高速列車智能感知與健康評(píng)估虛擬仿真軟件

2022-11-25 18:34 作者:北京歐倍爾虛擬仿真 0人讀過 | 我要投稿

每小時(shí)486.1公里

這是繼2020年9月28號(hào)

滬杭高鐵試運(yùn)行

創(chuàng)下的416.6公里的最高速后，

中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

從2000到2020年，

是中國(guó)高鐵發(fā)展的黃金二十年。

經(jīng)過二十余年的探索與實(shí)踐，

我國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域

取得了豐碩的技術(shù)創(chuàng)新成果。

已形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

成套高速鐵路技術(shù)體系，

實(shí)現(xiàn)了由更隨者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，

成為帶動(dòng)世界鐵路發(fā)展的重要力量。

中國(guó)高鐵從引進(jìn)到引領(lǐng)的發(fā)展史，

是國(guó)家日益強(qiáng)大的縮影，

高鐵的發(fā)展，

為中國(guó)人創(chuàng)造了更加方便快捷的出行體驗(yàn)。

科技創(chuàng)造美好生活，

虛擬仿真技術(shù)也為高速列車的學(xué)習(xí)，

提供了新的學(xué)習(xí)工具和教學(xué)模式。

高速列車智能感知與健康評(píng)估虛擬仿真軟件合作院校

#?山東大學(xué)?#

高速列車智能感知與健康評(píng)估虛擬仿真軟件由北京歐倍爾軟件與山東大學(xué)合作開發(fā)，并申報(bào)了國(guó)家一流課程項(xiàng)目建設(shè)，軟件以高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、損傷診斷與壽命預(yù)測(cè)方法和實(shí)現(xiàn)過程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，選取軸箱軸承結(jié)構(gòu)與損傷成因、光纖光柵和超聲導(dǎo)波檢測(cè)原理、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建與調(diào)試、損傷診斷與壽命預(yù)測(cè)為實(shí)驗(yàn)步驟，采用3D建模、數(shù)字李生、動(dòng)畫、人機(jī)交互等技術(shù)，設(shè)計(jì)高速列車高維感知與數(shù)字李生虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目。