升級(jí)，更快更省油

此次，第四代漢蘭達(dá)最大的升級(jí)方向絕對(duì)是其動(dòng)力表現(xiàn)了，在全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，電池容量更大，綜合功率更高，結(jié)合全系搭載的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)相比上一代產(chǎn)品有更快的起步速度、優(yōu)化至5.8L/100km的超低油耗（四驅(qū)），以及超過1000km的超長續(xù)航。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第四代增強(qiáng)版THSⅡ的電動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)到了134kW，相比第四代THSⅡ的88kW提升了+52%；系統(tǒng)輸出功率達(dá)到183kW，同樣相比后者的160kW提升了+14%。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能夠達(dá)到141kW，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)外，第四代漢蘭達(dá)還將豐田最新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)裝配進(jìn)來。區(qū)別于傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電子四驅(qū)依靠前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)。在簡單沙土路面駕駛過程中，當(dāng)面對(duì)后輪打滑時(shí)可以明顯感覺四驅(qū)系統(tǒng)的介入速度更快，這讓第四代漢蘭達(dá)的過彎更靈活、脫困更迅速，甚至某種程度也為更快的起步反應(yīng)做出了貢獻(xiàn)，保證了豐田車型在越野領(lǐng)域的標(biāo)桿地位同時(shí)，增加了車輛的駕駛樂趣。

當(dāng)然，更有趣的駕駛感還來自于第四代漢蘭達(dá)針對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)領(lǐng)域的全面升級(jí)。相比上一代車型更接近硬派越野的駕駛感受，新車通過高精度齒條并聯(lián)型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)偏向城市駕駛的緊致轉(zhuǎn)向質(zhì)感。雖達(dá)不到所謂的運(yùn)動(dòng)精確，但在過彎或掉頭時(shí)，助力效果顯著，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.7m。而剎車方面，第四代漢蘭達(dá)則針對(duì)中國用戶專門調(diào)教的制動(dòng)駕駛習(xí)慣，優(yōu)化制動(dòng)調(diào)教，整車制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為通風(fēng)盤式碟剎，采用連桿式踏板，腳感也更加線性，接近城市駕駛的需求。

此外，第四代漢蘭達(dá)為滿足家庭出行后排乘客的乘坐舒適性，除了將座椅做的更舒適外，針對(duì)后軸的全框式副車架配備了膠墊襯套，能夠相應(yīng)增強(qiáng)車尾的響應(yīng)和對(duì)于處理細(xì)碎顛簸時(shí)的抑制能力，這讓本就在舒適領(lǐng)域領(lǐng)先同級(jí)的漢蘭達(dá)更上一層樓。

寫在最后：

通過對(duì)第四代漢蘭達(dá)的實(shí)際體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，全新升級(jí)之后的“大漢”不僅在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面更加符合市場(chǎng)和家庭的需求，在動(dòng)力上的明顯提升更將用車場(chǎng)景和生活半徑再次擴(kuò)大，這是漢蘭達(dá)的粉絲一直期望的改變，如今成為了現(xiàn)實(shí)。第四代漢蘭達(dá)擁有更城市的駕駛感受、更強(qiáng)大的動(dòng)力及四驅(qū)實(shí)力、更充盈的車內(nèi)空間，也讓它再次兌現(xiàn)了漢蘭達(dá)一貫推崇的“5+2+7”生活理念，5天代步+2天郊游+7天旅行。如此既溫暖又硬核的“大漢”，又有誰會(huì)拒絕呢。