伴隨著汽車市場競爭的進一步加劇，各大細分市場原有的格局都在悄然發(fā)生著變化，即使是陷入車市“紅?！敝疇幍腂級轎車細分市場也不例外。在各大車企的戰(zhàn)略中，A級車保量，B級車是利潤奶牛，基本上就是大家的共識，更是各大車企寸土必爭的兩大市場陣地。

從目前的市場行情來看，合資品牌壟斷很多年的A級轎車細分市場已被終結，至少在目前來說是如此，畢竟，曾經的銷量冠軍大眾朗逸、日產軒逸并沒有保住銷冠寶座，取而代之的是國產品牌比亞迪秦家族，2023年1-4月累計銷量突破了13萬臺，大幅度領先卡羅拉、朗逸和軒逸等競爭對手。

作為競爭比較激烈的細分市場之一，中級轎車也就是我們常說的B級轎車，目前的行情又是什么樣呢？相比去年來說同樣在發(fā)生著變化，蒙迪歐、索納塔和斯柯達速派市場表現疲軟依舊，天籟、邁騰和君威仍在尋求反超競品的突破口。

最讓人看好爭奪B級轎車銷冠的兩款車型凱美瑞和雅閣，目前的市場較量正在發(fā)生著此消彼長的變化，作為去年B級轎車銷冠的凱美瑞，在雅閣面前顯得有些力不從心的感覺。根據乘聯(lián)會公布的銷量顯示，2023年1-4月凱美瑞累計銷量為58693臺，出現了21.1%的同比下滑。

而凱美瑞的老對手雅閣卻顯得勢頭很強勢，今年前四個月累計銷量達到了73560臺，同比增長16.7%，暫居B級轎車細分市場銷量排行榜的第一名。5月20日，雅閣迎來了第11代新車型的上市，售價區(qū)間為17.98萬-25.88萬元，最大的看點就是推出了插混版車型。

全新雅閣e：PHEV的起售價在22.58萬起，采用了第四代i-MMD雙電機插電式混動系統(tǒng)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機，新增了缸內直噴技術。但由于該車是基于油改電而來，后備廂的容積縮小了，成為不少網友熱議的槽點。由于第11代雅閣剛上市，市場會有什么樣的反應，還需要觀察。

說實話，真正對天籟、帕薩特、凱美瑞和雅閣等B級轎車形成有效威脅的還是比亞迪漢，包括漢EV等在內的比亞迪漢家族，2022年的市場表現比較出色，雖然說該車的市場定位是C級轎車，但其卻擁有B級轎車的價格，車身尺寸方面與亞洲龍?zhí)幱诓僦g，劃分到中級轎車里面并不為過。

前不久，比亞迪漢DM-i迎來了冠軍版上市，起售價拉低到18.98萬起，比雅閣等競品還要大一圈的比亞迪漢，可以說是做到了油電同價，漢DM-i冠軍版使出價格這個殺手锏，很有可能會逼著合資競品不敢往高處定價了，從第11雅閣的售價就知道了。

越級競爭這個市場模式被國產品牌耍出了理想中的效果，可以說是得心應手，無論是轎車產品還是SUV車型，都有經典的例子存在，面對國產品牌的“不按套路出牌”這一市場戰(zhàn)略，合資競品有時候也是干捉急。

一句話點評：雅閣推出了插混版，走越級競爭之路的比亞迪漢DM-i冠軍版價格走低，不可否認，接下來的市場之爭壓力又交給了凱美瑞、帕薩特、邁騰和天籟等車型，如果競品都選擇跟進的話，B級轎車細分市場的原有格局很有可能會迎來一次大洗牌，你說呢？

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