作者：刺客

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，中企和烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭馬達(dá)西奇公司的投資與合作多次受阻后，中方投資者已向?yàn)蹩颂m政府提出國(guó)際仲裁，要求35億美元的賠償。烏通社的消息稱，中方相關(guān)企業(yè)日前告知烏克蘭政府，根據(jù)中烏兩國(guó)政府間關(guān)于促進(jìn)投資和相互保護(hù)協(xié)議，對(duì)烏克蘭提出國(guó)際訴訟。

從2017年開始，中國(guó)企業(yè)就嘗試對(duì)馬達(dá)西奇進(jìn)行收購，不過基輔當(dāng)局受制于美國(guó)的施壓，屢次在在中企收購馬達(dá)西奇公司過程中進(jìn)行政治刁難，導(dǎo)致收購計(jì)劃最終被迫流產(chǎn)。

像馬達(dá)西奇這樣的航發(fā)企業(yè)，對(duì)中國(guó)來說很重要。不過，基輔在其中所充當(dāng)?shù)臄囀汗鹘巧瑢⒁馕吨诖輾н@家象征烏克蘭驕傲的企業(yè)。素有“動(dòng)力沙皇”美稱的烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，是當(dāng)今世界上首屈一指的航發(fā)巨頭。該公司在鼎盛時(shí)期，其研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品暢銷全球90多個(gè)國(guó)家，實(shí)力不輸美俄歐同類公司。

這家世界頂尖航發(fā)公司原本日子還過得不錯(cuò)，不過在2014年俄羅斯兼并克里米亞后，烏克蘭當(dāng)局宣布該公司向俄羅斯提供航發(fā)為“非法行為”。失去俄羅斯這個(gè)大用戶后，該公司在逐漸陷于沒落甚至頻臨倒閉的絕境。是中國(guó)企業(yè)伸出援手，計(jì)劃收購該公司50%的股權(quán)，并預(yù)先向該公司投入數(shù)億美元資金，幫助馬達(dá)西奇維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過，受美國(guó)因素的影響，基輔當(dāng)局一直在中烏這個(gè)合作項(xiàng)目上作梗，對(duì)該中企所提出的投資建議“只審不過”，該國(guó)安全部門頻繁對(duì)這個(gè)合作項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查，并封存該公司庫存產(chǎn)品。很顯然，基輔迫于美國(guó)的壓力，存心攪黃中企對(duì)馬達(dá)西奇的收購。

在此之前，中方即便被基輔當(dāng)局百般阻撓，卻仍保持足夠耐心等待基輔當(dāng)局回心轉(zhuǎn)意不同。然而，此次中國(guó)向?yàn)蹩颂m政府提起國(guó)際仲裁，并索賠35億美元巨額賠償，實(shí)質(zhì)上就是在告訴基輔當(dāng)局，中企不想玩了！

事實(shí)上，中企之所以決定放棄對(duì)馬達(dá)西奇的收購，是因?yàn)樵诿绹?guó)的作梗下，收購馬達(dá)西奇顯然已經(jīng)不可能。除此之外，此舉還存在另外一種可能性，即中國(guó)已經(jīng)擁有其他解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)短板的舉措，對(duì)馬達(dá)西奇不再感興趣。

中企是不是真的對(duì)馬達(dá)西奇不感興趣了，我們不得而知，但《中國(guó)航空學(xué)報(bào)》11月28日發(fā)表的一篇文章卻令人感興趣。該文章在報(bào)道“姜宗林教授帶隊(duì)完成了原型機(jī)風(fēng)動(dòng)試驗(yàn)”時(shí)，有外媒對(duì)其研究成果進(jìn)行報(bào)道，稱中國(guó)最近成功測(cè)試一款“16倍音速的航空發(fā)動(dòng)機(jī)”。

如果該報(bào)道屬實(shí)，這意味著中國(guó)軍用或者民用飛機(jī)、航天飛機(jī)都有可能成為這種16倍音速的受益者。試想一下，一旦中國(guó)擁有這種每小時(shí)超過1.6萬公里航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，馬達(dá)西奇的那些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，對(duì)中國(guó)而言就不再“稀奇”了。

不管消息是真是假，但有一點(diǎn)是可以肯定的：中企在馬達(dá)西奇收購項(xiàng)目上對(duì)基輔的強(qiáng)硬態(tài)度，說明中方已決定對(duì)馬達(dá)西奇放手。這從另外一個(gè)側(cè)面證明，中國(guó)已經(jīng)在航發(fā)研發(fā)生產(chǎn)方面獲得重大突破，是時(shí)候扔掉馬達(dá)西奇這根 “拐杖”了。

不過，對(duì)于烏克蘭政府和馬達(dá)西奇公司而言，這些并不重要，重要的是中國(guó)已經(jīng)決定放棄對(duì)馬達(dá)西奇的收購，并且向?yàn)蹩颂m當(dāng)局索要巨額賠償。就烏克蘭當(dāng)前的這種境況，數(shù)十億美元賠得起嗎？就馬達(dá)西奇來說，政府破財(cái)卻無法為他們消災(zāi)。畢竟，失去中國(guó)這個(gè)大金主，馬達(dá)西奇以后怎么辦？

這是烏克蘭親美咎由自取的結(jié)果，已經(jīng)跟中國(guó)沒有半毛錢關(guān)系了。對(duì)此，俄羅斯政治和經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜德恰克指出，烏克蘭當(dāng)局沒有看到外國(guó)投資對(duì)其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的幫助，卻以犧牲該國(guó)企業(yè)利益為代價(jià)來討好美國(guó)。

收購失敗，受損的是中國(guó)人和烏克蘭人，以及馬達(dá)西奇的員工。受益的，是美國(guó)軍工企業(yè)和被他們買通的烏奸！基輔當(dāng)局的損失不僅僅只是葬送一家優(yōu)秀企業(yè)的前途那么簡(jiǎn)單，以后誰還敢在烏克蘭進(jìn)行任何領(lǐng)域的投資。這對(duì)基輔當(dāng)局而言，才是最致命的。